Mám stejné auto. Má zadní diferenciál. Stejné pneumatiky s 10,000 6000 km. Jen jsem se podíval a vše vypadá dobře, pár mil do cíle — řekl bych 140. I když rychlost ve Velké Británii jezdím v Nizozemsku a silnice jsou skvělé, bez převýšení a výmolů. Jsou také pěkně rovné. I když to hodím a když jedu do Německa, hodně zrychlím na 150-XNUMX mph. James Bond pro mě v tuto chvíli žádný problém! Od prvního dne jsem si všiml křupání na silnici při velmi nízké rychlosti při velkém odbočování, zejména na zpevněných částech vozovky (což je zde běžné).
Naposledy upravil Wing Co; 10 v 16:2020 ..
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohony: BMW 840d Dravit Grey
Datum připojení: květen 2019
Místo: Velká Británie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Wing Co
Mám stejné auto. Má zadní diferenciál. Stejné pneumatiky s 10,000 6000 km. Jen jsem se podíval a vše vypadá dobře, pár mil do cíle — řekl bych 140. I když rychlost ve Velké Británii jezdím v Nizozemsku a silnice jsou skvělé, bez převýšení a výmolů. Jsou také pěkně rovné. I když to hodím a když jedu do Německa, hodně zrychlím na 150-XNUMX mph. James Bond pro mě v tuto chvíli žádný problém! Od prvního dne jsem si všiml křupání na silnici při velmi nízké rychlosti při velkém odbočování, zejména na zpevněných částech vozovky (což je zde běžné).
Opravdu velmi zvláštní. Takže buď je to ‚Co dělá řada 8 s britskými silnicemi‘, nebo mi je potenciálně sděleno množství BS
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohony: BMW 840d Dravit Grey
Datum připojení: květen 2019
Místo: Velká Británie
iTrader 🙁)
Abyste viděli, že jsem si to nevymyslel, tady je video z kontroly pneumatik:
Ocenit 0
Pohony: 16 F13 M6 Comp
Založen: Jan 2015
Místo: Auckland, Nový Zéland
iTrader 🙁)
Protože jde o oba vnější okraje, zajímalo by mě, jestli to má něco společného s tlaky v pneumatikách, na co je jezdíte?
SCOTT26 „Takže jako obdivovatel M5 a potenciální zákazník M5 Touring. Běhal bych nahý po ulicích Garchingu, kdyby mi nějakou nabídli.”
| brad850csi |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od brad850csi |
Zapsaný člen
Pohony: BMW 840d Dravit Grey
Datum připojení: květen 2019
Místo: Velká Británie
iTrader 🙁)
Původně odeslal brad850csi
Protože jde o oba vnější okraje, zajímalo by mě, jestli to má něco společného s tlaky v pneumatikách, na co je jezdíte?
Dobrá otázka, Brade, takže běží kolem 2.4 – 2.6 a řekl bych, že to na první pohled souvisí s tlakem, jak říkáš, ale to jsou pokyny BMW. Neznamená to ale, že mají pravdu.
Ocenit 0
poručík
Pohony: BMW M135i & 911 GTS
Připojit Datum: srpen 2014
Místo: The Mayfair of Lincolnshire & Bavorsko
iTrader 🙁)
Přední pravá s 10000 XNUMX mil nevidí žádné problémy.
Připojené obrázky
Ocenit 0
Pohony: 16 F13 M6 Comp
Založen: Jan 2015
Místo: Auckland, Nový Zéland
iTrader 🙁)
Původně odeslal Rogerha
Dobrá otázka, Brade, takže běží kolem 2.4 – 2.6 a řekl bych, že to na první pohled souvisí s tlakem, jak říkáš, ale to jsou pokyny BMW. Neznamená to ale, že mají pravdu.
Spouštím svůj M6 na přibližně stejném, iirc moje dveřní karta říká 2.2 a 2.4 a místo toho ho spouštím na 2.4 a 2.6. Nicméně používám 275/35r20 a 305/30r20, takže mám o dost širší pneumatiky, na kterých budete jezdit.
Moje předchozí auto bylo C63 W204, které mělo zadní pneumatiky 235/40r18 a 275/35r18 (zásoby byly 255/35r18, ale vždy jsem měl 275) Karta dveří pro to byla asi 2.8 a 3.0 iirc a měl jsem velké opotřebení pneumatik. Pamatuji si, že jsem si myslel, že to vypadalo jako velmi vysoký tlak, ale pak to mělo poměrně úzké pneumatiky na váhu.
Myslím, že vaše 840d bude mít přibližně stejnou hmotnost jako C63 s podobnou šířkou pneumatik, takže možná něco vyzkoušet?
SCOTT26 „Takže jako obdivovatel M5 a potenciální zákazník M5 Touring. Běhal bych nahý po ulicích Garchingu, kdyby mi nějakou nabídli.”
| brad850csi |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od brad850csi |
poručík
Pohony: 2021 MBB F97 X3MC
Připojit Datum: listopad 2014
Místo: East Midlands
iTrader 🙁1)
Mám 840i, který jsem koupil zhruba 12 měsíců starý a najeto jen 6,500 mil. Musel jsem to vzít, abych nechal přeprogramovat Display Key, a když tam byl, poslali mi video servisní prohlídky, které ukazovalo přední vnější hloubku běhounu 2 mm a 3 mm, což, jak jsem si myslel, ukazovalo na příliš horlivou jízdu prodejce, když ho vlastnili. .
Při objíždění kruhových objezdů a normálních rychlostech už zaznamenávám určité „klouzání“ nedotáčivosti. Mluvil jsem s prodejcem a ten tvrdil, že všechny pneumatiky mají při kontrole na CPO minimální hloubku dezénu 3 mm nebo vyšší, a jediné, co jsou připraveni udělat, je nabídnout mi 150 � za nové pneumatiky.
Myslím, že tady může být problém.
Bylo by zajímavé zjistit, zda různé tlaky způsobí rozdíl. Teď se stejně chystám přezout na zimní kola a pneumatiky, ale vrátím se a promluvím na jaře.
Pohony: 2021 F97 X3MC LCI — Marina Bay Blue Metallic
Pryč: 2019 G16 840i GC — Frozen Bluestone Metallic
Pryč: 2018 F80 M3C — Sakhir II Orange Metallic
Pryč: 2015 F80 M3 — Minerálně šedá metalíza
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohony: BMW 840d Dravit Grey
Datum připojení: květen 2019
Místo: Velká Británie
iTrader 🙁)
Původně odeslal JDS
Mám 840i, který jsem koupil zhruba 12 měsíců starý a najeto jen 6,500 mil. Musel jsem to vzít, abych nechal přeprogramovat Display Key, a když tam byl, poslali mi video servisní prohlídky, které ukazovalo přední vnější hloubku běhounu 2 mm a 3 mm, což, jak jsem si myslel, ukazovalo na příliš horlivou jízdu prodejce, když ho vlastnili. .
Při objíždění kruhových objezdů a normálních rychlostech už zaznamenávám určité „klouzání“ nedotáčivosti. Mluvil jsem s prodejcem a ten tvrdil, že všechny pneumatiky mají při kontrole na CPO minimální hloubku dezénu 3 mm nebo vyšší, a jediné, co jsou připraveni udělat, je nabídnout mi 150 � za nové pneumatiky.
Myslím, že tady může být problém.
Bylo by zajímavé zjistit, zda různé tlaky způsobí rozdíl. Teď se stejně chystám přezout na zimní kola a pneumatiky, ale vrátím se a promluvím na jaře.
Budu vás/fórum informovat o JDS. Dávejte pozor na ty vnitřní okraje, 3000 mil není mnoho a je to téměř nemožné vidět, zvláště se zadními částmi! Myslím, že rada ohledně zvýšení tlaku je velmi užitečná. Ale stejně musím držet BMW k odpovědnosti.
Ocenit 1
Nový člen
Pohony: BMW 805M, BMW E36 318is
Založen: Jan 2021
Místo: Horsham, Spojené království
iTrader 🙁)
Původně odeslal Rogerha
Mám 840d, který mám asi 18 měsíců a jezdím na novém Bridgestone S007. Říkám množné číslo 007, protože to žralo pneumatiky. Ale ne všechny pneumatiky, jen vnější a vnitřní hrany.
Když říkám jíst pneumatiky, vyměnil jsem pneumatiku NSF před 3000 mil. Minulý týden – co jsem neviděl, byla vnitřní hrana opotřebovaná až po kordy, samozřejmě jsem to neviděl, dokud pneumatika nepustila rychlostí 80 mil/h. Zbytek pneumatiky měl stále 5 mm běhounu!
Když to šlo do dealera na zadní straně náklaďáku, jediná pneumatika, která neměla opotřebovanou vnitřní hranu až po kordy, byla zadní pneumatika, kterou jsem vyměnil teprve před 1500 mil.
Geometrie kol byla kontrolována třikrát, 2x u dealerů BMW a 1x u specializované firmy, kterou jsem používal na seřizování kol na mých předchozích Porsche — geometrie je naprosto v pořádku.
Po týdnu u prodejce, který měl 2 další zákazníky se stejnými problémy, jsme eskalovali do BMW UK. Jejich odpověď „Toto dělají řady 8, když jsou řízeny nadšeně“ a mají mnoho zpráv o tomto „fenoménu“. Teď rád jezdím rychle, když to silnice dovoluje, ale tady ve Spojeném království to tak je málokdy a většinou tohle auto jen jemně křižuje.
Svého času jsem měl některá auta a některá, která ráda projíždí pneumatiky, ale žádné, které by roztrhlo přední pneumatiku na 3000 mil doslova na jedné vnitřní hraně!
Takže po přibližně 2.2 12000 pneumatikách na 8 XNUMX mil, pokud provozujete jakýkoli typ řady XNUMX – uvědomte si, pánové! Samozřejmě o to jdu do boje s BMW, podle mého názoru to představuje bezpečnostní problém. Také se chystám přejít na Michelin, dostal bych se k Pilotům, ale nechci stále nazouvat dobré pneumatiky, pokud se mají jen roztrhat, takže uvidím, zda Super Sports situaci zlepší.
Takže pozor, kolegové 8ers, miluji to auto, ale nemůžu se na něj držet tímto tempem! Doslova, jak se to stane!
Měl jsem úplně stejný problém s mým 850M
Najeto 8500 km. Dvě sady vepředu a jedna sada vzadu. BMW tvrdí, že je to vlastnost vozu.
Když se pneumatiky začnou opotřebovávat na přední části, začne to krabovat a naskakovat na plný zámek.
Michelin nyní vyrábí pneumatiky pro 850, takže vyměním za ty, protože podle mých zkušeností normálně vydrží déle a nemají vlastnosti kolejových řádků, když se dostanou na posledních pár mm běhounu.
Pokud má někdo nějaké další informace nebo zkušenosti s řešením, dejte mi prosím vědět
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u BMW řady 8 představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku si projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik u řady 8 a jak vám může vzor opotřebení pneumatik pomoci s diagnostikou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u BMW řady 8 může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin vnějšího opotřebení pneumatik řady 8 je nesprávná geometrie kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik řady 8 na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svou řadou 8 jezdili příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svou řadu 8 jezdili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatik řady 8 na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u BMW řady 8. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u BMW řady 8?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u řady 8 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na BMW řady 8?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům řady 8, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na BMW řady 8?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 8 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola řady XNUMX.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik BMW řady 8. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je vaše řada 8 vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky své řady 8 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může u řady 8 způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik BMW řady 8. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v BMW řady 8?
I při jízdě vaší řady 8 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vaší řadě 8 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola u řady 8?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je u vašeho BMW řady 8 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky u řady 8. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik BMW řady 8. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
