Vyměnil jsem baterii před necelými třemi měsíci (AGM) a naprogramoval jsem ji přes Carly. Ještě před týdnem žádné problémy. Pokud je v provozu déle než několik hodin, zobrazí se „High Battery Drain“ při spuštění pouze na HUD. Vzal jsem to, abych to otestoval u O’Reillyho (podezřelá baterie a tam jsem ji koupil – tříletá záruka) a alternátor a baterie jsou v pořádku. Zajímalo by mě, zda je viníkem kabel IBS, nebo možná kliky dveří CA, jak někteří zdůraznili.
Máte někdo další nápady?
Poté, co jsem se nikam nedostal, začala moje cesta. Strach z neustálého vybíjení baterie, který zbytečně zatěžuje alternátor a způsobí jeho selhání, mě donutil zakročit.
Sám jsem to začal řešit o víkendu. Comfort Access (CA) fungoval pouze na zadních dveřích na straně řidiče a předních dveřích na straně spolujezdce od doby, kdy jsem auto vyzvedl. Nikdy mě nebavilo si s tím zahrávat. Tento víkend jsem odstranil všechny čtyři kliky dveří, abych se podíval, jestli tam někde není vybitá baterie. Nenašli jsme nic přesvědčivého, ale rozhodli jsme se přesunout funkční CA rukojeť na zadní straně řidiče dopředu. Nyní mi fungují obě přední dveře pro CA a obě zadní ne.
Dlouhý příběh, to NEVYŘEŠILO můj problém s „vysokým vybíjením baterie“, jen jsem málo věřil, že se to podaří. Některé kliky dveří CA, které nefungují, mi za poslední 2 roky, co vozidlo vlastním, nikdy nedělaly žádné potíže, ale myslel jsem si, že to stejně zkontroluji.
IBS kabel je v poště. Podám zprávu, až ho vyměním.
POZNÁMKA: Pokud kabel IBS nevyřeší můj problém, mohu zkusit vyměnit nefunkční rukojeti CA.
Kabel IBS můj problém nevyřešil. (Měl bych dodat, že «původní» kabel IBS na vozidle byl nejaktuálnějším dostupným dílem podle čísla dílu.) Chystám se odpojit rukojeti CA a uvidíme, zda to zastaví odtok.
Provedl jsem HODNĚ výzkumu na toto téma napříč různými platformami BMW a přišel s následujícími položkami, které by mohly způsobovat moji vysokou vybití baterie.
Seznam je v pořadí výskytu:
Porucha modulu komfortního přístupu (rukojeť nebo samotný modul neumožňují spánku auta)
Porucha telemetrické řídicí jednotky (Tato jednotka ovládá sledování GPS a také Bluetooth)
Porucha továrního alarmu (baterie alarmu se vybije a začne ubírat energii z hlavní baterie)
Porucha rádia (neviděl jsem toho moc, ale bude to zahrnovat, rádio odebírá energii, i když je vypnuté)
Rozhodli jsme se použít dvě nejjednodušší diagnostiky, CAS a Alarm. VŽDY zamykám auto v garáži, tak jsem se včera večer rozhodl ho nechat odemčené. Také jsem vytáhl pojistku pro CAS (#132 v kufru). POZNÁMKA: Odpojením této pojistky se také deaktivují reproduktory, Bluetooth, výstražný gong, rádio atd., takže pokud k tomu dojde, nepropadejte panice.
Výsledek? ŽÁDNÉ varování o „vysokém vybití baterie“ dnes ráno. Vzhledem k tomu, že jezdím spolujízdou do práce, nechal jsem vozidlo na obvyklém místě UZAMČENÉ. POKUD auto nemá žádné varování, když se k němu dnes vrátím, může to být pouze CAS. Pokud dostanu varování, je to poplachový systém. Pokud jsou mé předpoklady správné, je to CAS a identifikace, která rukojeť to je, bude dalším krokem. Opravdu doufám, že to není modul samotný.
Když jsem později nastartoval vozidlo, nebylo žádné varování. To znamenalo, že problém byl s klikami dveří. Tu noc jsem sundal dvě kliky vzadu a odpojil CAS. Pamatujte, že CA na těchto dvou nikdy nefungovala, ale také mi nikdy nedělala potíže.
Nechte vozidlo přes noc s připojenými předními dvěma (oba fungují) a zadními odpojenými (oba ne), abyste zjistili, zda je problém vpředu nebo vzadu.
Dnes ráno nastartoval vůz bez varování. To znamená, že viníkem byla jedna z mrtvých klik CA vzadu.
Dvě řešení pro opravu odtoku v mém případě:
1) Odstraňte dále problém a zjistěte, zda se jedná o levou nebo pravou rukojeť, tím, že necháte přes noc připojenou pouze levou nebo pravou stranu. Konečným výsledkem by v obou případech byla výměna obou rukojetí.
2) Nechte obě rukojeti v zadní části trvale odpojené. (Někteří by tvrdili, že to vůbec není řešení, jen maskování problému.)
Rozhodl jsem se pro řešení číslo dvě. Zřídka jsem používal jednu zadní rukojeť, která fungovala, takže nefunkčnost zadních částí pro mě není problém, pokud fungují obě přední. Opět se to týká pouze pohodlného přístupu, samotné rukojeti fungují dobře.
POZNÁMKA: Rukojeti CA mohou fungovat tak, jak byly navrženy, ale stále mohou odebírat příliš mnoho energie. Aby k tomu došlo, nemusí nutně přestat pracovat. Jediný způsob – jak vím – jak v tomto případě diagnostikovat problém, je sledovat teplotu rukojeti (rukojeť), fungují, ale na dotek se zahřívají/zahřívají. Nakonec přestanou fungovat, ale stále vybijí baterii a mohou zkratovat obvod a vypálit pojistku, když odejdou.
Doufám, že toto vlákno pomůže někomu jinému vyhnout se bolestem hlavy při pročítání mnoha stránek vláken a bezesných nocí přemýšlejících o tom, zda vozidlo ráno nastartuje.
Doufám, že to pomůže, hodně štěstí!
V posledních několika dnech ovladač CA na straně řidiče fungoval přerušovaně. Konečně jsem dostal varování na HUD. “Zvýšené vybíjení baterie.” Zatáhl za kliku a další den žádné varování. Nemohu již s jistotou říci, že jedno varování je konkrétnější než druhé (vysoká spotřeba baterie vs. zvýšené vybíjení baterie).
Datum připojení leden 2008 Místo Toronto, KANADA Příspěvků 11 Moje auta BMW 328i
![Lightbulb]()
X5 3.0i se baterie vybíjí téměř každé 2 dny
X5 3.0i se baterie vybíjí téměř každé 2 dnyMám BMW X5 2001 3.0i. Nainstaloval jsem DVD systém s LCD obrazovkami na opěradlo.
Nyní je problém, když s vozidlem 2 dny nejezdím, baterie se vybije. Vzhledem k tomu, že auto není v záruce, nerad z tohoto důvodu chodím k prodejci. Existuje nějaká oprava nebo něco, co mohu udělat sám, abych zjistil, zda mi nový DVD systém vybíjí baterii.
Nebo jestli má někdo nějaký nápad, co by to mohlo způsobovat a jak to mohu vyřešit.
Jakékoli komentáře velmi oceňují,
09. 15. 2008, 09:20 # 2
Datum připojení říjen 2005 Místo Příspěvky v New Yorku 35 Moje auta 00 740il stříbrná
Pokud jste nainstalovali jednotky DVD, měli byste je nejprve odpojit a zjistit, zda problém nezmizí. Pokud to nepomůže, musíte na autě provést zkoušku tahu. Stačí si pořídit slušný multimetr a trochu volného času a zjistit, zda po 40 hodině dojde k odběru přes 30-1 mA.
snad to pomůže
09. 17. 2008, 03:53 # 3
Datum připojení únor 2004 Umístění Někde uprostřed Příspěvky Ameri 392 Moje auta 2011 335d
Právě jsem začal mít podobný problém v mém 2006 X5. Navi nemám, ale můj iPod mi nainstaloval prodejce. Asi před měsícem jsem nemohl vypnout svůj iPod poté, co jsem jej použil v posilovně, takže jsem jej zapojil zpět do zapnutého auta. Auto stálo téměř 48 hodin a baterie byla vybitá. Odpojil jsem iPod nadobro a pokud s ním nejezdím každý den, zdá se, že se baterie znovu vybila.
Můj je v záruce a když jsem volal do prodejce, řekl, že baterie BMW mohou být zvláštní v tom, že pokud auto dostatečně nejezdí, baterie může vybít.
Budu to pravidelně brát do Advanced Auto Parts a nechat je zdarma otestovat baterii, abych se ujistil, že je stále v pořádku a dokáže udržet nabití. Kromě toho možná potřebujete novou baterii?
Hodně štěstí, zajímalo by mě, na co jsi přišel.
09. 18. 2008, 01:28 # 4
Datum připojení srpen 2003 Místo georgia Příspěvky 2,099 135 Moje auta 53i, R5 jcw, x39d, EXNUMX
pokud se zkontroluje nová elektronika, zkontrolujte své konečné relé, je to známý problém
09-25-2008, 10:05 AM #5
Datum připojení srpen 2003 Místo georgia Příspěvky 2,099 135 Moje auta 53i, R5 jcw, x39d, EXNUMX
09. 26. 2008, 03:21 # 6
Datum připojení leden 2008 Místo Toronto, KANADA Příspěvků 11 Moje auta BMW 328i
ne, ještě ne. Jak najdu konečné relé nebo jak mohu použít multimetr k testování baterie, kterou odebírá?
09-27-2008, 02:34 AM #7
Datum připojení říjen 2005 Místo Union City, CA Příspěvky 50 My Cars e36, e34, e12, e60
Pokud příslušenství, které jste přidali do vozidla, nezpůsobuje tah, začněte kontrolou baterie. Jak uvedl Undertheradar, je baterie dobrá a schopná udržet nabití? A co systém nabíjení? Zátěžový test nabíjecího systému. Test remízy by přímo ukázal přesnou příčinu remízy. Pokud máte multimetr, budete jej muset zapojit do série mezi baterii a vozidlo. Koncový stupeň a AUX ventilátor jsou známé příčiny nadměrného odběru E53. Poslední fáze ovládá dmychadlo klimatizace. AUX ventilátor je ventilátor přímo za předním nárazníkem. Snad vám tato informace pomůže!
10. 01. 2008, 03:04 # 8
Datum připojení leden 2008 Místo Toronto, KANADA Příspěvků 11 Moje auta BMW 328i
no já jsem nemechanik. Ale můžete si koupit multimetr v obchodě a zkontrolovat. problém je, jak to zkontroluji? Musím něco připojit a zjistit, zda se baterie příliš nabíjí nebo .
Jak to udělám ? Může někdo plz. napsat nějakou jednoduchou kontrolu , kterou zvládne i laik jako já ?
10. 01. 2008, 03:14 # 9
Datum připojení srpen 2003 Místo georgia Příspěvky 2,099 135 Moje auta 53i, R5 jcw, x39d, EXNUMX
poslední fáze vybije baterii, zatímco auto stojí vypnuté
je zahrabaný pod přístrojovou deskou, dostanete se k němu zespodu na straně spolujezdce, podívejte se na svět x5, kde najdete, jak ho vyměnit
10-21-2008, 11:42 AM #10
Datum připojení únor 2004 Umístění Někde uprostřed Příspěvky Ameri 392 Moje auta 2011 335d
Baterie se znovu vybila, asi před dvěma týdny poté, co se více než dva týdny dařilo dobře. Jumped to nastartoval a některé věci nefungovaly, displej OBC, ukazatel otáček a plynu a displej rádia byly vypnuté a zapnuté, stejně jako ukazatele směru – někdy nefungovaly vůbec a někdy to trvalo několik sekund, aby zareagovaly po jejich vypnutí.
Vzali to do BMW, vyměnili baterii, protože měla vybitý článek. Při cestě domů se rádio a indikátory znovu rozběhly. Měli to 4 dny, udělali diagnostiku, našli něco uvolněného nebo něco jiného a rádio a indikátory stále fungují.
12-05-2009, 09:55 AM #11
Datum připojení prosinec 2009 Umístění norsko Příspěvky 1 Moje auta x5 3.0d, Cooper S
Původně odeslal josko1 
Pokud příslušenství, které jste přidali do vozidla, nezpůsobuje tah, začněte kontrolou baterie. Jak uvedl Undertheradar, je baterie dobrá a schopná udržet nabití? A co systém nabíjení? Zátěžový test nabíjecího systému. Test remízy by přímo ukázal přesnou příčinu remízy. Pokud máte multimetr, budete jej muset zapojit do série mezi baterii a vozidlo. Koncový stupeň a AUX ventilátor jsou známé příčiny nadměrného odběru E53. Poslední fáze ovládá dmychadlo klimatizace. AUX ventilátor je ventilátor přímo za předním nárazníkem. Snad vám tato informace pomůže!
Mám stejný problém s baterií u své X53.0dA 2002 a zjistil jsem, že když je auto zaparkované, z palubní desky se ozývá tiché „sčítání“. Vyndal jsem pojistku 48 a ztichlo. Věřte, že to znamená, že je něco se systémem střídavého proudu (je na pojistce 48) „krade“ elektřinu – což je také to, co uvádíte výše – díky!
