Auto bylo u prodejce na výměnu pneumatik. Poradce mě následně kontaktoval s tím, že chce provést propláchnutí chladicí kapaliny; odmítl jsem.
Během jednoho týdne po vyzvednutí jsem začal slyšet zpoza přístrojové desky se zapnutým systémem HVAC nikdy předtím neslyšené kloktání/šukání.
Nasraný; jaká by to mohla být náhoda? Mohl prodejce zkontrolovat chladicí kapalinu a způsobit to během procesu?
Nechávají naše auta automaticky „pouštět“ / „vypouštět“ chladicí kapalinu, aby tomu zabránili? Nějaké další myšlenky nebo poznatky?
Pokaždé, když přivezu auto k prodejci na jednoduchou výměnu pneumatik, objeví se něco nového; stává se podezřelým.
7 příspěvků · Připojeno 2014
Častý problém ve Velké Británii
Právě membránový potah volantu LHD/RHD propouští vodu
To pak proudí do sloupových dmychadel střídavého proudu a při aktivaci střídavého proudu vydává zvuk bublání
Pokud jste v USA, měli byste mít vzadu vlhkou podlahu
Zkontrolujte to tak, že se podíváte do blízkosti větracích otvorů pod sedadly, a pokud je vlhko, vaše membrána selhala
Snadná oprava, pokud ano
Stalo se to asi 10 z nás ve Velké Británii na fóru řady 7
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
Častý problém ve Velké Británii
Právě membránový potah volantu LHD/RHD propouští vodu
To pak proudí do sloupových dmychadel střídavého proudu a při aktivaci střídavého proudu vydává zvuk bublání
Pokud jste v USA, měli byste mít vzadu vlhkou podlahu
Zkontrolujte to tak, že se podíváte do blízkosti větracích otvorů pod sedadly, a pokud je vlhko, vaše membrána selhala
Snadná oprava, pokud ano
Stalo se to asi 10 z nás ve Velké Británii na fóru řady 7
Děkuji za nejrychlejší mezinárodní odpověď!
Právě zkontrolováno; ne vlhké.
Zobrazit další odpovědi
665 příspěvků · Připojeno 2013
Opravdu je načase, abys tohle auto vyhodil. Musí to být nejvíce frustrující vlastnická zkušenost vašeho života. Snižte své ztráty a jděte dál – jsem velmi blízko tomu, abych udělal totéž.
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
Moje auto je nyní u prodejce a má prodloužená záruka téměř vypršela.
Rád bych to jednou provždy vyřešil:
Výplach chladicí kapaliny, odvzdušnění chladicího systému, termostat již vyměněn.
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
HVAC pískání stále po dealerovi vyměnil díly znovu.
FYI, neslyším přehrávání na mém počítači, ale jednoznačně ano na mém telefonu.
16 příspěvků · Připojeno 2018
Zkuste dolít chladicí kapalinu, abyste zjistili, zda hluk zmizí. Nízká hladina chladicí kapaliny někdy způsobuje kloktání. Možná si také nechte zkontrolovat náplň chladiva, když je nízká, obvykle spíš syčení než kloktání, ale stojí za to.
Odesláno z mého iPadu pomocí Bimmerfestu
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
Zkuste dolít chladicí kapalinu, abyste zjistili, zda hluk zmizí. Nízká hladina chladicí kapaliny někdy způsobuje kloktání. Možná si také nechte zkontrolovat náplň chladiva, když je nízká, obvykle spíš syčení než kloktání, ale stojí za to.
Prodejce už je údajně zkontrolován, ale určitě se ho znovu zeptám! :/
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
Po výměně několika pomocných vodních čerpadel (prodejce uvádí, že jsou tři!?), prodejce nyní uvádí, že hluk vydává jádro topení.
Nevíte někdo, jestli je nutné demontovat celou palubní desku pro výměnu topného jádra?
Pokud ano, mám velké obavy, že dostanu své auto zpět s poškrábanou kůží a dřevem a novými potůčky a chrastítky. Tak smutné.
Neměl bych si nechat vyměnit topné jádro!?
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
GEICO od té doby požádalo prodejce, aby provedl „propláchnutí chladicí kapaliny“.
Servisní poradce uvádí, že existuje způsob, jak propláchnout samotné jádro ohřívače, ale to samé jsou 3 hodiny práce.
Je to pravda!? V rozhovoru s GEICO říkají, že by na tom nemělo být nic zvláštního.
Může mi prosím někdo vysvětlit, jak se tento postup liší od běžného propláchnutí chladicí kapaliny?
343 příspěvků · Připojeno 2008
Běžný problém. Nastavte topení na max, průtok vzduchu na min. a jezděte s vysokými otáčkami (např. ve sportovním režimu na dálnici). To se spustí pomocí pomocného vodního čerpadla, aby se vytlačil vzduch z jádra ohřívače.
* Rychlost není rozhodující, jsou to pouze otáčky za minutu.
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
Díky za tuto informaci, Simono!
Když říkáte, že problém je běžný, máte na mysli mnoho lidí, kteří se s tímto problémem potýkají, ale lze jej opravit, nebo že je chronický a neustále se objevuje a nelze jej odstranit navždy?
Je zvuk stejný jako ten, který jste možná slyšeli v mém videu?
Takže si myslíte, že není třeba vyměňovat topné jádro, že?
A konečně, nedochází k samoodvzdušňování systému, takže veškerý takový obtěžující vzduch automaticky odstraňuje?
Díky za vaši pomoc.
343 příspěvků · Připojeno 2008
není třeba vyměňovat žádný díl. Běžným problémem je, že vzduch přichází do jádra ohřívače. Ale vyjde to, až uděláš to, co jsem popsal. Zvuk pro mě není nový
Systém není oficiálně samoodvzdušňovací, proto MUSÍ být systém plněn vakuovou metodou jako pravidlem od BMW.
Problém je prostě v tom, že topné jádro je výše než nádoba s chladicí kapalinou.
Zkuste použít moji metodu. Normálně to pomůže a tlačí vzduch do nádobky chladicí kapaliny. Nikdy jej neotevírejte, když je motor horký nebo šnečí, vede to k varu vody a tlačí do vašeho systému hodně vzduchu.
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
To je velmi dobrá uklidňující zpráva!
Další bod upřesnění:
Tento hluk – když k němu dochází – není vždy konstantní.
Přichází a odchází a někdy závisí na nastavení HVAC, že?
Jen pro potvrzení.
Ještě jednou moc děkuji.
343 příspěvků · Připojeno 2008
Správně, je to proto, že se vzduch v jádře pohybuje.
74 příspěvků · Připojeno 2011
Mám F10 535i a mám stejné pískání/bublání jako dbs600 ve videu v příspěvku 8. Zkusil jsem opravit nastavení topení na MAX (84 F), průtok vzduchu na min (1 bar v manuálním režimu) a jel v režimu Sport a vysokých otáčkách. Zdá se však, že se tím problém dočasně vyřeší, ale hluk se během několika minut vrátí.
Jak dlouho mám jet, abych vytlačil vzduch? Máte nějaké další návrhy? Prodejce se několikrát pokusil vyčistit a doplnit chladivo klimatizace, ale problém se tím nevyřešil.
535i M-Sport /// Dakota Alpine White & Black
Odešel, ale nezapomněl: X3 xDrive30i M-Sport; X5 xDrive35i; X5 4.8i
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
Tento problém stále trvá.
Má někdo to samé a dokáže to vyřešit?
Poskytli prodejci mnoho příležitostí k nápravě.
dbs600 Začátek diskuse
4176 příspěvků · Připojeno 2010
Nějaká nová videa:
74 příspěvků · Připojeno 2011
Nějaká nová videa:
Našli jste někdy řešení? Stále mám problém. Tento zvuk přichází pouze při zapnutém kompresoru klimatizace — v režimu ventilace není slyšet žádný hluk. Také slyším hluk pouze při zatížení kompresoru (když jsou teploty dostatečně vysoké, aby vyžadovaly chlazení). Jsem zmatený, jestli je problém v chladicím systému nebo chladicím systému. Chladivo je vždy plné, když prodejce kontroluje, takže si nejsem jistý, zda v systému HVAC neuniká. Nechci, aby mi prodejce roztrhal auto a pokusil se problém vyřešit, ale každé jaro mě to přivádí k šílenství, jakmile se teploty ohřejí a zvuk je nepřetržitý.
535i M-Sport /// Dakota Alpine White & Black
Odešel, ale nezapomněl: X3 xDrive30i M-Sport; X5 xDrive35i; X5 4.8i
Dusavé zvuky v kabině BMW řady 5 by neměly být ignorovány. Pokud je hluk způsoben nahromaděním vody někde, může to vést k růstu nežádoucích bakterií, jako je plíseň nebo plíseň, což může způsobit zatuchlý zápach ve vašem vozidle.
Nejčastějšími příčinami cvakání u BMW řady 5 jsou ucpaný odtok kondenzátu z výparníku, nedostatek chladicí kapaliny, vzduch v chladicím systému, ucpaný odtok dveří a ucpaný odtok čelního skla.
1. Ucpaný odtok výparníku
Když zapnete klimatizační systém ve své řadě 5, vlhkost se vyvine podél spirály výparníku a poté odkapává do misky pro odvod kondenzátu, který pak kape pod vozidlo. Pokud je odtok ucpaný nebo neodtéká správně, voda se bude hromadit v pánvi a při pohybu vozidla bude vydávat zvuk.
Riziko růstu plísní
Stojatá voda v kondenzační vaně výparníku se stává dokonalou živnou půdou pro růst plísní a může také způsobit únik vody na podlahu vašeho BMW řady 5. Když je klimatizace v provozu, vzduch prochází oblastí výparníku a pokud dochází k růstu plísní, vzduch z ventilačních otvorů klimatizace bude zapáchat. Vdechování těchto nepříjemných zatuchlých pachů je nejen dráždivé, ale dýchání vzdušných mikroskopických spor plísní může u citlivých jedinců způsobit alergické reakce; jako je kýchání, rýma, červené oči, nevolnost a kožní vyrážka.
Příznaky ucpaného odtoku
Pokud se vlhkost/voda hromadí v kondenzační vaně v důsledku ucpaného odtoku, můžete slyšet šplouchání vody vycházející zpoza palubní desky a je zvláště patrné při zatáčení a při brzdění. Pokud toto políčko nezaškrtnete, uvnitř vaší řady 5 se může objevit nepříjemný plesnivý zápach, zejména když zapnete klimatizaci. Dalším příznakem je vlhká podlahová deska; pokud se v pánvi nahromadí příliš mnoho vody, může se přelít do interiéru vašeho vozidla.
Jak vyčistit odtok
Nejjednodušší způsob, jak vyčistit odtok kondenzátu u řady 5, je použití stlačeného vzduchu. Najděte vypouštěcí trubici výparníku pod vozidlem a vyfoukejte stlačený vzduch do otvoru trubky. Špinavá plesnivá voda může vytrysknout, jakmile nafouknete stlačený vzduch, noste proto ochranné brýle a držte obličej mimo odpadní trubici.
Pokud nemáte stlačený vzduch, můžete zkusit odtok uvolnit vložením ohebného drátu do otvoru trubky. Pořádně s ní zatřepejte, aby se uvolnily všechny zaschlé nečistoty a špína v odtoku.
2. Nízká chladicí kapalina
Nízká hladina chladicí kapaliny u řady 5 může při běžícím motoru způsobit cvaknutí zpoza palubní desky. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.
Proč nízké množství chladicí kapaliny způsobuje u 5 Series cinkavý zvuk
Topný systém řady 5 využívá teplou chladicí/nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k ohřevu interiéru vozidla. Teplá chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za palubní deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině. Když je hladina chladicí kapaliny nízká, mohou se v systému tvořit vzduchové bubliny, které mohou způsobit praskání z jádra topení.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem vozidle. Pokud je hladina nízká, nalijte trochu chladicí kapaliny do nádržky chladicí kapaliny, dokud nebude naplněna na doporučenou úroveň. Pokud hladina chladicí kapaliny po několika dnech nebo týdnech jízdy opět klesne, může dojít k netěsnosti v chladicím systému.
3. Vzduch v chladicím systému
I když je hladina chladicí kapaliny normální u řady 5, stále se mohou v chladicím systému tvořit vzduchové kapsy v důsledku netěsnosti (například když uzávěr chladiče správně netěsní) a mohou způsobit praskání z jádra topení za palubní deskou. .
Pokud je zvuk ve vaší řadě 5 znatelný při nastartování motoru nebo při volnoběhu (vozidlo stojí), na vině jsou s největší pravděpodobností vzduchové kapsy v jádru topení.
Je bezpečné řídit řadu 5 s praskajícím zvukem z topného jádra?
Protože dunivý zvuk z jádra topení indikuje vzduchové kapsy v chladicím systému řady 5, může způsobit, že motor bude pracovat při vyšších než normálních provozních teplotách. Aby nedošlo k poškození motoru, doporučuje se odvzdušnit chladicí systém.
4. Ucpaný odtok dveří
Dveře na BMW řady 5 nejsou vodotěsné, voda se může dostat dovnitř dveří z těsnění oken, když prší nebo když prochází myčkou. Voda pak vytéká z vozidla odtokovými otvory ve spodní části dveří. V průběhu času se mohou hromadit nečistoty a úlomky a ucpat odtoky. Pokud uslyšíte prásknutí, když se vozidlo pohybuje, zejména při brzdění nebo zrychlování, může to být způsobeno ucpanými odtokovými otvory ve dveřích.
Jak zkontrolovat ucpaný odtok dveří
Kontrola ucpaného odtoku dveří je snadná. Zaparkujte svou řadu 5 na klidném místě. Otevřete dveře a rychle jimi kývejte dopředu a dozadu. Pokud uslyšíte cvaknutí, znamená to hromadění vody uvnitř dveří v důsledku ucpaného odtoku.
Jak uvolnit ucpaný odtok ve dveřích
Ve většině případů nemusíte otevírat dveřní panel, abyste uvolnili ucpané odpady ve vaší řadě 5. Najděte vypouštěcí otvory pod dvířky a do každého otvoru foukejte stlačený vzduch. Pokud nemáte přístup ke stlačenému vzduchu, můžete do otvorů vložit ohebný drát a pořádně jím zakroutit. Z otvorů bude tryskat špinavá voda, takže držte obličej dál od pod odtoků.
5. Ucpaný odtok čelního skla
Pokud za jízdy vozidla uslyšíte z přední části vaší řady 5 nebo zpoza palubní desky cinkavý zvuk, může to být způsobeno ucpaným odtokem čelního skla v oblasti kapoty/firewallu.
Pokud se v oblasti kapoty u řady 5 nahromadí příliš mnoho vody, může prosakovat do interiéru vozidla a způsobit zatuchnutí a růst plísní na čalounění a kobercích. Pokud se to stane často, palubka zevnitř proreziví. V nejhorším případě je myslitelné i poškození řídicích jednotek.
Zkontrolujte oblast krytu
Pokud máte podezření, že ucpaný odtok čelního skla je příčinou cvakání, demontujte součásti krytu a prohlédněte oblast, zda se nehromadí voda. Odstraňte veškeré nečistoty a nečistoty, které mohou ucpávat odtok.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše BMW řady 5 vydává zvuk šplouchání vody. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: ucpaný odtok výparníku a ucpaný odtok dveří.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém se zvukem.
