Moje 2012 X5 právě dostala seřízení a nasadily nové pneumatiky (Continental Extreme Contact DWS) a stále cítím chvění nebo chvění na volantu při rychlosti asi 70 mph a vyšší. Hodně jezdím po dálnici a to je nepřijatelné. Předtím jsem měl pneumatiky run-flat, takže jsem si myslel, že upgrade na měkčí pneumatiku to vyřeší. No to není všechno pravda.
Můj autoservis je kompetentní a vím, že je těžké najít opotřebení konců kulových kloubů nebo spojovacích tyčí. Neudělali by zarovnání, pokud by našli nějaký problém s těmito komponenty zavěšení.
Má někdo nějaké návrhy kromě vyvážení sil na silnici nebo důkladné kontroly odpružení, která by jen stála více peněz
Rotory se cítí dobře. Žádné chvění ani chvění při brzdění.
Obchod řekl, že bilance je také v pořádku. Také jsem si docela jistý, že by zmínili, kdyby se kola zdála ohnutá nebo viklá.
Nejsem šťastný, protože je to nové auto pro mou ženu a já. Toto je největší investice, kterou jsme udělali, a měla by být hladká jako hedvábí. JAKÉKOLIV POMOCI SE VÁŽÍ.
865 příspěvků · Připojeno 2014
Potřebuje důkladné prostudování. Souhlasím, že to není přijatelné. Klikněte na ‚n‘ Clack, bratři Tappett říkají, že JAKÉKOLI vibrace ve volantu musí být rychle odstraněny, než mají přední kola šanci spadnout. Pokud se to stane v rychlosti, zničí vám to celý den.
Pokud obchod, do kterého jste to vzali kvůli pneumatikám a seřízení, nemohl/nenašel problém, opravdu to musíte vzít někam jinam, abyste získali další názor. Je to velmi nebezpečné, jak to je. Vyvážení pneumatik, ohnutá kola, špatné spojovací tyče, špatná ložiska kol, pneumatiky nekulaté, kterákoli z nich to způsobí, stejně jako špatné seřízení. Hodně štěstí při hledání problému a ať se ukáže, že je snadné/levné opravit.
’12 X5 35d
2024 Chevy Silverado 1500
’01 VW Jetta TDI
dříve ’69 BMW 2002 a ’67 BMW 2000CS
drive.msport Začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2016
Zapomněl jsem uvažovat, že by to mohlo být ložisko kola. :fuj:
5577 příspěvků · Připojeno 2011
i když je to jiný model, do určité míry můžete využít zkušenosti kluků z E39:
na základě toho je vaše spodní příčné rameno opotřebované.
BMW zde nazývá táhlo poloměru přítlačného ramene (někdy tažná vzpěra). spodní příčné rameno se zde nazývá příčné rameno.
Musím přidat pouzdro v přítlačném rameni se rychle opotřebovává. Je to pouzdro naplněné kapalinou a pokud vidíte skvrnu přímo pod spodní částí přítlačného ramene, toto pouzdro je pryč.
__________________
BMW 2010i MT r.v. 550
2003 BMW 325i @216k a přibývají
1998 BMW 528i MT @ 231k //prodáno
1997 Saab 9000 //prodán
8 příspěvků · Připojeno 2016
Ahoj, stalo se mi to loni. Cítil jsem se, jako by se kýval a volant se třásl při rychlosti přes 60 mil za hodinu. Moje byla otázka potřeby správně vyvážit pneumatiky.
102 příspěvků · Připojeno 2007
Málokdy jedu tak pomalu jako 70, ale souhlasím, že je to problém!
Často dělám 100 a cítím krásné řízení BMW, které očekáváte. Říkám to jen proto, abych posílil vaši touhu to napravit, ne to vtírat.
Dejte nám prosím vědět, jaký je diagnostikovaný problém a jak jej řešíte.
2017 Černo/šedá Alpina B7 (svatá sh#t!) aktivní služba!
2013 White/Black x5 50i M Sport & Dinan S2 vyřazen
2004 Bílá/Béžová 545i vyřazena
2000 Black/Beige 540i vyřazeno
27481 příspěvků · Připojeno 2009
1. CO JE NASTAVENO ZAŘÍZENÍ? tj. jaká jsou čísla? Není to ani „zarovnané“ nebo „nezarovnané“.
2. Acoste má pravdu o světě eE39, ve skutečnosti jsou pouzdra X5 běžným upgradem na ramena E39.
KLASICKÝM příznakem pouzdra přítlačného ramene nebo spodního ovládacího prvku nebo napínací vzpěry (všechno totéž) je chvění nebo vibrace při 50+, než je obvykle spouštěno lehkým bržděním (ale ne vždy). Brzdění bude v pořádku při nižších rychlostech, ale při této rychlosti do odpružení vstupuje dostatek energie, aby vyvolalo kolísání
Je SUPER těžké (ne-li nemožné) diagnostikovat špatnou přítlačnou vložku vizuálním nebo fyzickým vyšetřením. Jdou špatně DALEKO, než budou vypadat špatně.
3. Neberte obchody «nezmínili se o tom, jsem si jistý, že by něco řekli, kdyby to bylo špatné», aby byly platným vstupem do vašeho procesu eliminace
4. Ohnuté ráfky nebo vyběhnutí ráfku nejsou věci, které se vždy chytí. Pokud uděláte silniční sílu, zkontrolují vyjeté (a ohnuté) ráfky. Nepředpokládejte, že to obchod zjistil, když je vyrovnal.
Můj odhad je, že to bude problém s ráfkem. Jen odhad, je to založené na 70 MPH a více..
OE je Original Equipment alias ‚Originální díly BMW‘ aka ‚Co koupíte u prodejce BMW se štítkem BMW‘
OEM je originální vybavení Výrobce. BUĎ společnost, která vyrobila OE díl or. Tento díl je identický s originálním dílem, ale OEM ho prodává pod svým vlastním štítkem
OEM není to, co BMW prodává
Jízda s BMW X5 rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším X5, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů BMW X5 při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u BMW X5 při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol BMW X5?
Nerovnováha kol vašeho X5 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého BMW X5 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola X5?
Kola BMW X5 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky BMW X5 vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem X5, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem BMW X5. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v BMW X5?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v X5 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na BMW X5?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům X5, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na BMW X5?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 5 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XXNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem BMW X5, zda na nich nejsou zářezy, praskliny, vybouleniny a nerovnoměrné opotřebení. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem BMW X5. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu BMW X5. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v BMW X5?
I při jízdě vašeho X5 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem BMW X5. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit vibrace ve vašem X5. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho BMW X5 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše BMW X5 třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
