Posledních pár týdnů jsem si všiml menšího průtoku vzduchu, tepla, odmrazováním nebo jinými ventilačními otvory. Můj motor dmychadla pomalu běžel, takže jsem si myslel, že to může být problém. Motor odešel a vyměnil jsem ho, ale stále neproudí žádným otvorem moc vzduchu. Motor dmychadla běží při různých rychlostech, ale stále proudí málo vzduchu. To málo vzduchu, které vychází, je hodně horké. 1993 lasbre limited.
Spriteman
Plný člen
1,647 16 38 1998 Central Florida Vlastnictví Buick 132 Buick Park Avenue – Základna – XNUMX XNUMX mil
Víte, jak zkontrolovat svůj vakuový systém? Pokud ano, zkontrolujte hlavní podtlakové potrubí vycházející z vašeho sacího potrubí, zkontrolujte, zda hadička neteče, postupujte podle toho do nádrže klimatizace pod kapotou – vytáhněte druhou hadici a zjistěte, zda je tam podtlak.
Nasaďte zpět menší trubici a sledujte trubici uvnitř kabiny – zkontrolujte, zda tam není vakuum. Ta trubice je pravděpodobně fialová – najděte ji k řídicí jednotce topení klimatizace na přístrojové desce – zatáhněte za řídicí jednotku a zkontrolujte zadní stranu, zda na té fialové trubici není podtlak.
Dvířka vašeho ohřívače klimatizace jsou ovládána těmito vakuovými trubicemi – pokud někde uniká, nebudou fungovat.
66 droptop
Plný člen
57 0 0 S.E.Michigan Buick Vlastnictví Buick
Pár věcí.
1. Sledoval jsem linii od rozdělovače k nádrži střídavého proudu, ale plastová trubka jde do svazku drátů a opravdu nevidíte, kam jde. Uvnitř kabiny by bylo jednodušší vyjmout schránku v palubní desce.
2. Všiml jsem si, že ventilátor pracuje při všech rychlostech, ale z odmrazování vychází jen trochu horkého vzduchu, z podlahových otvorů vychází velmi málo horkého vzduchu a z otvorů na přístrojové desce nevychází žádný vzduch. Nezáleží na tom, co je stisknuto tlačítko, odmrazování-ohřívač-auto-atd., na řídicí jednotce topení/ac.
3.Jak dostanu jednotku ven. Zdá se, že je tam hodně torxových hlav.
4.Mám jeden z manuálů FS. Ten, který nemám, je ten Electrical..Ten, který bych mohl použít..
Spriteman
Plný člen
1,647 16 38 1998 Central Florida Vlastnictví Buick 132 Buick Park Avenue – Základna – XNUMX XNUMX mil
Pár věcí.
1. Sledoval jsem linii od rozdělovače k nádrži střídavého proudu, ale plastová trubka jde do svazku drátů a opravdu nevidíte, kam jde. Uvnitř kabiny by bylo jednodušší vyjmout schránku v palubní desce.
2. Všiml jsem si, že ventilátor pracuje při všech rychlostech, ale z odmrazování vychází jen trochu horkého vzduchu, z podlahových otvorů vychází velmi málo horkého vzduchu a z otvorů na přístrojové desce nevychází žádný vzduch. Nezáleží na tom, co je stisknuto tlačítko, odmrazování-ohřívač-auto-atd., na řídicí jednotce topení/ac.
Zní to, jako by byl ovladač režimu, který nasměruje vzduch do různých výstupních otvorů, rozbitý a nechal dvířka částečně otevřená ke všem otvorům, což způsobí, že se vzduch trochu rozdělí do každého z nich. To by vám samozřejmě nedalo moc vzduchu od žádného z nich.
3.Jak dostanu jednotku ven. Zdá se, že je tam hodně torxových hlav.
Před odstraněním čehokoli bych doporučil udělat trochu podrobnější diagnostiku. Je známo, že vakuová vedení selhávají a stále musíte sledovat své vakuové trubice k ovladači klimatizace na přístrojové desce. Pokud chcete, můžete vytáhnout ovladač a začít hledat problémy na zadní straně. Vakuové trubice se zapojují za něj. Když se tam vrátíte, uvidíte 4 další vakuové trubice, každá jiné barvy, které běží k ovladačům. Je známo, že selhávají tam, kde se zapojují do ovladače – malé konektory se zhroutí a nelze vytáhnout vakuum. Pokud je to váš problém, existuje další vlákno na buickforums.com, které hovoří o opravě.
4.Mám jeden z manuálů FS. Ten, který nemám, je ten Electrical..Ten, který bych mohl použít..
Nepředpokládám, že by motor dmychadla mohl běžet pozpátku – to by způsobilo nasávání vzduchu skrz ventilační otvory – jen myšlenka. Musel bych být špatně zapojen.
______________________________
Poslední úprava: 18. ledna 2014
Spriteman
Plný člen
1,647 16 38 1998 Central Florida Vlastnictví Buick 132 Buick Park Avenue – Základna – XNUMX XNUMX mil
Máte systém digitální klimatizace nebo systém manuálního ovládání s páčkami na ovládacím panelu?
Kde jste našli svou vakuovou nádrž klimatizace? Bylo to směrem ke středu firewallu více na straně ovladačů?
Trubice č. 4 se připojuje přes podtlakový zpětný ventil a poté k nádrži klimatizace. Pak z nádrže vyjede další trubka a běží do kabiny.
Všimněte si, jak jsou všechny trubky připojeny k ventilu ohřívače.
Poslední úprava: 19. ledna 2014
imidazol97
Top Dog
2. Všiml jsem si, že ventilátor pracuje při všech rychlostech, ale z odmrazování vychází jen trochu horkého vzduchu, z podlahových otvorů vychází velmi málo horkého vzduchu a z otvorů na přístrojové desce nevychází žádný vzduch. Nezáleží na tom, co je stisknuto tlačítko, odmrazování-ohřívač-auto-atd., na řídicí jednotce topení/ac.
První problém nemůže být žádné vakuum. Bez vakua se HVAC z důvodu bezpečnosti nastaví jako výchozí. Mělo by vám zajistit proudění rozmrazovacího vzduchu. S ventilátorem na HIGH byste měli dostat hodně vzduchu z odmrazovače s malým krvácením na podlahu.
Nemám způsob, jak změřit, jak velký proud vzduchu dostáváte. Budete muset porovnat s tím, jak to bylo dříve.
Vedení k nádrži na požární stěně může stárnout a prasknout, jak řekli jiní. Krabice může prasknout. Jednocestný ventil může stárnout a selhat. To by vám poskytlo podtlak, když motor běží ve vyšších otáčkách s škrticí klapkou v nízkých úhlech. A ztratili byste podtlak a přešli z ovládání podtlaku na podlahu, například na vzduch vycházející z rozmrazovače, když jste zrychlovali a vakuum v potrubí kleslo – to by snížilo podtlak v systému, aniž by fungoval zpětný ventil.
3.Jak dostanu jednotku ven. Zdá se, že je tam hodně torxových hlav.
Jedná se o digitální systém s duálním ovládáním a modulem ovládání ventilátoru? Tento modul může poskytovat špatné ovládání rychlosti ventilátoru. Pokud máte manuální systém, máte rezistory, takže by nezpůsobily problém, který popisujete.
Diagnostikovali jste motor ventilátoru? Vytáhl bych motor. Zkontrolujte, zda se otáčí správným směrem, aby proudil vzduch. Zkuste to zapojit přímo přes pojistku k baterii a napájet uzemnění. Podívejte se, jakou rychlost ventilátoru získáte. Četl jsem příspěvky jedné osoby s motorem ventilátoru, který se otáčel obráceně, takže z klece pro veverky proudil méně vzduchu.
Když je motor ventilátoru vypnutý, vidíte přední část výparníku uvnitř vzduchového tunelu? Několik jich mělo ucpaný odpad a mluví o jeho čištění.
Poslední úprava: 19. ledna 2014
66 droptop
Plný člen
57 0 0 S.E.Michigan Buick Vlastnictví Buick
Kde jste našli svou vakuovou nádrž klimatizace? Bylo to směrem ke středu firewallu více na straně ovladačů?
Pokud nádržka na přepážce není utěsněná šrouby, způsobí to únik podtlaku?
Jsou 6 a 14 na schématu pohonu. Vyndal jsem schránku v palubní desce, abych se k tomu dostal, a rameno se nepohnulo při žádném nastavení, ale odpojil jsem rameno a posunul ho ručně a zdá se, že mám větší proudění vzduchu, ale stále ne na to jsem byl zvyklý.
Mám digitální klimatizaci.
Poslední úprava: 19. ledna 2014
Spriteman
Plný člen
1,647 16 38 1998 Central Florida Vlastnictví Buick 132 Buick Park Avenue – Základna – XNUMX XNUMX mil
Nemohu říci, zda # 14 ukazuje na ovladač nebo na propojení nad ním, ale je to ovladač. 11, 12 a 13 jsou také akční členy – jsou ovládány podtlakem.
Myslím, že 14 by mohla být elektrická a ne vakuová – takže by fungovala bez vakua. Je známo, že elektrické akční členy u pozdějších modelů selhávají – a u těchto modelů jsou všechny akční členy elektrické.
Podařilo se vám najít číslo 7? Zde můžete otestovat zdroj vakua a vycházející z každé z bradavek na potrubí vakuové trubice nebo jak to nazvat.
Budu to muset teď zkontrolovat, abych se ujistil, že toto je správné schéma, protože máte elektronickou jednotku klimatizace.
66 droptop
Plný člen
57 0 0 S.E.Michigan Buick Vlastnictví Buick
Připojovací vsuvka #7 je odlišná. Vypadá spíše jako trojúhelník s vakuovými přípojkami..Poslal jsem vám číslo, které jste požadoval.
Spriteman
Plný člen
1,647 16 38 1998 Central Florida Vlastnictví Buick 132 Buick Park Avenue – Základna – XNUMX XNUMX mil
Už chápu, co myslíš tím trojúhelníkem.
Takže jedna z trubek připojených k ohřívači / AC ovladači #6 by měla být fialová – měla by to být ta, která vystupuje z konektoru #17. To je vaše zdrojové vakuum. Zkontrolujte to a pokud tam máte dobré vakuum, pak je uvnitř něco špatně.
Trojúhelníkový konektor, do kterého se zapojují všechny hadičky – tam můžete zkontrolovat, zda když změníte ovládací panel klimatizace na odmlžování, dvouúrovňový, ohřívač atd., neměli byste cítit, že různé hadičky táhnou podtlak. Pokud ano, pak je váš regulátor topení č. 6 pravděpodobně dobrý.
imidazol97 má někde dobrý příspěvek, na kterém můžete provést pokročilé vyhledávání, který hovoří o tom, že se konektory malých trubiček zhroutí a způsobí, že se trubky v podstatě zasunou konektorem. Jeho příspěvek také hovoří o tom, jak to napravit.
Pokud jsou všechny v pořádku, nakreslete každou trubici zpět k jejímu pohonu a vytáhněte trubku a zjistěte, zda tam máte vakuum.
Pokud jste se dostali tak daleko a stále jste nenašli problém, dejte nám vědět.
BTW – uvolněná vakuová nádrž na firewallu by neměl být problém – utáhl bych to – ale neměl by to být zdroj problému.
Poslední úprava: 19. ledna 2014
66 droptop
Plný člen
57 0 0 S.E.Michigan Buick Vlastnictví Buick
No, mám vakuum na č. 17 k podtlakovým portům ve tvaru trojúhelníku. Cítím, jak se č. 12 pohybuje, když měním tlačítka na ovládání klimatizace, ale stále jen velmi málo proudí z podlahových větracích otvorů.
Stále mi proudí otvory na přístrojové desce, i když jsem dal ovladač na auto, což by normálně umožňovalo vzduch skrz otvory.
Teď je tady kolem 0-10 stupňů, někdy cítíte teplo, ale někdy, ne vždy u mých nohou, mám pocit, že se dovnitř dostává venkovní vzduch, pak se to zastaví a cítíte teplo, trochu. budu se snažit vyndat ovládání klimatizace, abych na něj viděl zezadu.
Máte obrázek toho trojúhelníku, jak vypadá vakuový kus. Je tam 6 konektorů, ale pouze 5 linek. Ten nahoře nemá žádnou vakuovou linku. Zkoušel jsem linky vytáhnout, ale jsou tam docela dobře. Je tam matice střed, který bych mohl vyjmout, abych zkontroloval vakuové vedení.
Díky za dosavadní pomoc kluci..
Chcete aktualizovat a upgradovat svůj luxusní automobil Buick? Nehledejte nic jiného než přímo zde v našem obchodě na fóru – kde jsou objednávky odesílány okamžitě!
Spriteman
Plný člen
1,647 16 38 1998 Central Florida Vlastnictví Buick 132 Buick Park Avenue – Základna – XNUMX XNUMX mil
Můžete vyfotit vaše trojúhelníkové vakuové potrubí na vašem autě? Rád bych viděl k němu připojené vysavače. Také obrázek na druhé straně pohonů?
Zajímalo by mě, protože vakuové potrubí nemá na schématu své vlastní číslo dílu, že je součástí elektronek a nejsou určeny k tomu, aby se z něj vyjímaly – možná jsou přilepené nebo ultrazvukově svařené ? Možná by se někdo z dalších borců z Lesabre z let 1992-1995 mohl vyjádřit k tomu, zda lze tyto trubky odstranit – myslím, že mohou, ale možná je budete muset jemně pootočit, abyste je neroztrhli.
Hlavní věc je skutečně určit, zda podtlak dosahuje k ovladačům – můžete se dostat na levou stranu přístrojové desky pod místem, kde jsou ovladače? Pokud můžete, můžete jednoduše vyjmout trubice z každého ovladače a zkontrolovat podtlak tam.
Mimochodem – zde jsou čísla dílů vašich ovladačů a svazků vakuových trubic:
Č. dílu Popis Ext. Cena
1996773 AKTUÁTOR 1G4HR53L8PH403369 [Buick | Lesabre | 1993 | 4HR69 | L27 | M13] 15.62 $
1996774 AKTUÁTOR 1G4HR53L8PH403369 [Buick | Lesabre | 1993 | 4HR69 | L27 | M13] 16.36 $
1996790 AKTUÁTOR 1G4HR53L8PH403369 [Buick | Lesabre | 1993 | 4HR69 | L27 | M13] 25.94 $
25670416 HARNESS 1G4HR53L8PH403369 [Buick | Lesabre | 1993 | 4HR69 | L27 | M13] 15.35 $
1996773 je ovladač pro spodní dvířka režimu — #12 na schématu
1996774 je ovladač pro horní dvířka režimu — #13 na schématu
1996790 je ovladač pro dvířka přívodu venkovního vzduchu — #14 na schématu
25670416 je svazek vakuových trubic a obsahuje #16, #17 a #11 na schématu
Dobrá věc je, že ceny jsou poměrně rozumné.
Nyní jsou u novějších modelů 4 pohony – jeden pro přívod vzduchu, jeden režimový a dva ovladače teploty, které mísí vzduch na straně řidiče a spolujezdce.
Ale na vašem to ukazuje ovladač horního a spodního režimu. Předpokládám, že tyto dva ovladače otáčejí dvířky tak, aby se pohybovaly od odmrazování přes ventilaci k topení. Dokážete zjistit, zda se vzduch mění tam, kde vychází, když přejdete z odmrazování přes ventilaci k topení? Pokud ano, pak jsou vaše ovladače režimu pravděpodobně v pořádku.
A přívod vzduchu se otevře, aby se dovnitř dostal čerstvý vzduch.
Pohon přívodu vzduchu může být váš problém – pokud se nezavírá dostatečně, aby zabránil vstupu příliš velkého venkovního vzduchu, může to být důvod, proč cítíte jen vlažný teplý vzduch.
Také jsem si právě všiml, že programátor č. 6 má pohyblivé rameno, které otáčí spojem na jeho vrcholu. Nejsem si jistý, co by ty dveře ovládaly – pohybuje se ta páka, když změníte nastavení na ovládacím panelu?
Zatímco problémy s klimatizací nejsou u Buick LaCrosse 2011 běžné, můžete se setkat s drahými opravami, pokud klimatizace přestane fungovat. Nedostatek studeného vzduchu může mít na svědomí špatný kompresor klimatizace nebo software klimatizace, ale ve většině případů stačí dobít.
Klíčové body
- LaCrosse z roku 2011 byl stažen pro systém klimatizace, který může řidiči bránit v úpravě nastavení klimatizace.
- V některých případech může mít systém klimatizace únik chladiva, jehož oprava může stát více než 1,000 XNUMX USD.
- Zprávy ukazují, že častá výměna kabinového filtru může zhoršit některé problémy, jako je nepříjemný zápach vycházející z ventilačních otvorů klimatizace.
- Porucha kompresoru klimatizace není u LaCrosse běžná, ale pokud by k ní došlo, může to být nákladná oprava.
- Ve většině scénářů stačí k odstranění nedostatku studeného vzduchu dobití klimatizace.
Úniky chladiva jsou nejčastějšími problémy klimatizace pro rok 2011 Lacrosse
Pokud má váš Buick problémy s klimatizací, je to pravděpodobně jedna ze tří věcí. Podle Repair Pal jsou tři nejčastější důvody selhání klimatizace v Buick LaCrosse úniky chladiva, elektrické problémy a problémy s kompresorem klimatizace.
Pokud z klimatizace Buick uniká chladivo, opravou může být jednoduše přidání chladiva do systému. Pokud je však únik závažnější, systém neudrží náboj.
V případech, kdy selhalo těsnění nebo je systém ucpaný, může být nutné, aby klimatizace byla vyměněna.
V jiných případech může být vadný kompresor klimatizace a může vydávat neobvyklý zvuk, když je klimatizace zapnutá.
Špatný kompresor klimatizace je nákladná oprava přesahující 700 USD, protože systém bude muset být před výměnou kompresoru evakuován a propláchnut.
Problémy se softwarem mohou ovlivnit systém řízení klimatu Buick, ale pravděpodobně to nebude problém, se kterým se řidiči setkají
V přehledu vlastníka o historii vozidla si řidič všiml, že když klimatizace funguje, má pocit, jako by vypouštěla velmi málo vzduchu nebo příliš mnoho, což řidiči dává malou kontrolu.
To by mohl být příklad softwarových problémů v systému klimatizace, které byly také hlášeny ve stížnostech NHTSA.
V roce 2011 GM svolalo přes 10,000 XNUMX vozidel přes software elektronické klimatizace, který může řidiči bránit v nastavení klimatizace. Obchodní zastoupení problém napravili přeprogramováním softwaru.
Nicméně v situacích, jako jsou tyto, kdy systém funguje, ale proudění vzduchu nebo teplota nejsou správné, je možné, že systém klimatizace Buick potřebuje pouze dobít. Naštěstí je proces dobíjení jednoduchý a měl by stát méně než 50 USD.
Výměna kabinového vzduchového filtru může vyřešit některé problémy, ale majitelé říkají, že je třeba filtr často měnit
V některých případech, pokud klimatizace funguje, ale zdá se, že průtok je omezený nebo dokonce z ventilačních otvorů vychází nepříjemný zápach, může být nutné vyměnit kabinový vzduchový filtr.
Registrovaná stížnost na LaCrosse prostřednictvím NHSTA ukazuje, že problémy s klimatizací, které pociťoval jeden řidič, zřejmě pocházely ze kontaminovaného kabinového filtru.
Majitel uvedl, že vzduchový filtr často produkuje zápach podobný plísním a že po výměně kabinového filtru bude klimatizace fungovat správně.
Naštěstí je výměna kabinového vzduchového filtru levná a obvykle stojí jen asi 50 USD.
Problémy s klimatizací nejsou na Buick Lacrosse z roku 2011 časté, ale problémy, které se obvykle vyskytují, nejsou drahé
Kromě počátečního stažení, které by měl prodejce řešit, by se lakros z roku 2011 neměl setkat s mnoha problémy s klimatizací.
Pokud klimatizace přestane foukat, ačkoli by to mohl být drahý problém, většinou jde o jednoduchou opravu.
Často kladené otázky
Od Stephanie Stephan | 13. dubna 2022
Proč je klimatizace mého auta studená, ale nefouká vzduch?
Pokud klimatizace vašeho auta chladí, ale nefouká vzduch, problém může souviset s motorem ventilátoru vozidla; vyměňte pojistku zodpovědnou za napájení motoru ventilátoru za správnou. U starších modelů však může být spálený samotný motor nebo může být vadný odpor ventilátoru ventilátoru.
Kolik stojí oprava klimatizace v Buicku?
Repair Pal odhaduje náklady na výměnu AC kondenzátoru v Buicku v rozmezí od 464 do 873 USD za díly a práci, v závislosti na modelu. Dobíjení klimatizačního systému Buicku stojí v průměru 123–155 USD za díly a práci.
Recenze vlastníka
Rusty dne 12. října 2022
2012 Buick Lacrosse A/Cjust začal foukat teplý vzduch!
Klimatizace v mém Buick Lacrosse z roku 2012 (3.6 l) právě začala foukat teplý vzduch a spojka kompresoru se volně otáčí rukou, ale nezapíná se, když auto běží s klimatizací na plný plyn a freon je v normálním režimu rozsah! Chtěl bych zkontrolovat tlakový spínač, ale není to typický 2vodičový spínač, na který můžete skočit, abyste zjistili, zda spojka sepne. Jak tedy zkontrolujete tlakový spínač klimatizace na Buick Lacrosse z roku 2012, pokud je 3 drátový, nebo je problém někde jinde?
chevronDownAlternative
účet Kruh
Rusty dne 12. října 2022
Klimatizace fouká teplý vzduch!
Klimatizace v mém Buick Lacrosse 2012 (3.6) právě začala foukat teplý vzduch a spojka kompresoru se volně otáčí rukou, ale nezapíná se, když auto běží s klimatizací na plný výkon a freon je v normálním rozsahu ! Chtěl bych zkontrolovat tlakový spínač, ale není to typický 2vodičový spínač, na který můžete skočit, abyste zjistili, zda spojka sepne. Jak tedy zkontrolujete tlakový spínač klimatizace na Buick Lacrosse 2012, pokud je to 3 drát?
Nadine D dne 22. června 2021
Buick téměř o deset let později.
Moje auto má od koupě spoustu mechanických problémů. Přehřívá se, nesnáší jízdu na dlouhé vzdálenosti a vydává zvuky. Líbí se mi prostor a design interiéru, a proto ji nechci vyměňovat ani prodávat. Buick je také spolehlivý ve výzkumu, i když svolávání mého vozu stále přichází.
Kayla K dne 18. listopadu 2021
Od začátku to mělo problémy.
Jezdí pomalu. Přenos rychle vypadl. Nezrychluje rychle. Zvukový systém je špatný. Rychle zrezivěl. Najetý benzín je na hovno. Rozhlasové stanice nepřicházejí dobře. Táhne doprava. Nelíbí se mi barva. Díly jsou drahé. Není to kůže. Nemá střešní okno.
Mackenzie K dne 5. října 2021
Buicku lakros, pozor na slepá místa
Hlavní slepá místa od obložení čelního skla. Těžko posuzovat na 4 zastávkách. Je to pohodlná jízda. Uvolnila se západka dveří řidiče. Problémem byly také pneumatiky, které ztrácely vzduch. Dobrý zavazadlový prostor na sedan. Obtížné zajištění v autosedačkách na zadním sedadle.
Kaye B dne 4. února 2022
Spotřeba plynu je hrozná!
Můj vůz byl nový model s několika problémy. Naštěstí byla většina problémů kryta zárukou. Upřímně věřím, že jsme se toho mohli zbavit pomocí citronového zákona. Nicméně jsem miloval styl karoserie a pokračoval jsem v opravách auta.
Brenda S dne 26. ledna 2022
Uvnitř není odblokování kufru.
Uvnitř nemá odblokování kufru. To je nepříjemnost. Klimatizace se dostatečně neochladí. Při jízdě jsou slepá místa. Styl karoserie vypadá ostře. Nájezd na benzín je docela dobrý. Jízda je plynulá.
Ian R dne 24. listopadu 2021
Auto funguje dobře a dostane mě z bodu do bodu.
Nemá klimatizaci a reproduktory neznějí moc dobře. Také nemá kam zastrčit pomocnou šňůru. Také jedno z oken nejde zálohovat při pokusu o jeho umístění.
Tina D dne 30. července 2021
Vzestupy a pády Buick LaCrosse
Největší nevýhodou je, že se zdá, že má mnoho mrtvých úhlů kvůli poloze zadního okna. Je vybavena Bluetooth a také navigací OnStar. Má také aux připojení.
Tammy D dne 4. října 2021
Dobré auto hlavně na dálnici.
Potřebuje větší výkon, takže všechny by měly být v6 místo 4 válců, aby unesly váhu auta. Také bylo nutné vyměnit rozvody při 120,000 XNUMX mil.
Joshua L dne 28. srpna 2021
Líbí se mi interiér dřevěného obložení, ale interiér chromového obložení vypadává.
Vypadá pěkně, ale má nějaké mechanické problémy. Mechanické problémy jsou v motoru docela vážné, takže jejich oprava bude drahá.
