BMW X5 bylo jedním z nejplodnějších vozů, které BMW v posledních několika desetiletích vyjelo, a dokázalo světu, že malé/nákladní SUV se stalo mainstreamem v evropském luxusním sektoru. E53 BMW X5, kterému dříve dominoval Range Rover a ve vodách testovaných Mercedesem ML před několika lety, nabízelo pohodlný interiér, pohon všech kol a vysokou světlou výšku. Spousta těchto nových SUV se dostala do Ameriky (asi 252,000 5), a protože narůstají v letech, nacházíme některé problémy, které se zdají být běžné u BMW X5, konkrétně s převodovkou. Byly implementovány některé sporné návrhy, které zanechaly slabá místa v kritických oblastech mise. Tyto problémy mohou vést k tomu, že vaše BMW XXNUMX bude tvrdě řadit, bouchat a mít problémy s režimem kulhání a řazením převodovky.
Odložené výměny oleje
X5 Sada pro výměnu oleje v převodovce Tyto složité převodovky vyžadují údržbu bez ohledu na to, co říká BMW (myslíte, že je to náhoda, že tato auta mají problémy po doporučené �doživotní olejové náplni od BMW?) Pamatujte, že bezplatný plán údržby je pro zákazníky mnohem levnější. prodejce, pokud se rozhodnou odstranit několik položek ze seznamu. Jednou z těchto položek je převodová kapalina, kterou mnoho převodových hlav BMW doporučuje blíže k intervalu 30,000 3.0 mil. Ve stejnou dobu byste měli vyměnit filtr, když tam budete. Máme sady pro výměnu oleje pro oba motory 5 (převodovka A360S5R/A390S5R (GM 40L4.4-E) a 4.6 a 8l V5 s převodovkou A440SXNUMXZ. Pamatujte, že při výměně jakékoli převodové kapaliny nejprve odstraňte zátku FILL. proč se to nepohne, nechcete, aby to bylo, když jste právě dokončili vyprázdnění trans!
Automatická převodovka X5 generuje velké množství tepla, zejména pokud táhnete. Chladicí systém pro V8 X5 využívá chladič převodového oleje typu olej-voda připojený k držáku, který je pak připojen k chladiči. Držák je zvláštní, skoro jako obvodová deska chladicího systému, která nahrazuje pár hadic, které by propojily chladič oleje s řídicím ventilem/termostatem. Držák sám o sobě není náchylný k selhání, ale termostat ano a měl by být považován za hlavního viníka, pokud máte problém s řazením BMW X5. Olejový chladič a potrubí mají také tendenci k netěsnostem a mohou shromažďovat ucpávky, pokud převodovka nebyla opravena.
Regulační ventil
Řídicí ventil nebo termostat je zodpovědný za vedení chladicí kapaliny z hlavního chladicího systému do chladiče oleje. Vyrobeno z plastu, je to běžný bod selhání, který zabrání cirkulaci chladicí kapaliny do chladiče oleje, když se pokazí. Samozřejmě následným efektem je přehřívající se převodovka, která bude mít problém řadit plynule, nebo vůbec. Spoustě lidí se tento problém objevil na dálnici, kde je hnací ústrojí trvale zatěžováno než v sousedství. E53 X5 nakonec není nejaerodynamičtější vozidlo.
Termostaty chladiče převodového oleje BMW X5
Existují dva ventily/termostaty a který z nich potřebujete, závisí na motoru, který máte. 3.0 mají termostat 17111437362, který je umístěn mezi montážní konzolou chladiče oleje a expanzní nádrží. V4.4 4.8 a 8 l mají ventil s komplikovanějším stylem, který se stále zasouvá do montážní konzoly (která mezi 6 a 8válcovými motory vypadá docela jinak). Číslo ventilu je 17107559966 a BMW jej dodává Behr.
Olejový chladič a vedení
Chladič převodového oleje Behr
Chladič převodového oleje Behr je stejný díl, který byste dostali u prodejce BMW za podstatnou úsporu.
Po 15 letech (a pravděpodobně diskutabilních zvyklostech předchozích majitelů při údržbě převodovky) se v olejovém chladiči může nashromáždit velké množství nečistot, které mohou ovlivnit účinnost, a pravděpodobně začne prosakovat. Práce to není tak špatná, vše, co musíte udělat, je vysunout ji z montážního držáku a odstranit olejové vedení z převodovky (to zní jednoduše, že?). Olejová vedení jsou vybavena rychlospojkami a k jejich odstranění se doporučuje použít speciální nástroj 3466. Olejový chladič pro první V8 a všechny 6válce je 17207500754 a novější motory V8 (04-06) je 17227537601.
eEuroparts.com nabízí servisní sady převodovek pro tyto modely, které nahrazují termostat, chladič oleje, potrubí a související těsnění pro kompletní servis chladiče převodovky.
Kabelový svazek tělesa ventilu se snímačem teploty
Na dřívějších modelech V8 4.4 a 4.6 l V8 (2000-2003) může být nepravidelné řazení a nesprávné měření teploty důsledkem kabelového svazku 24341423719, který ovládá těleso ventilu na převodovce. Tělo ventilu je řada hydraulických ventilů, které odvádějí kapalinu kolem převodovky k ovládání ozubených kol, a tyto ventily jsou ovládány elektronickými solenoidy. Kvůli umístění tohoto svazku (pod olejovou vanou převodovky) je po celou dobu životnosti vystaven velkému teplu a chemikáliím. Nakonec narazíte na trhavé a nepředvídatelné řazení a převodovka držící převody. Kabelový svazek obsahuje také důležité teplotní čidlo, které přenáší důležité informace zpět do ECU převodovky. Pokud jsou údaje vypnuté, bude činnost ECU brát v úvahu chybné teploty, na což je převodovka velmi citlivá.
X5 sdílí tento svazek také s několika dalšími BMW V8, E39 540, E38 740i a iL a E31 840. eEuroparts nese tento svazek jak v originálním BMW, tak v ZF, OE dodavateli.
Pouzdra zadního pomocného rámu (nosiče).
Z nějakého důvodu jsou pouzdra, která připevňují zadní pomocný rám k karoserii vozu, zvláště problematickou oblastí. Možná kvůli obrovskému zatížení a možná nestandardnímu OE designu se tato pouzdra rozdrtí a rozpadnou, což způsobí bouchání při použití plynu nebo brzdy. Je to proto, že zadní pomocný rám montuje veškeré odpružení a hnací ústrojí na zadní část vozu. Při použití krouticího momentu se špatnými pouzdry má celý podvozek volnost při ohýbání a bouchání.
Pouzdra pomocného rámu Powerflex
Zadní pomocný rám je hodně namáhaný, použití pouzder Powerflex s doživotní zárukou může být skvělý způsob, jak prodloužit životnost vašeho BMW X5. Nedávno jsme přidali aktualizované pouzdra značky Powerflex PFR5908X4, na které se vztahuje doživotní záruka a lze je instalovat na dvě poloviny bez nutnosti lisování. Běžným kutilem je řezání (pilování) nebo vypalování toho, co zbylo z pouzder pažby, a instalace verzí Powerflex ještě na autě. Tím se zpřísní řazení a ulehčí bouchání a bouchání, i když je vaše převodovka v dobrém stavu.
Takže doufám, že vám to pomůže vystopovat problémy s těžkým řazením X5 a najít řešení, které vás vrátí na cestu. Mějte na paměti, že když se váš přenos přehřívá, může to způsobit spoustu chybových kódů, které ve skutečnosti nemusí být problémem. Před výměnou větších a dražších součástí se podívejte na relativně levná řešení uvedená v tomto příspěvku. Pokud vás zajímá, s čím dalším se můžete během svého vlastnictví X5 setkat, podívejte se na blogový příspěvek zde, kde jsou uvedeny některé další běžné problémy, které sužují modely E53.
Celý článek naleznete zde:
09-23-2016, 11:27 AM
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Cook County
Příspěvky: 7,280
Původně odeslal Calipsoe
BMW X5 bylo jedním z nejplodnějších vozů, které BMW v posledních několika desetiletích vyjelo, a dokázalo světu, že malé/nákladní SUV se stalo mainstreamem v evropském luxusním sektoru. E53 BMW X5, kterému dříve dominoval Range Rover a ve vodách testovaných Mercedesem ML před několika lety, nabízelo pohodlný interiér, pohon všech kol a vysokou světlou výšku. Spousta těchto nových SUV se dostala do Ameriky (asi 252,000 5), a protože narůstají v letech, nacházíme některé problémy, které se zdají být běžné u BMW X5, konkrétně s převodovkou. Byly implementovány některé sporné návrhy, které zanechaly slabá místa v kritických oblastech mise. Tyto problémy mohou vést k tomu, že vaše BMW XXNUMX bude tvrdě řadit, bouchat a mít problémy s režimem kulhání a řazením převodovky.
Odložené výměny oleje
X5 Sada pro výměnu oleje v převodovce Tyto složité převodovky vyžadují údržbu bez ohledu na to, co říká BMW (myslíte, že je to náhoda, že tato auta mají problémy po doporučené �doživotní olejové náplni od BMW?) Pamatujte, že bezplatný plán údržby je pro zákazníky mnohem levnější. prodejce, pokud se rozhodnou odstranit několik položek ze seznamu. Jednou z těchto položek je převodová kapalina, kterou mnoho převodových hlav BMW doporučuje blíže k intervalu 30,000 3.0 mil. Ve stejnou dobu byste měli vyměnit filtr, když tam budete. Máme sady pro výměnu oleje pro oba motory 5 (převodovka A360S5R/A390S5R (GM 40L4.4-E) a 4.6 a 8l V5 s převodovkou A440SXNUMXZ. Pamatujte, že při výměně jakékoli převodové kapaliny nejprve odstraňte zátku FILL. proč se to nepohne, nechcete, aby to bylo, když jste právě dokončili vyprázdnění trans!
Automatická převodovka X5 generuje velké množství tepla, zejména pokud táhnete. Chladicí systém pro V8 X5 využívá chladič převodového oleje typu olej-voda připojený k držáku, který je pak připojen k chladiči. Držák je zvláštní, skoro jako obvodová deska chladicího systému, která nahrazuje pár hadic, které by propojily chladič oleje s řídicím ventilem/termostatem. Držák sám o sobě není náchylný k selhání, ale termostat ano a měl by být považován za hlavního viníka, pokud máte problém s řazením BMW X5. Olejový chladič a potrubí mají také tendenci k netěsnostem a mohou shromažďovat ucpávky, pokud převodovka nebyla opravena.
Regulační ventil
Řídicí ventil nebo termostat je zodpovědný za vedení chladicí kapaliny z hlavního chladicího systému do chladiče oleje. Vyrobeno z plastu, je to běžný bod selhání, který zabrání cirkulaci chladicí kapaliny do chladiče oleje, když se pokazí. Samozřejmě následným efektem je přehřívající se převodovka, která bude mít problém řadit plynule, nebo vůbec. Spoustě lidí se tento problém objevil na dálnici, kde je hnací ústrojí trvale zatěžováno než v sousedství. E53 X5 nakonec není nejaerodynamičtější vozidlo.
Termostaty chladiče převodového oleje BMW X5
Existují dva ventily/termostaty a který z nich potřebujete, závisí na motoru, který máte. 3.0 mají termostat 17111437362, který je umístěn mezi montážní konzolou chladiče oleje a expanzní nádrží. V4.4 4.8 a 8 l mají ventil s komplikovanějším stylem, který se stále zasouvá do montážní konzoly (která mezi 6 a 8válcovými motory vypadá docela jinak). Číslo ventilu je 17107559966 a BMW jej dodává Behr.
Olejový chladič a vedení
Chladič převodového oleje Behr
Chladič převodového oleje Behr je stejný díl, který byste dostali u prodejce BMW za podstatnou úsporu.
Po 15 letech (a pravděpodobně diskutabilních zvyklostech předchozích majitelů při údržbě převodovky) se v olejovém chladiči může nashromáždit velké množství nečistot, které mohou ovlivnit účinnost, a pravděpodobně začne prosakovat. Práce to není tak špatná, vše, co musíte udělat, je vysunout ji z montážního držáku a odstranit olejové vedení z převodovky (to zní jednoduše, že?). Olejová vedení jsou vybavena rychlospojkami a k jejich odstranění se doporučuje použít speciální nástroj 3466. Olejový chladič pro první V8 a všechny 6válce je 17207500754 a novější motory V8 (04-06) je 17227537601.
eEuroparts.com nabízí servisní sady převodovek pro tyto modely, které nahrazují termostat, chladič oleje, potrubí a související těsnění pro kompletní servis chladiče převodovky.
Kabelový svazek tělesa ventilu se snímačem teploty
Na dřívějších modelech V8 4.4 a 4.6 l V8 (2000-2003) může být nepravidelné řazení a nesprávné měření teploty důsledkem kabelového svazku 24341423719, který ovládá těleso ventilu na převodovce. Tělo ventilu je řada hydraulických ventilů, které odvádějí kapalinu kolem převodovky k ovládání ozubených kol, a tyto ventily jsou ovládány elektronickými solenoidy. Kvůli umístění tohoto svazku (pod olejovou vanou převodovky) je po celou dobu životnosti vystaven velkému teplu a chemikáliím. Nakonec narazíte na trhavé a nepředvídatelné řazení a převodovka držící převody. Kabelový svazek obsahuje také důležité teplotní čidlo, které přenáší důležité informace zpět do ECU převodovky. Pokud jsou údaje vypnuté, bude činnost ECU brát v úvahu chybné teploty, na což je převodovka velmi citlivá.
X5 sdílí tento svazek také s několika dalšími BMW V8, E39 540, E38 740i a iL a E31 840. eEuroparts nese tento svazek jak v originálním BMW, tak v ZF, OE dodavateli.
Pouzdra zadního pomocného rámu (nosiče).
Z nějakého důvodu jsou pouzdra, která připevňují zadní pomocný rám k karoserii vozu, zvláště problematickou oblastí. Možná kvůli obrovskému zatížení a možná nestandardnímu OE designu se tato pouzdra rozdrtí a rozpadnou, což způsobí bouchání při použití plynu nebo brzdy. Je to proto, že zadní pomocný rám montuje veškeré odpružení a hnací ústrojí na zadní část vozu. Při použití krouticího momentu se špatnými pouzdry má celý podvozek volnost při ohýbání a bouchání.
Pouzdra pomocného rámu Powerflex
Zadní pomocný rám je hodně namáhaný, použití pouzder Powerflex s doživotní zárukou může být skvělý způsob, jak prodloužit životnost vašeho BMW X5. Nedávno jsme přidali aktualizované pouzdra značky Powerflex PFR5908X4, na které se vztahuje doživotní záruka a lze je instalovat na dvě poloviny bez nutnosti lisování. Běžným kutilem je řezání (pilování) nebo vypalování toho, co zbylo z pouzder pažby, a instalace verzí Powerflex ještě na autě. Tím se zpřísní řazení a ulehčí bouchání a bouchání, i když je vaše převodovka v dobrém stavu.
Takže doufám, že vám to pomůže vystopovat problémy s těžkým řazením X5 a najít řešení, které vás vrátí na cestu. Mějte na paměti, že když se váš přenos přehřívá, může to způsobit spoustu chybových kódů, které ve skutečnosti nemusí být problémem. Před výměnou větších a dražších součástí se podívejte na relativně levná řešení uvedená v tomto příspěvku. Pokud vás zajímá, s čím dalším se můžete během svého vlastnictví X5 setkat, podívejte se na blogový příspěvek zde, kde jsou uvedeny některé další běžné problémy, které sužují modely E53.
Celý článek naleznete zde:
Možná, že pokud si lidé uvědomí tento problém, přestanou kupovat ojeté BMW a hodnota při dalším prodeji klesne, takže možná marketingoví lidé a BMW změní svůj postoj k doživotnímu ATF. Koneckonců revidovali svůj postoj k výměně oleje po 15,000 XNUMX mil, když měli majitelé problémy s usazováním kalu a zanášením CCV.
__________________
Infiniti G2006 z roku 35
2001 BMW 3.0I E53 X5 Datum výroby 08/2000 PRODÁNO
Lotus Europa 1970 Zničen požárem
Lotus Europa 1970 S2 Renault Powered
Lotus Type 52 1970 Twincam Webers Powered
PORSCHE 911 Targa 1982 Královna garáže
Audi Avant daroval Kars pro děti
BMW 525IT prodáno
Prodám Audi 4000CS Quattro
Jensen Healey Lotus Powered prodáno
Opel 1900 prodán
Triumph Spitfire 1971 prodán
Triumph Spitfire 1968 prodán
Plymouth «Cuda» 340 Šest balení PRODÁNO
