BMW X5 AC nefunguje – příčiny a jak to opravit

Moje klimatizace normálně funguje perfektně. Příležitostně fouká horký vzduch po dobu prvních 2-10 minut a poté je dokonalý. Při jiných příležitostech to funguje normálně, když nastartuji auto.

Jednou, když se to rozpálilo, vypnul jsem motor a znovu jsem zamířil. A pak hned začal foukat studený vzduch.

Je třeba poznamenat, že jakmile skutečně začne chladit, funguje perfektně.

Nějaké nápady na to, co by mohlo být špatné?

SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pátek 13. srpna 2010 V 8:38

Odpovědi 60

• MECHANIK
• 9,601 SLOUPKY

Mohlo by to být něco v řídicích obvodech, může to být nízká náplň chladiva, ale zní to, jako by se ovládací prvek regulace teploty mohl lepit.

Pátek 13. srpna 2010 V 7:56

Hi
Vzal jsem X5 k prodejci. Říkali, že je málo chladiva. Pracovali na tom. Dejte trochu barviva, abyste zjistili, zda to žralo, a řekli mi, že je to v pořádku

Problém stále existuje. Horký vzduch, ale po 10 minutách funguje dobře. Velká zima!

Co by způsobilo zpoždění 8–10 minut?

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pátek 10. září 2010 VE 10:07

Problém znovu uveden a objasněn

V posledních několika měsících klimatizace někdy trvá 5-10 minut v autě buď na volnoběh, nebo běží, než se začne generovat studený vzduch. Není to otázka chlazení auta nebo dokonce vyfukování horkého vzduchu z potrubí, je to pozitivně NEDOVOLENÍ kompresoru nebo nějaké části systému, která musí naskočit, aby chlazení vůbec nastalo, dokud se nějaký senzor nebo spínač nepřehodí. , pak se rozřízne a okamžitě vypustí velmi studený vzduch. Jinými slovy, nemá to nic společného s postupnou změnou teploty vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů; funguje několik minut, jako by byl zapnutý pouze ventilátor, a pak se zdá, že ve zlomku sekundy se vzduch náhle extrémně ochladí a zůstane tak. Jakmile se nakopne a normálně funguje po dobu alespoň 15 minut nebo déle, obvykle začne vypouštět studený vzduch přibližně do 30 sekund po opětovném spuštění. Jakmile je však auto na několik hodin vypnuté, vrátí se zpět k odložení chlazení klimatizace na těchto 5-10 minut. Zpoždění.

Servisní tým trval na tom, že to bylo způsobeno nízkou chladicí kapalinou, i když po počáteční prodlevě chladí perfektně.

Dne 07 byla zkontrolována, klimatizace byla vypuštěna a znovu naplněna. Je třeba poznamenat, že byl znovu zplynován netěsnícím barvivem a bylo mi doporučeno vrátit se za několik dní a zkontrolovat netěsnosti.

Stále mám problém!

Pátek 10. září 2010 VE 10:31
DOCHAGERTY

• MECHANIK
• 9,601 SLOUPKY

Zde je umístění ovladače teploty dveří, takže jej můžete změnit. Podívejte se na diagramy (níže). Dejte nám prosím vědět, co se stane.

Obrázek (kliknutím zvětšíte)

Sobota 11. září 2010 VE 3:58

Díky za tento příspěvek Měl jsem tento problém a byl opraven, stálo mě to 132.00 za součást, díky kluci!

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 13. července 2019 V 1:54
BHILL10107

• ČLEN
• 7 SLOUPKY
• 2004 BMW X5
• 6 XNUMX XNUMX CYL
• 4WD
• AUTOMATICKÝ
• 109,000 MILES

Klimatizace funguje dobře, kromě případů, kdy je vozidlo zastaveno. Když vozidlo zastaví, studený vzduch se postupně ohřeje, ale ne horký. Vytočení motoru na 1,600 otáček nepomáhá. Jakmile se vozidlo rozjede, studený vzduch se postupně vrací. Stává se to pokaždé.
Přibližně ve stejnou dobu, kdy tento problém začal, jsem si při prvním zapnutí klimatizace všiml zatuchlý zápach.

Sobota 13. července 2019 VE 1:55 (Sloučeno)
DOCHAGERTY

• MECHANIK
• 9,601 SLOUPKY

Ve hře může být několik faktorů. Funguje pomocný ventilátor? Je systém plně nabitý? S novými klimatizačními systémy v těchto dnech, pokud je v systému malá netěsnost a chybí i malé množství, pak nefouká. Zkuste evakuovat a dobít systém na správné množství a zjistěte, zda pomocný ventilátor funguje, a dejte nám vědět.

Sobota 13. července 2019 VE 1:55 (Sloučeno)
BHILL10107

Ano, byl to pomocný ventilátor.
Nemohu však najít návod k obsluze pro auto a nemůžu přijít na to, jak ho dostat ven.
Jde to zepředu bez demontáže chladiče? Je držen na místě pomocí (2) 10 mm šroubů dole, ale nemůžu přijít na to, co to nahoře drží na místě.

Sobota 13. července 2019 VE 1:55 (Sloučeno)
DOCHAGERTY

• MECHANIK
• 9,601 SLOUPKY

Robert Bentley publikace pro váš manuál. Váš kondenzátor se po vyprázdnění systému vysune nahoru, jsou zde dvě konzoly, které drží kondenzátor shora a také drží chladič.

Sobota 13. července 2019 VE 1:55 (Sloučeno)
BHILL10107

• ČLEN
• 7 SLOUPKY
• 2004 BMW X5
• 6 XNUMX XNUMX CYL
• 4WD
• AUTOMATICKÝ
• 10,900 MILES

Klimatizace funguje dobře, s výjimkou zastavení vozidla. Po zastavení se studený vzduch postupně ohřívá, ale není horký. Vytáčení motoru na 1,600 otáček nepomáhá. Když se vozidlo rozjede, chladný vzduch se postupně vrací. Stává se to pokaždé.
Přibližně ve stejnou dobu, kdy tento problém začal, jsem si všiml, že klimatizace měla při prvním spuštění zatuchlý zápach.

Sobota 13. července 2019 VE 1:55 (Sloučeno)
2CARPRO JACK

• MECHANIK
• 11,533 SLOUPKY

Váš dotaz jsem předal našemu technikovi BMW. Za chvíli bude u vás, děkujeme za trpělivost

Sobota 13. července 2019 VE 1:55 (Sloučeno)

• ČLEN
• 4 SLOUPKY
• 2004 BMW X5
• 6 XNUMX XNUMX CYL
• AWD
• AUTOMATICKÝ
• 28,000 MILES

Problém znovu uveden a objasněn

V posledních několika měsících klimatizace někdy trvá 5-10 minut v autě buď na volnoběh, nebo běží, než se začne generovat studený vzduch. Není to otázka chlazení auta nebo dokonce vyfukování horkého vzduchu z potrubí, je to pozitivně NEDOVOLENÍ kompresoru nebo nějaké části systému, která musí naskočit, aby chlazení vůbec nastalo, dokud se nějaký senzor nebo spínač nepřehodí. , pak se rozřízne a okamžitě vypustí velmi studený vzduch. Jinými slovy, nemá to nic společného s postupnou změnou teploty vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů; funguje několik minut, jako by byl zapnutý pouze ventilátor, a pak se zdá, že ve zlomku sekundy se vzduch náhle extrémně ochladí a zůstane tak. Jakmile se nakopne a normálně funguje po dobu alespoň 15 minut nebo déle, obvykle začne vypouštět studený vzduch přibližně do 30 sekund po opětovném spuštění. Jakmile je však auto na několik hodin vypnuté, vrátí se zpět k odložení chlazení klimatizace na těchto 5-10 minut. Zpoždění.

Servisní tým trval na tom, že to bylo způsobeno nízkou chladicí kapalinou, i když po počáteční prodlevě chladí perfektně.

Dne 07 byla zkontrolována, klimatizace byla vypuštěna a znovu naplněna. Je třeba poznamenat, že byl znovu zplynován netěsnícím barvivem a bylo mi doporučeno vrátit se za několik dní a zkontrolovat netěsnosti.

Stále mám problém. Nějaké návrhy

Klimatizace je požehnáním, zvláště při vysokých teplotách. Pořád se potíte při řízení svého BMW X2? Váš klimatizační systém již nechladí správně? To může mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu provozu klimatizačního systému vašeho BMW X2, jsou znečištěný vzduchový filtr kabiny, únik chladiva, znečištěný nebo ucpaný kondenzátor, špinavý nebo ucpaný výparník, špatný motor ventilátoru, vadný kompresor, vadný ovladač dveří směsi nebo jakákoli závada elektrický systém.

1. Znečištěný vzduchový filtr kabiny

Pylový filtr, známý také jako kabinový filtr nebo mikrofiltr, je centrální součástí ventilačního systému vašeho BMW X2. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení, topení a proudění vzduchu. Také to zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva vašeho X2.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Začněte kontrolou stavu kabinového vzduchového filtru na vašem X2. Místo přímé výměny se často doporučuje pylový filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se nevyhne změně.

Pro čištění nebo výměnu pylového filtru na vašem X2 nemusíte nutně navštěvovat servis. K filtru se dostanete pomocí několika jednoduchých kroků.

Poznámka: Znečištěný kabinový vzduchový filtr většinou vede pouze ke snížení chlazení. Pokud z větracích otvorů ve vašem X2 vychází pouze horký vzduch, pak je problém pravděpodobně někde jinde.

2. Špinavý nebo ucpaný kondenzátor

Stejně jako chladič je i kondenzátor klimatizace u BMW X2 umístěn v přední části vozidla a je zodpovědný za uvolňování tepla z chladiva do okolního vzduchu. Postupem času se na jeho povrchu a v mezerách jeho pletiva mohou usazovat nečistoty, brouci a další malé částice. To brání schopnosti kondenzátoru uvolňovat teplo, protože přes síťku prochází méně vzduchu, což má za následek špatné chlazení v interiéru.

Pokud je kondenzátor na vašem X2 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít elektrickou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může snadno poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

Ucpaný nebo netěsný kondenzátor může být také důvodem, proč klimatizace na vašem X2 nefunguje správně. Netěsný kondenzátor může vést ke ztrátě chladiva a snížení chladicího výkonu systému. Pro nalezení netěsností v klimatizačním systému se v dílně provádí vyhledávání netěsností pomocí formovacího plynu – lze detekovat i ty nejmenší netěsnosti. Tímto způsobem lze určit, zda je ztráta chladiva způsobena vadným kondenzátorem. Pokud je tomu tak, jedinou možností je vyměnit rozbitou část.

3. Únik chladiva

Nedostatečné množství chladiva je stále hlavní příčinou nefunkčního systému klimatizace. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a může vyžadovat doplnění po každých několika letech. Pokud na svém X2 nebudete mít systém delší dobu v servisu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Kromě běžné ztráty jsou za únik chladicího plynu u BMW X2 obvykle zodpovědné závady součástí. Nejčastější příčinou je vadný těsnicí kroužek, opotřebené vedení nebo kondenzátor poškozený odletujícím kamínkem.

Najít tyto většinou velmi malé úniky není často jednoduché. Systém je v dílně plněn formovacím plynem (dusík s trochou vodíku). Větší netěsnosti již mohou být slyšet nebo je můžete najít pomocí spreje na detekci netěsností. Menší otvory je nutné lokalizovat prohledáním všech součástí pomocí detektoru plynu. Jakmile je zjištěna netěsnost, musí být znovu uzavřena výměnou příslušné součásti.

4. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může být také důvodem problémů s AC na vašem BMW X2. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé uniknou a spadnou do výparníku. Časem se tyto prachové částice mohou usazovat na žebrech a blokovat proudění vzduchu přes výparník, což má za následek špatné chlazení.

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku na vašem X2 jsou:

• Proud vzduchu z ventilačních otvorů je trhaný a není plynulý.
• Uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Čištění výparníku na X2 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

Může také dojít k úniku chladiva ve výparníku, v takovém případě bude nutné výparník vyměnit.

5. Porucha kompresoru

Kompresor je srdcem celého klimatizačního systému BMW X2. Skládá se z pohyblivých částí, které přeměňují to, co je ve skutečnosti plynné chladivo na kapalinu – tak je vaše vozidlo chlazeno.

Rozbitý kompresor je obvykle neopravitelný. Při pravidelném zapínání klimatizace zůstávají díly také pohyblivé. Pokud však klimatizaci na svém X2 na dlouhou dobu nezapnete, díly se přilepí. Výsledkem je vadný kompresor, který již nelze opravit. Jediné, co pomáhá, je výměna za nový.

Nejhorším poškozením je však porucha AC kompresoru, kdy se kvůli nedostatečnému mazání nebo chybě při výrobě sám „sežere“, vytvoří se kovové třísky, které jsou rozmístěny po celém AC systému X2. Pokud zde nainstalujete pouze nový kompresor, další porucha je nevyhnutelná, protože čipy okamžitě zničí novou součástku. V takovém případě je nutné vyměnit téměř celý klimatizační systém. Zde lze opláchnout maximálně kovové trubky. Vzhledem k tomu, že dva výměníky tepla (kondenzátor a výparník) jsou navrženy v provedení s křížovým prouděním, čisticí prostředek najde cestu s nejmenším odporem a zanechá třísky. Vysokotlaké chladivo však tyto třísky během provozu stahuje zpět a další poškození je nevyhnutelné.

6. Špatný motor ventilátoru

Pokud nedochází k žádnému nebo omezenému proudění vzduchu z ventilačních otvorů na vašem BMW X2, může být na vině špatný motor ventilátoru. Opotřebovaný nebo oslabený motor dmychadla může při provozu také vydávat abnormální zvuky.

Rozbitý motor dmychadla neopravíte, díl se musí vyměnit za nový.

Poznámka: Pokud motor dmychadla náhle selže z jedné sekundy na druhou, musíte nejprve zkontrolovat, zda za poruchu není zodpovědná spálená pojistka.

7. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení proudění vzduchu a teploty uvnitř vašeho X2. Kdykoli se vyskytne problém s teplotou klimatizačního systému, může to být problém s ovladačem dvířek směsi.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří na BMW X2 je slabé cvakání, které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu. Někdy může změna teploty dočasně zastavit zvuk.

Klepání může být dalším indikátorem špatného aktuátoru dveří na vašem X2, i když je to docela vzácné. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a děje se to při zapnutí klimatizace nebo vypnutí motoru.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč klimatizace na vašem BMW X2 nemusí správně fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, nízkou hladinou chladiva v systému.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. V případě závady může mechanik přímo zahájit opravu.