BMW X1 AC nefouká dostatečně silně – způsobuje slabé proudění vzduchu

Takže na mé cestě do práce v 95+ stupních vedra mi klimatizace nefoukala opravdu dobře. Ventilátor byl nastaven na 2, v automatickém režimu, ne MAX. Zvedl jsem ventilátor, abych zjistil, jestli je to ono, nedělalo to žádný rozdíl. Stiskl jsem tlačítko MAX A/C, nedělal jsem rozdíl. Zapněte odmrazování, abyste zjistili, zda to způsobí, že HVAC posune ventilační klapku, nemění to a nefouká ani na čelní sklo. Znělo to, jako by všechen vzduch foukal do mé palubní desky hned za odkládací schránkou. Ventilátor se v pohodě zrychlil, jen mi z průduchů nefoukal žádný vzduch.

Zrovna jsem měl auto u prodejce kvůli pravidelnému servisu. Neměnili kabinový filtr, jen olej a vzduchový filtr motoru. Nyní jen pro informaci Jižní Karolína nemá nejlepší silnice. Stále jsem jel do práce poté, co jsem zavolal do obchodního zastoupení, abych naplánoval aplikaci, aby se na to podívali. Asi jsem v určité chvíli něco uvolnil. Měl jsem otevřené střešní okno a stažená okna, když jsem znovu cítil, jak z palubní desky proudí studený vzduch (neaktivovala se klimatizace, jen ventilátor). Zavřel jsem všechna okna a zrychlil ventilátor a zase to fungovalo normálně. Můj nejlepší odhad je, že klapka, která řídí směr vzduchu, se nějak zasekla, zavřela a pak se sama uvolnila.

Stalo se to někomu jinému. Moje auto je 2014 a má najeto 33,750 30 mil. Tohle je opravdu první mechanická závada, kterou jsem s autem měl. Najel jsem na něm něco málo přes 14 XNUMX mil za XNUMX měsíců vlastnictví. Zrušil jsem aplikaci, protože jsem si jistý, že by to byla ztráta času, protože by nebyli schopni událost reprodukovat. Pokud se to bude opakovat, myslím, že pojedu přímo tam a budu čekat.

328 F31 xDrive/OSM/Venetian Luxury Line/Chladné počasí/Premium/Driving Assist/Nav/Tech «Zlatá husa»
Projekt 78′ Honda CB400A
http://www.instagram.com/steve_inf31

Soukromá první třída
Pohony: 2015 M235i EBII Coral Red
Založen: Mar 2008
Místo: Toronto, Kanada
iTrader 🙁)

Mám kanadský M2015i z roku 235 a minulý víkend se mi stalo něco jako to, co jsi zažil na mezistátní cestě v Michiganu. Jel jsem po dálnici se zapnutou klimatizací a kabina byla postupně teplejší a teplejší. Venku bylo kolem 24-26C, takže není takové horko.

Všiml jsem si, že z oblasti přístrojové desky/čelního skla vycházelo hodně zvuku ventilátoru, ale z ventilačních otvorů nevycházelo mnoho vzduchu. Nastavení na manuální a maximální AC nedělalo žádný rozdíl. Po chvíli se zdá, že tam nebylo vůbec žádné AC.

Šel jsem na parkoviště a restartoval auto, ale nebyl to studený restart.

Přišel jsem do hotelu a vypnul auto. Otevřel kapotu a zkontroloval přední a zadní pojistkové skříňky, ale žádné pojistky nevypadly.

Asi po hodině jsem auto znovu zapnul a vše se vrátilo do normálu. Myslím, že auto vyžadovalo úplný studený restart, aby klimatizace znovu fungovala. Super zvláštní.

Pohony: 2019 M5 Competition
Založen: Feb 2015
Místo: Westchester County, NY
iTrader 🙁2)
Původně odeslal SteveInfante

Takže na mé cestě do práce v 95+ stupních vedra mi klimatizace nefoukala opravdu dobře. Ventilátor byl nastaven na 2, v automatickém režimu, ne MAX. Zvedl jsem ventilátor, abych zjistil, jestli je to ono, nedělalo to žádný rozdíl. Stiskl jsem tlačítko MAX A/C, nedělal jsem rozdíl. Zapněte odmrazování, abyste zjistili, zda to způsobí, že HVAC posune ventilační klapku, nemění to a nefouká ani na čelní sklo. Znělo to, jako by všechen vzduch foukal do mé palubní desky hned za odkládací schránkou. Ventilátor se v pohodě zrychlil, jen mi z průduchů nefoukal žádný vzduch.

Zrovna jsem měl auto u prodejce kvůli pravidelnému servisu. Neměnili kabinový filtr, jen olej a vzduchový filtr motoru. Nyní jen pro informaci Jižní Karolína nemá nejlepší silnice. Stále jsem jel do práce poté, co jsem zavolal do obchodního zastoupení, abych naplánoval aplikaci, aby se na to podívali. Asi jsem v určité chvíli něco uvolnil. Měl jsem otevřené střešní okno a stažená okna, když jsem znovu cítil, jak z palubní desky proudí studený vzduch (neaktivovala se klimatizace, jen ventilátor). Zavřel jsem všechna okna a zrychlil ventilátor a zase to fungovalo normálně. Můj nejlepší odhad je, že klapka, která řídí směr vzduchu, se nějak zasekla, zavřela a pak se sama uvolnila.

Stalo se to někomu jinému. Moje auto je 2014 a má najeto 33,750 30 mil. Tohle je opravdu první mechanická závada, kterou jsem s autem měl. Najel jsem na něm něco málo přes 14 XNUMX mil za XNUMX měsíců vlastnictví. Zrušil jsem aplikaci, protože jsem si jistý, že by to byla ztráta času, protože by nebyli schopni událost reprodukovat. Pokud se to bude opakovat, myslím, že pojedu přímo tam a budu čekat.

Wow, jsem tak rád, že jsem našel toto vlákno. Dnes se mi stalo přesně to samé. Venku bylo velmi horko a extrémně vlhko, všiml jsem si přesně stejných příznaků, které jste zmínil u hluku vzduchu v přístrojové desce za odkládací schránkou. Jel domů, restartoval auto a od té doby je to v pořádku. Jen pro informaci, mám 2015 na 49.7 tis km.

Shodou okolností jsem stejně šel k prodejci, abych si nechal přečíst klíč k prodloužené záruce na pohon, kterou jsem si právě koupil (za pouhých 100 USD na faktuře, 650 USD pod msrp a bez daně!!), takže jsem to zmínil svému SA, který to neudělal vypadat znepokojeně, řekl: “Dávej na to pozor”

Pokud klimatizační systém v BMW X1 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že BMW X1 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu AC v BMW X1. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v X1 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v X1 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v X1 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem BMW X1. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší X1 nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem X1 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v X1 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v BMW X1

V systému klimatizace X1 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého X1.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v X1, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše BMW X1 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.