Jízda s BMW řady 6 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v 6 Series, které projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v BMW řady 6 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v 6 Series. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší řadě 6 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vaší řadě 6 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva u řady 6 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v BMW řady 6
V systému klimatizace řady 6 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své řady 6.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru u řady 6 se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vaší řadě 6 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC u řady 6. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u řady 6 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku u řady 6 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému BMW řady 6. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor řady 6 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém BMW řady 6 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vaší řady 6, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému řady 6, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vaší řady 6. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v BMW řady 6 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší řadě 6. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší řadě 6. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své řadě 6.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše BMW řady 6 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Vzhledem k neoficiálnímu začátku léta, který se blíží tento víkend, jsme si jisti, že budeme potřebovat naše klimatizace brzy, pokud jsme je již nemuseli použít. Vaše BMW má neuvěřitelně vysoce kvalitní systém klimatizace která zajišťuje jak vaše teplo v chladnějších měsících, tak klimatizaci, když je venku horko.
S teplejším počasím můžete zjistit, že váš systém klimatizace nefunguje tak, jak má. Možná to nefungovalo ani v chladných dnech. Není nic horšího než mít nejmodernější systém klimatizace, který jednoduše vhání do vašeho auta vzduch o stejné teplotě, jako je teplota vzduchu vně vašeho auta.
HVAC znamená Heating Ventilating and Air Conditioning, což je váš systém klimatizace. Podívejme se na některé z vašich důvodů Porucha motoru HVAC a kam se obrátit o pomoc. V tomto článku budeme pojmy HVAC, HVAC System, klimatizace a systém klimatizace používat zaměnitelně. Máme na mysli systém, který ohřívá a chladí vaše BMW.
Hledání problémů s motorem HVAC
Než zjistíme, co způsobuje problémy se systémem HVAC, musíme nejprve diagnostikovat problém. Jsou věci, které můžete udělat ručně doma, pokud chcete vědět, co se děje. Lze je však snadněji dokončit v profesionální garáži pomocí a počítačový systém diferenciální diagnostiky.
Pokud to chcete udělat ručně, zde jsou kroky. Není to složité, ale zabere to trochu času. Nejprve zevnitř auta a při běžícím autě zapněte klimatizaci na nejvyšší nastavení. Pokud má vaše auto a maximální nastavení klimatizace, použij to. Ujistěte se, že cirkulující vzduch je nastaven na vnější cirkulaci, nikoli na vnitřní cirkulaci. Ujistěte se, že jsou vaše okna srolovaná. Měli byste mít také pero a notebook, kam si své poznatky zapište. Tento diagnostický proces vám pomůže určit, jakou část vašeho systému HVAC je třeba vyměnit nebo opravit. Jakmile najdete problém nebo jste našli svůj první „nález“, pokračujte ve všech kontrolách. S vaším systémem HVAC může být více než jeden problém.
Tlak vzduchu HVAC
Nastavte dmychadlo z nízké na vysokou. Věnujte pozornost změně v tlak vzduchu. Zkuste změnit dmychadlo z vysoké zpět na nízkou a pak zpět na vysokou, ale zastavte se na každé značce. Je patrná změna tlaku vzduchu při změně rychlosti ventilátoru?
Pokud je tlak vzduchu nízký a nemění se, ale teplota je nízká, pravděpodobně máte a špatný filtr v systému HVAC. Dalším častým problémem je vadný odpor motoru ventilátoru. To by způsobilo, že dmychadlo změní tlak sporadicky nebo jednoduše zůstane na stejném tlaku po celou dobu, bez ohledu na to, zda nastavíte rychlost dmychadla.
Teplota vzduchu HVAC
Dále zkontrolujeme teplotu vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů. Teplota vzduchu vycházejícího ze systému HVAC ve vašem autě je dalším indikátorem toho, co je s vaším systémem HVAC špatně.
- Pokud je vzduch chladný, ale ne chladný a tlak vzduchu je konzistentní, pravděpodobně máte problém se svým radiátor, je ucpaný filtr, Nebo větrák problém.
- Pokud je vzduch zpočátku studený a poté se po nastartování vozidla ohřeje, pravděpodobně máte netěsnost v kompresoru HVAC. Také může existovat únik v hadicích systému HVAC.
- Další možností, pokud se nejedná o únik v systému HVAC, můžete mít vadná spojka kompresoru. Spojka kompresoru udržuje nastavený tlak v systému HVAC. Spojka kompresoru se používá pokaždé, když systém HVAC ochlazuje vaše BMW. Netěsnost v hadicích systému HVAC představuje stejné příznaky jako vadná spojka kompresoru. An odborný servisní technik at DART Auto bude schopen správně diagnostikovat problém za vás.
- Pokud zapnete systém HVAC, aby foukal studený vzduch, ale místo toho cítíte teplý nebo horký vzduch, je to pravděpodobně způsobeno ztrátou chladiva v systému HVAC. Je také možné, že kompresor zamrzl. Kompresor je obvykle mezi chladičem a motorem, takže pokud kompresor nefunguje, ale vzduch se stále pohybuje skrz cívky a poté do vašeho auta, mohly by přitahovat teplo z motoru auta skrz ventilační otvory.
Zvuky ze systémů HVAC
Když zapnete systém HVAC, měl by být relativně tichý. Můžete slyšet pohyb vzduchu skrz vítr. Ani pak by to nemělo být příliš hlasité. Pokud uslyšíte a chrastivý zvuk, s největší pravděpodobností je to kompresor. Kompresor bude chrastit, když poprvé začne selhávat.
Další zvuk, který můžete slyšet, je a broušení or skřípavý zvuk. To se může stát, pokud ložiska řemenice kompresoru začínají selhávat nebo selhaly. Jakmile kompresor nebo řemenice začne selhávat, chcete je okamžitě opravit. Při dalším používání se budou jen zhoršovat.
Opravte klimatizační systém vašeho vozu v DART Auto
Problémy s HVAC mohou být těžko diagnostikovatelné a náročné na opravu. V DART Auto je každý servisní specialista a továrně vyškolený a certifikovaný technik. Servisní specialisté jsou odborníci na BMW a budou vědět, jak opravit váš HVAC systém. DART Auto se nachází v Denver a slouží komunitám Englewood, Littleton, Stoletý, a Denver, CO. Zavolejte nám nebo se zastavte. Víme, že chcete to nejlepší, a nemůžeme se dočkat, až vám ukážeme, že jsme nejlepší v servisu evropských vozů.
