Koupil jsem si svých 08 w 11 XNUMX km a během výměny kola jsem si všiml nerovnoměrného opotřebení zadních pneumatik – tyto pneumatiky jsou zevnitř téměř prostřelené. Je to běžné nebo byla kola špatně seřízená z výroby? Předem děkuji za odpovědi kohokoliv.
Přílohy
49.1 KB Zobrazení: 1,059 XNUMX
45.4 KB Zobrazení: 925 XNUMX
08 Stratus Grey
Krémová béžová/tmavé dřevo
HUD/Noční vidění
Odjezd z jízdního pruhu
Pas 9500CI s GPS
Rezonátor smazán a přidán «X-Pipe»
Současné hračky:
Polaris XP Turbo Dynamix
Formule 290BR
Ford F150
Předchozí hračky:
2004 M3 SMG
40 stop Mainship Sedan Bridge
Hurricane 260
Yamaha GP 1300R waverunner
Seadoo RXTX 260
Skidoo 800
97 příspěvků · Připojeno 2010
Ano – běžné problémy! Zbavte se, ušetřete 50 % a více života v každé pneumatice a lepší jízda!
782 příspěvků · Připojeno 2008
Nenazýval bych to normálním. Je to spíše problém tlaku v pneumatikách. Z pneumatik jsem vytěžil skvělý život. měnil pouze zadní a to bylo kolem 35k, pokud si dobře pamatuji. Auto odevzdalo za 39tis. Phil
2011.5 Dinan / / / M3:
SSII DCT
Comp, Conv, Prem 2 Bal
Vyhřívaná sedadla
Enhnd Prem Sound
BMW Edition Grily / Žábry
BMW M Perf. Volant
BMW C/F Perf. Rušič vztlaku
BMW pedály
Dinan výfuk
Dinan Mid Racing výfuk
Příjem uhlíkových vláken Dinan
Software středního výfuku Dinan Racing
Dinan DCT Tune
Sada kladek Dinan
Kola Dinan CH-R
Výztuhy věže Dinan z uhlíkových vláken
Zrcadlové krytky schématu IND M5
Přední ret Arkym
C/F reflektory
Lux H8 V3
Brembo 365mm BBK
Pružiny Swift Spec-R
562 příspěvků · Připojeno 2010
Je to normální, ale dá se tomu předejít. Odklon na 6ers musí být poměrně často (6 měsíců-rok) přizpůsoben továrním specifikacím, jinak projdete pneumatikami jako voda. jen další preventivní údržba.
Odesláno z mého iPhone pomocí BimmerApp
Řada 6 — Sapphire Black s 22″ koly Beyern Mesh
3667 příspěvků · Připojeno 2005
Nechal bych si seřídit a také zkontrolovat stav pouzder v zadním zavěšení. Když se pouzdra začnou opotřebovávat, může dojít při akceleraci k špatnému rozbíhavosti, což vám způsobí úzký pruh opotřebení pneumatiky jako na vašich obrázcích.
Rovné čáry jsou pro rychlá auta. zatáčky jsou pro rychlé řidiče
’04 M3 – trať
’06 650i Cab – každodenní řidič
’02 Highlander – přepravce dětí
’01 330Ci — zimní šlehač
4 příspěvků · Připojeno 2011
Prodejce říká, že potřebuji 350 $ » dynamické vyvažování » .
1 příspěvek · Připojeno 2012
Vím, že je to staré vlákno, ale chtěl bych dodat: Za poslední 3 roky jsem 2x vyměnil zadní Bridgestone Potenza Run Flat a z každé sady jsem najel téměř přesně 8,000 3,000 mil. Klasické BMW v Dallasu provedlo seřízení při výměně pneumatik. Vzal jsem to do německého servisního servisu jiného výrobce než BMW a řekli mi, že odklon byl nastaven správně, ale sbíhavost byla drasticky venku a způsobila opotřebení pneumatik o jeden palec vnitřku až po závity, zatímco zbytek běhounu zůstal. . Opravil sbíhavost a řekl, že si je jistý, že problém s opotřebením pneumatik vyřešil. Zkontrolujeme to za XNUMX mil.
Zavolal jsem Classic BMW, kteří mi řekli, že tovární nastavení sbíhavosti je agresivní pro dobrou ovladatelnost a tak to nastavili. Bylo mi řečeno, že „u některých vozů M jsou pneumatiky vyměňovány každých 7,000 XNUMX mil“. No, předpokládám, že je to skvělé pro prodej pneumatik Classic BMW. Upozornil jsem na své obavy z opotřebení pneumatik a stále to nastavili na maximální opotřebení běhounu. Pokusím se vrátit a aktualizovat, zda nové seřízení vyřeší můj problém s opotřebením pneumatik.
11 příspěvků · Připojeno 2015
Také jsem měl tento problém = byl vyřešen?
8262 příspěvků · Připojeno 2009
Není co řešit. jsou to náklady na výkon a ovladatelnost tohoto vozu. Žere to přes pneumatiky. Můžete si koupit nesměrové pneumatiky a přehodit je.
Aktuální:
2018 540ix, 2015 428i kabriolet, 2007 650i 6 rychlostí, 2002 330ci kabriolet 5 rychlostí, 2020 MINI Cooper S Cabrio 6 rychlostí
Minulost:
2013 Cooper S, 2012 X5 Diesel, 2012 Countryman S All4 — 6 rychlostí, 2006 Cooper S — 6 rychlostí, 2006 330i — 6 rychlostí, 1997 328is — 5 rychlostí, 1991 318is — 5 1988 635 rychlostí, 5 1988i rychlost, 325cs — 5-ti rychlostní, 1969 2002 s tii a 5-ti rychlostní konverzí
3325 příspěvků · Připojeno 2009
Vyrovnání pažby způsobuje silné opotřebení vnitřní části. Pokud chcete vyrovnat zadní pneumatiky, které byste si museli koupit a nainstalovat sadu odklonu, nastavení pažby vás tam nedostane. Viz. níže:
184 příspěvků · Připojeno 2013
Zdravím všechny, četl jsem některé trendy způsobující opotřebování vnitřní pneumatiky. Chápu, že některá z našich vozidel mohou mít trochu agresivnější seřízení díky našemu dynamickému pohonu, ale když nás vybočí tak silně, že několikrát praskne ráfek, narazí na hrbol, je to příliš.
Moje otázka tedy zní, ví tady někdo, jak upravit negativní odklon na sérii 6 s obrázky nebo videem (nejlépe). Jedu na svůj třetí ráfek a nechci, aby to šlo dál.
2770 příspěvků · Připojeno 2006
Zdravím všechny, četl jsem některé trendy způsobující opotřebování vnitřní pneumatiky. Chápu, že některá z našich vozidel mohou mít trochu agresivnější seřízení díky našemu dynamickému pohonu, ale když nás vybočí tak silně, že několikrát praskne ráfek, narazí na hrbol, je to příliš.
Moje otázka tedy zní, ví tady někdo, jak upravit negativní odklon na sérii 6 s obrázky nebo videem (nejlépe). Jedu na svůj třetí ráfek a nechci, aby to šlo dál.
Problémem není vaše zarovnání, ale vaše ráfky. Na jakých kolech jezdíš? Pokud se jedná o sériové ráfky 645, byly tak špatné, že proti nim byla hromadná žaloba (omlouvám se, že jdete pozdě).
Měl jsem 3 špatné ráfky a vyměnil jsem za kola řady M a žádné další problémy.
Negativní odklon zadní části je pro lepší kontakt v ostrých zatáčkách. Můžete si koupit sadu pro její výměnu, ale to nezabrání rozbití vašich kol.
Miluji LA. Umožňuje mi to jezdit v zimě s horní částí dolů.
07′ E64/černá. Tesla M2020 z roku 3
1 příspěvek · Připojeno 2014
Pánové, mám dvě 650i, 2008 a 2010, obě měly vyrovnání nastavené na 0 prohnutí a 0 sbíhavost, vpředu i vzadu, huštění 37 psi, hladké jako hedvábí a jen drobné ploché zboží, přední a zadní. Používám GATTOS v Melbourne Fl, viz Mike Green 321-421-6600, vynikající služby. všechno nejlepší OLE MAN.
184 příspěvků · Připojeno 2013
Na vnitřní straně praskal pouze pravý zadní ráfek. Zdá se, že druhé kolo funguje, stačí najít. Kola, na kterých teď jezdím, jsou také řady M. Tak snad to trochu pomůže.
11116 příspěvků · Připojeno 2009
Myslím, že problém s praskajícím ráfkem byl způsoben kombinací špatného kola a pneumatik RFT, které je příliš zatěžovaly. Jízda se standardní pneumatikou je světový rozdíl.
11 příspěvků · Připojeno 2015
Nerovnoměrné opotřebení vnitřní pneumatiky
Ano – moje 2004 z roku 645 je spálila přímo na I-75 – začala létat na kusy
Moje 2007 650 jsou nyní všechny spálené o 1. 3 palce na vnitřní straně – vzadu – cval byl tak špatný, že jsem praskl ráfek na vnitřní straně také proto, že veškerá váha auta ležela na vnitřní hraně – nakupovat a co nejvíce snížit cval
255 příspěvků · Připojeno 2009
Jste připraveni na opačný názor?
Svůj E64 mám už sedm a půl roku. Prošel jsem několika sadami run-flatů. Dostávám od prodejce roční vyrovnání pomocí specifikací BMW. Moje auto bylo na několika velmi dlouhých cestách po dvouproudých silnicích. Při předjíždění na dvouproudých silnicích často využívám toho, čemu říkám „squirt power“ – schopnosti rychle se obejít a vrátit se ve svém pruhu. Také nemám za sebou pár závodů v tažení se semafory s čímkoli, co vypadá náročně.
Takže zde je můj postřeh: použití plného výkonu prakticky při jakékoli rychlosti nižší než 120 mph způsobí podřep a pneumatiky se zamlží. Dřep je způsoben konstrukcí zadního odpružení. Jedním z vedlejších efektů je opotřebení vnitřní strany zadních pneumatik.
Na současných pneumatikách mám najeto přes 8,000 km. Bez silničních výletů nebo závodů v přetahování vypadají vnitřní okraje zadních pneumatik jako nové.
Můj závěr je, že pokud jezdíte tak, jak to bylo stavěno, aby se jezdilo, pneumatiky jsou obětavé. Jezděte jako starý muž a vydrží mnohem déle.
2 příspěvků · Připojeno 2014
Pokud mohu, mohu s vámi nesouhlasit Lasonimne.
Mám 550I, na kterém zítra budu mít výměnu zadních pneumatik, protože vnitřní běhoun je pryč do té míry, že jsou vidět drátěné šňůry. Mám krvavé skvrny, které to dokazují. Je mi 65 let a jezdím jako starý muž. Pneumatiky jsou Goodyear Eagle F1 s najeto cca 16,000 15,000 km. Stejný starý příběh jako většina, protože pneumatika je dobrá na dalších 75 XNUMX mil kromě vnitřní zatáčky. Nemyslím si, že je to řízením, ale autem. Vezmu to do BMW a řeknu jim, aby odstranili všechny odklony ze zadní části. Chci, aby pneumatiky běžely rychlostí XNUMX MPH.
Jen moje dva centy za starý prd.
2770 příspěvků · Připojeno 2006
Pneumatiky jsou Goodyear Eagle F1 s najeto cca 16,000 15,000 km. Stejný starý příběh jako většina, protože pneumatika je dobrá na dalších XNUMX XNUMX mil kromě vnitřní zatáčky. .
OK, pokud chcete vyrovnat pneumatiky, nenechávejte to jen na prodejci. Nejlepším řešením je nainstalovat sadu odklonu, která vám umožní, aby se obchod přizpůsobil tomu, co umožňuje továrna.
Je v tom víc než jen camber. Vůz je takto navržen pro lepší kontakt v ostrých zatáčkách. My, zkušenější, nemusíme jezdit tak tvrdě, takže to nemusí být velká priorita.
Tampamark má pravdu, že potřebujete sadu k úplnému „korekci“ odklonu, protože v pažbě není dostačující nastavení pro vyrovnání odklonu.
ALE. tady je moje zkušenost! Auto také netlačím, takže mě zpočátku nerovnoměrné opotřebení rušilo. Když jsem dostal auto s 35 XNUMX mil, pneumatiky byly sjeté a byly rozstříleny téměř na kov v zadní části.
Vyměnil jsem je za Hankook V12s, vysoce hodnocené pneumatiky. Myslel jsem, že se cítí dobře. Hodně cestuji a auto vydrží sedět 2 týdny v kuse. Po sezení po dobu jednoho týdne nebo déle by se u nich vyvinuly vibrace z plochých míst, které by zmizely po ujetí 15-20 mil po dálnici. I přesto se v autě vždy objevily nějaké vibrace, o kterých jsem si myslel, že je to jen auto.
Po asi 20 22-XNUMX XNUMX mil byla vnitřní zadní část vážně varována a čas na novou sadu gumy. Na radu bývalého, ale úžasně užitečného člena Yorgiho jsem šel s Michelin PSS (Pilot Super Sport).
Poprvé moje auto jelo jako sklo bez vibrací. Pneumatiky se opotřebovávaly velmi rovnoměrně, pouze s malým přesazením od vnitřní k vnější na zádi. Nikdy ploché místo nebo vibrace.
Minulý týden jsem je vyřadil s více než 35 XNUMX mil a nahradil je novou sadou stejné pneumatiky. Jednoznačně nejlepší pneumatika, jakou jsem kdy měl.
Upřímně řečeno, cena sady camber plus instalace je asi 600 $ a více si myslím, že skutečným problémem jsou pneumatiky.
Pokud chcete ušetřit $$$, utrácejte více za pneumatiky.
A občas s tím jezdi, jako bys to ukradl, takže získej své peníze!:drive:
