Myslím, že moje ventilace je příliš hlasitá, ale prodejce tvrdí, že je to normální. Mohl by někdo překontrolovat mé míry?
V garáži, okna zavřená, ventilace v manuálním režimu s vypnutou klimatizací. Měření provedená pomocí aplikace Noise na mých Apple Watch.
Off: 32 dB
1 bar: 43 dB
2 takty: 47 dB
3 takty: 49 dB
Pro srovnání, moje 430i:
Off: 32 dB
1 bar: 35 dB
2 takty: 37 dB
3 takty: 42 dB
Pokud máte Apple Watch a 8, nevadilo by vám tento test zopakovat, abyste zjistili, zda je to opravdu na míru?
Ocenit 0
Podporučík
Pohon: BMW M850ix GC
Založen: Jul 2021
Místo: MI
iTrader 🙁)
Původně odeslal JustTony
Myslím, že moje ventilace je příliš hlasitá, ale prodejce tvrdí, že je to normální. Mohl by někdo překontrolovat mé míry?
V garáži, okna zavřená, ventilace v manuálním režimu s vypnutou klimatizací. Měření provedená pomocí aplikace Noise na mých Apple Watch.
Off: 32 dB
1 bar: 43 dB
2 takty: 47 dB
3 takty: 49 dB
Pro srovnání, moje 430i:
Off: 32 dB
1 bar: 35 dB
2 takty: 37 dB
3 takty: 42 dB
Pokud máte Apple Watch a 8, nevadilo by vám tento test zopakovat, abyste zjistili, zda je to opravdu na míru?
Momentálně ne blízko mého auta, ale můžete změnit výchozí intenzitu proudění vzduchu v nastavení klimatizace. Zkoušeli jste použít nastavení světla nebo velmi světla? Nebo je intenzita v pořádku a jen si myslíte, že je příliš hlasitá?
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: 2018 430i F33, 2020 840i GC
Založen: Mar 2020
Místo: Waterford, CT, USA
iTrader 🙁)
Původně odeslal __INZERÁT__
Momentálně ne blízko mého auta, ale můžete změnit výchozí intenzitu proudění vzduchu v nastavení klimatizace. Zkoušeli jste použít nastavení světla nebo velmi světla? Nebo je intenzita v pořádku a jen si myslíte, že je příliš hlasitá?
Zdá se to být příliš hlasité a nevydává nepřiměřené množství vzduchu. Spouštím to v manuálním režimu, takže si nemyslím, že by to ovlivnila výchozí intenzita, ale zkontroluji toto nastavení.
Ocenit 0
Pohony: 2019 BMW m850i Coupe
Založen: Apr 2019
Místo: Sydney
iTrader 🙁)
JustTony Cestuji, takže nemám přístup ke svému autu, jinak bych poslal fotky. Měl jsem stejný problém. Napravil jsem to zrušením zaškrtnutí políčka „nepřímé“ v nastavení klimatizace/větrání.
Nepřímý snižuje výkon do hlavních průduchů a tlačí vzduch do jiných míst. Proto musíte zvýšit výkon vzduchu, abyste dosáhli požadovaného topného / chladicího účinku. To vytváří více hluku.
Vyzkoušejte to a uvidíte, zda to má nějaký význam.
Ocenit 2
Nový člen
Pohony: 2018 430i F33, 2020 840i GC
Založen: Mar 2020
Místo: Waterford, CT, USA
iTrader 🙁)
Přišel jsem na řešení pro kohokoli jiného, koho rozčiluje hluk ventilátoru.
Nepřímý režim byl zapnutý (díky za tento tip), ale jeho vypnutí neznamenalo velký rozdíl.
Vypnutí automatického režimu na zadních ovladačích klimatizace výrazně snížilo hluk, který klesl ze 43 dB na zcela rozumných 35 dB. Obvykle nemám nikoho na zadním sedadle, takže jsem to nastavil na manuální a nízkorychlostní ventilátory.
V nastavení Climate Control v části Druhá řada sedadel zrušte zaškrtnutí políček Výchozí nastavení a Automaticky.
Je to pravděpodobně konstrukční vada. Ventilátory jsou pravděpodobně u modelu GC poddimenzované, a tak musí pracovat příliš tvrdě, aby tlačily vzduch na zadní sedadlo.
Ocenit 0
podplukovník
Pohony: 2022 i4 M50
Založen: Oct 2017
Místo: Pensylvánie
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal JustTony
Přišel jsem na řešení pro kohokoli jiného, koho rozčiluje hluk ventilátoru.
Nepřímý režim byl zapnutý (díky za tento tip), ale jeho vypnutí neznamenalo velký rozdíl.
Vypnutí automatického režimu na zadních ovladačích klimatizace výrazně snížilo hluk, který klesl ze 43 dB na zcela rozumných 35 dB. Obvykle nemám nikoho na zadním sedadle, takže jsem to nastavil na manuální a nízkorychlostní ventilátory.
V nastavení Climate Control v části Druhá řada sedadel zrušte zaškrtnutí políček Výchozí nastavení a Automaticky.
Je to pravděpodobně konstrukční vada. Ventilátory jsou pravděpodobně u modelu GC poddimenzované, a tak musí pracovat příliš tvrdě, aby tlačily vzduch na zadní sedadlo.
Proudění vzduchu při použití automatické klimatizace v novějších vozech je dynamičtější než to, co máte ve svém F36. Bylo to diskutováno před pár lety na vláknech 5 sérií a 7 sérií, když se začaly objevovat nové systémy, ale ano. Taky to nesnáším.
Jednou z mých oblíbených funkcí za posledních pár generací v vozech BMW byla možnost upravit rychlost ventilátoru v automatickém režimu. Ve vozech předchozí generace, jako je váš F36, byla tato rychlost ventilátoru absolutní na základě počtu barů, které jste nastavili, dokonce i v automatickém režimu, protože pouze upravovala množství vzduchu vycházejícího z těchto ventilačních otvorů nezávisle na rychlosti ventilátoru, aby se vaše nastavení udrželo. teplota. Velmi jednoduché a přímočaré. Dělá to i nyní, ale nastavení rychlosti ventilátoru je spíše relativní nastavení, aby byl systém efektivnější. Všimnete si, že když se auto zahřeje na teplotu v automatickém režimu, ventilátory se stále začnou zpomalovat, zvláště když slunce nebo rozdíl venkovních teplot není tak velký. Jakmile k tomu dojde, to, co jste nastavili na 3 takty, se může snížit na to, co byste očekávali za 2 nebo dokonce 1 takty.
Když v létě jezdím v noci, mám vlastně opačný problém, který popisujete. Mám rád chladný vzduch v obličeji bez ohledu na roční období, takže nyní digitální posuvník nastavím na modrou a rychlost ventilátoru úplně zvýším, když jsem v režimu přímého proudění vzduchu. Jednoduše nemohu přimět systém, aby neustále foukal dostatečně silně, aniž bych během cesty stále více snižoval teplotu.
Jízda během horkého slunečného dne je taková, jak popisujete, v mé X7 je opravdu zvětšená, protože ve sloupku B přímo u ucha je zadní ventilační otvor pro spolujezdce. Nakonec zavřu tyto větrací otvory a také zvýším teplotu, abych více zpomalil ventilátory, protože nastavení na 1 bar je někdy příliš hlasité, jak popisujete.
V zásadě platí, že „auto“, i když je pravděpodobně konzistentnější a efektivnější, se nezdá být tak „auto“/hands-off, jak bývalo. Očekával bych, že po 20 minutách jízdy v noci při podobném nastavení získáte velmi odlišná měření. Tam, kde jsem byl zvyklý neustále udržovat teplotu v kabině na 72, a přitom jsem jednoduše nastavoval rychlost ventilátoru, kde jsem to považoval za vhodné v závislosti na situaci, nyní vidím, jak teplotu snižuji na 68 se 4 bary, když potřebuji větší průtok vzduchu, aniž bych šel na maximum. , nebo až 76 s 1 taktem, když si přeji opak.
Aktuální: 2022 i4 M50 | 2022 G07 X7
Odešel: 2020 F92 M8 | 2020 G07 X7 | 2018 F80 M3 | 2017 F15 X5 | 2016 F16 X6 | 2015 F36 4 série GC
