Během předchozích 2 týdnů jsem si všiml, že při brzdění pociťuji drnčení/lehké chvění – když sešlápnete brzdový pedál, je to podobný pocit, jako když jedete přes malé drnčící proužky! Problém začíná při brzdění nad 40 mph, je horší, čím vyšší je rychlost, a je nejvíce patrný na hladké silnici. Vibrace cítíte velmi mírně přes brzdový pedál a volant.
— ATE destičky a (vrtané) kotouče na přední straně, naposledy vyměněné v prosinci 2013, větrací otvory jsou čisté/žádná koroze/žádné špatné rýhy/žádné výrazné okraje na kotoučích a dobrá životnost destiček
— originální destičky/kotouče na zadní straně (najeto 128 XNUMX km), ale destičky a kotouče vypadají dobře, tj. žádná koroze, rýhy, výrazné rty atd.
— kola se nezahřívají, tj. bez zjevných známek váznutí třmenu
— žádná znatelná vůle v odpružení, klepání nebo drnčení
– sledování všeho se zdá být v pořádku
Přikládám obrázek disků na straně řidiče, přední a zadní.
Přílohy
Brzdy F.jpg
26 KB · Zobrazení: 38
Brzdy R.jpg
28.6 KB · Zobrazení: 31
nsiddiqui
Aktivní člen
Připojen 12. září 2015 Zprávy 70 Umístění London Car CLK320
Vibrace při brzdění jsou obvykle zdeformované kotouče. Také dává smysl, aby to byl zkroucený kotouč, pokud čím rychleji jedete, tím větší jsou vibrace při brzdění.
RichardF
Aktivní člen
Připojen 24. srpna 2013 Zprávy 655 Car Sl 320
Musíte také zkontrolovat vnitřní stranu disku/podložky. Často horší tam, kde to nevidíte.
paulshep69
Aktivní člen
Připojen 12. dubna 2014 Zprávy 792 Místo Elgin, Severovýchodní Skotsko Auto C63 AMG Palladium Silver
RichardF řekl:
Musíte také zkontrolovat vnitřní stranu disku/podložky. Často horší tam, kde to nevidíte.
Právě kvůli tomu jsem vyměnil můj. Moje auto stojí 2 týdny, zatímco jsem pryč na moři. Disky vypadaly dobře na vnější straně, ale byly silně zkorodované na vnitřní straně. Stojí za kontrolu, jak říká Richard.
cws196
Aktivní člen
Připojen 4. ledna 2013 Zprávy 433 Auto S205 C250d AMG Premium+
Vůz je nyní odstaven po většinu pracovních dnů, takže výše uvedené údaje. Vzhledem k tomu, že kotouče/desky vypadají, že mají ještě spoustu života (tj. tloušťka destiček je dobrá a kotouče nejsou špatně „otesané“), mohu prozkoumat náklady na jejich odstranění.
grumpyoldgit
MB nadšenec
Připojen 7. května 2012 Zprávy 2,603 270 Umístění Stourbridge Car CXNUMXCDI Avantgarde SE
Vypadá to, že máte vepředu větší 330mm sportovní disky. Mějte na paměti, že tloušťka nových kotoučů je 28 mm a minimální „doporučená“ tloušťka je 26 mm.
whitenemesis
MB Klubový veterán
PODPOROVATEL
Připojeno 7. května 2007 Zprávy 19,855 450 vozů Lexus RX2020h F-Sport s Takumi Pack XNUMX
Než cokoli jiného, zkusil bych pár „nouzových“ zastavení z vysoké rychlosti. Někdy mohou usazeniny zasklení a/nebo podložek způsobit vibrace.
Sbírá ještě někdo disky? Nemůže být nákladově efektivní, nové disky nejsou tak drahé.
cws196
Aktivní člen
Připojen 4. ledna 2013 Zprávy 433 Auto S205 C250d AMG Premium+
Vygoogloval jsem a našel několik míst, kde budou procházet disky.
. Zkusím pár nouzových zastávek!
KeithJG
Aktivní člen
Připojen 5. listopadu 2014 Zprávy 608 Umístění Dover, Kent Car Vauxhall Tourer
Když jsem si koupil svůj motor před 30 měsíci, měl poprodejní disky a destičky po celém obvodu namontované předchozím majitelem. Přestože ujeli jen několik tisíc mil, při poměrně prudkém brzdění se při rychlosti nad 60 mph ozvaly vibrace.
Nechal jsem si namontovat nové Goodyeary (které nahradily údajně špičkové pneumatiky Budget), což vypadalo, že to pomohlo, ale nemám rád takové pocity s rychlým motorem, takže jsem dnes nechal vyměnit všechny disky a destičky za díly Mercedes, což bylo ve skutečnosti kit 954 Vybavení Package podle spec. mého motoru. Díly stály pouhých 284 liber včetně kurýra z Newcastlu.
Tento měsíc jsem se nemohl dostat do Olly’s, takže byli vybaveni místní, opravdu spokojeni s prací.
Když jste na silnici, rozdíl je opravdu zarážející, žádné vibrace a brzdy jsou i po 20 mílích skvělé a výkonné.
Proč majitelé používají levné palivo a náhradní díly pro svůj cenový Mercedes, to se nikdy nedozvím?
Poslední úprava: 17. března 2016
David404
Aktivní člen
Připojen 7. září 2015 Zprávy 761 Umístění West Midlands Car GLE350d (W166)
Proč majitelé používají levné palivo a náhradní díly pro svůj cenový Mercedes, to se nikdy nedozvím?
Naprostý souhlas. Vždy zastával názor, že nakonec nejlevnější způsob, jak udržovat auto, je dělat to správně.
Koupil jsem si W211, protože se chci cítit, jako bych řídil auto za 35 40–7 65 GBP, ale za méně peněz. Nechal jsem někoho jiného řídit moje auto po dobu 75 let a XNUMX tisíc mil výměnou za XNUMX% slevu. Ale pořád chci, aby vypadal a vypadal jako nový.
E55BOF
Hardcore MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojen 11. března 2013 Zprávy 10,398 63 Umístění South Bucks Car CLS55 SB, SLKXNUMX, Cooper S, Triumph Sprint,
Proč majitelé používají levné palivo a náhradní díly pro svůj cenový Mercedes, to se nikdy nedozvím?
Možná to není jejich ‚cenový‘ Mercedes; možná je to jen auto na konci dne.
souhlasím s palivem; Benzín používám Momentum nebo V-Power, protože si namlouvám/klamu, že v nich budou mít dobrá aditiva.
Nicméně mám na své 55K vpředu destičky Bosch a kotouče ATE; fungují velmi dobře.
Obávám se, že jakýkoli pocit nadřazenosti, který můžete cítit, protože nikdy nepoužíváte náhradní díly, je iluzorní a klamný. (Originální) OE specifikace Bosch/Pierburg/Mahle/Jurid/Jakýkoli díl v krabici výrobce je stejný díl jako v krabici Mercedes. Mercedes by samozřejmě chtěl, abyste si koupili jejich, ale to je obchodní, ne něžná starostlivá starost o vás nebo vaše auto.
Používání pouze originálních dílů se nepochybně vyplatí, když přijdete auto prodat, ale netrápím se tím, jakou budou moje auta stát, když je prodám, a nestarám se o ně, aby si je mohl užít někdo jiný. mě; Starám se o ně pro vlastní potěšení.
brucemillar
MB nadšenec
Připojen 18. listopadu 2010 Zprávy 8,661 25 Umístění vedle Alice – 55 let již Auto C124 AMG Wagon – W300 4te 4.8matic Wagon – BMW 5is X53 E3.5 – SWB Pajero 6 V24 XNUMXv
Mercedes nevyrábí disky, destičky ani boty. Proto vždy kupujete náhradní díly. Někteří lidé mají rádi pocit, který jim dává vlastnictví loga Mercedes na krabici, ve které jsou jejich náhradní díly. Toto logo nemá tendenci prodlužovat brzdnou dráhu.
Díly Mercedes jsou vyrobeny podle specifikace. Než se z toho začnete cítit dobře? Stejně tak ocel, ze které vyrábí panely karoserie. Historie nám říká, že Mercedes dokázal naklonovat (a někteří říkají lépe) rychlý proces rezivění. Abychom tomu zabránili a abyste se cítili lépe, dali nám 30letou záruku na lak. Aby bylo znění správné, zaměstnávali pisatele projevu Billa Clintona a nechali jej přečíst Morecambe & Wise.
Pane Kriplingu
Aktivní člen
Připojen 20. září 2014 Zprávy 423 Umístění Londýn Car Phaeton W12, Porsche 911 2S
Většina „zkroucených“ disků je obvykle způsobena nedostatečným čištěním čela ložiska kola, což pak vede k nadměrnému házení disku. Postupem času to vede k nerovnoměrnému opotřebení disku, což nakonec vede ke zvýšenému chvění.
V důsledku toho je pravděpodobnější, že problémem byla instalace spíše než náhradní díly.
brucemillar
MB nadšenec
Připojen 18. listopadu 2010 Zprávy 8,661 25 Umístění vedle Alice – 55 let již Auto C124 AMG Wagon – W300 4te 4.8matic Wagon – BMW 5is X53 E3.5 – SWB Pajero 6 V24 XNUMXv
Bylo mi řečeno, že „pokřivené“ disky jsou velmi neobvyklé. To, co získáte, je «Disc Flutter» a to je obvykle způsobeno (jak uvádí pan Kipling) špatnou přípravou povrchů při instalaci. Jakmile se kotouč opotřebuje v důsledku kmitání, je příliš pozdě na nápravu broušením nebo intenzivním brzděním, i když jste nyní opravili špinavé plochy.
Pocit flutteru se neliší od deformace! ale moderní výroba dělá deformaci nepravděpodobnou. Přidejte k tomu fakt, že většina silničních aut nikdy nevygeneruje nic takového, jako je dostatek tepla na deformaci disku, a máte mýtus ve městě.
Křížově vrtané a mahoosivní třmeny jsou namontovány spíše pro vzhled než pro zlepšenou brzdnou dráhu. Existuje mechanická rovnice, která vyvrací teorii, že chladnější kotouče a větší destičky vás ve skutečnosti zpomalí rychleji. K tomu potřebujete karbonové kotouče a vysoké teploty (viz F1 pro několik vodítek), abyste toho dosáhli na silničním autě byste museli při jízdě sedět s nohou na brzdě a i tak by bylo nepravděpodobné, že by generovalo dostatek tepla skrz ocel. disk, aby došlo ke znatelnému zlepšení.
