Buick LaCrosse Bluetooth nefunguje – příčiny a jak to opravit

Wayne Cunningham recenzuje auta a píše o automobilové technologii pro CNET’s Roadshow. Před nástupem do automobilového průmyslu se zabýval spywarem, technologiemi tvorby webu a počítačovým hardwarem. Technologie a web začal pokrývat v roce 1994 jako redaktor časopisu The Net.

Wayne Cunningham
4. února 2010 4:38 PT
6 min čtení

Buick LaCrosse CXS z roku 2010

Dobrý

Audiosystém Harman Kardon dělá hudbu v Buick LaCrosse z roku 2010 krásným zvukem a navigační systém ho pomáhá udržet mimo provoz. Měkké odpružení a kvalitní interiér se snoubí pro solidní pocit luxusu.

Bad

Základní telefonní systém Bluetooth nemá funkci telefonního seznamu.

Bottom Line

Buick LaCrosse CXS z roku 2010, pevně nastavený jako luxusní vůz (na rozdíl od sportovního vozu), nabízí sadu moderní elektroniky a jeden z nejlepších zvukových systémů dostupných ve vozidle.

V posledních letech jsme měli vážné pochybnosti o kompetentnosti GM ve výrobě automobilů. Cadillac vypadal jako jediná divize s hlavou na ramenou, spíše než někde jinde. Buick LaCrosse z roku 2010 však všechny tyto pochybnosti zažehnal.

Celou tu dobu, kdy jsme kritizovali vedení GM a vyhrávali z finanční pomoci, společnost vyvíjela velmi dobrý luxusní vůz pod značkou Buick. Je pravda, že mnohé z toho, co je součástí nového LaCrosse, bylo průkopníkem v Cadillacu CTS, ale to jen ukazuje, že společnost se stává chytrou a efektivní.

Vlastní auto
S potěšením jsme zjistili, že LaCrosse není nic přeznačeného, ​​ale ve skutečnosti jde o jedinečný styl karoserie pro Buick. Tato značka se nedefinovala silným designovým jazykem, ale LaCrosse by mohl být dobrým začátkem. Je to velký sedan s linií střechy táhnoucí se dozadu směrem ke kufru – něco jako Lexus ES nebo GS.

Falešné větrací otvory jsou umístěny na horní části kapoty, nikoli na blatnících, jako je tomu u Buicku Lucerne, což je dobrý tah, protože každý šlehač na silnici nyní používá nalepovací verze téhož.

Uvnitř vozu pokrývají měkčené plasty palubní desku a dřevěné obložení vytváří efekt obruby. Barevný displej na sdruženém přístroji využívá dobře vypadající grafiku k zobrazení informací o cestě, navigaci a zvuku. S možností navigace mělo naše auto dotykovou obrazovku LCD namontovanou vysoko v komíně.

Cíle můžete zadávat pomocí dotykové obrazovky nebo ovladače namontovaného pod LCD.

Rozhraní pro techniku ​​kabiny využívá kombinaci dotykové obrazovky a velkého knoflíku namontovaného pod ní. Nebylo vždy jasné, kdy použít knoflík a dotykovou obrazovku, ale ta druhá byla nejrychlejším způsobem, jak provést výběr.

Mapy navigačního systému – ve vysokém rozlišení s výraznými barvami – jsou uloženy na interním pevném disku vozu, takže výpočet trasy a obnova mapy jsou rychlé. Tyto mapy nejsou tak podrobné jako u některých konkurentů, ale nedostatek doplňků, jako jsou 3D vykreslené budovy, navigaci nebrání.

Systém také zahrnuje dopravní informace, které na mapách zobrazují typické údaje o toku a incidentech. Kde však tento systém vyniká více než ostatní, je jeho proaktivní varování, kdykoli na silnici před sebou uvidí špatný provoz. Vozy jiných výrobců automobilů vás varují pouze v případě, že je aktivní navádění trasy.

Toto rozhraní umožňuje procházet knihovnu skladeb na pevném disku.

Jak se stalo typickým pro automobily využívající navigační systém založený na pevném disku, LaCrosse má na palubě úložiště hudby. Dokáže ripovat CD a kopírovat MP3 na svůj pevný disk pomocí značek skladeb k naplnění své hudební knihovny jmény alb a umělců.

Netypická je funkce vyrovnávací paměti rádia, která pozastaví rozhlasové vysílání až na 20 minut. Tato funkce umožňuje řidiči pozastavit rádio, vypnout auto, naplnit nádrž, pak znovu nastoupit a spustit rozhlasové vysílání tam, kde skončilo. Nepodařilo se nám zprovoznit funkci pozastavení rádia, když se auto pohybuje, takže se zdá, že Buick tuto funkci zpřístupňuje pouze tehdy, když je auto zaparkované, což je také doba, kdy je nejužitečnější.

Mezi další zdroje zvuku patří satelitní rádio, pomocný vstup a port USB. V našem autě fungoval port USB pouze s velkokapacitními paměťovými zařízeními USB a staršími iPody a odmítal rozpoznat iPhone připojený kabelem iPod. Nejsme si jisti, proč k tomuto problému došlo, ale před zakoupením jakéhokoli vozu se ujistěte, že funguje s vaší osobní elektronikou.

Opravdu jsme si přáli, abychom na tomto voze měli maximální počet zdrojů zvuku, protože zvuk z audiosystému Harman Kardon byl výjimečně dobrý. Klavírní trylky a kytarové akordy byly všechny reprodukovány s takovou čistotou, že to umocnilo emocionální obsah písní. Basy nebyly nijak zvlášť silné a systém se mírně nakláněl k jekotu, ale celkově to byla radost poslouchat. Harman Kardon dosahuje tohoto kouzla s 11 reproduktory a 384wattovým zesilovačem, který produkuje 5.1kanálový prostorový zvuk.

Telefonní systém Bluetooth je také součástí standardní výbavy modelu LaCrosse, ale není nijak zvlášť pokročilý. Používá hlasové příkazy a nabízí základní funkce volání, včetně klávesnice na obrazovce, ale neimportuje seznam kontaktů telefonu do auta.

Zpětná kamera používá detekci objektů k blikání výstražné ikony.

LCD na stohu také slouží k zobrazení displeje zadní kamery. Buick jej vybavil trajektoriemi, které reagují na pohyb volantem a ukazují, kam se auto pohne v závislosti na úhlu natočení volantu. A jako jedinečná funkce, kterou nenajdete u vozů jiných značek, má tato zadní kamera také detekci objektů, která blikáním výstražné ikony, když jsou předměty nebo lidé blízko nárazníku.

Luxusní zaměření
Všechny tyto technické vybavení kabiny Buicku LaCrosse dobře sluší, protože tento sedan se zaměřuje čistě na luxus. Pohon předních kol a velmi měkké odpružení vedou k jízdě, která bude hýčkat cestující ve voze, protože každý výmol a hrbol bude pečlivě absorbován a tlumen. LaCrosse má jednu z nejlepších jízd, jakou jsme kdy zažili v autě s přísně mechanickým odpružením.

To znamená, že pouhých 800 dolarů přidává balíček Touring, který obsahuje systém tlumení odpružení v reálném čase s přepínačem, který jej přepíná mezi normálním a sportovním režimem. O sportovních schopnostech LaCrosse se standardním podvozkem jsme moc nepřemýšleli. I při rychlé změně jízdního pruhu se auto utápělo, toto měkké odpružení umožňovalo nejrůznější naklánění karoserie. Nic na tomto voze nás nenabádalo k tomu, abychom ho projížděli zatáčkami.

Grafika na displeji sdruženého přístroje využívá pěkné designové zpracování.

LaCrosse CXS přichází se stejným 3.6litrovým V-6 s přímým vstřikováním jako v Cadillacu CTS a Chevy Camaro, vynikající mlýn s výkonem 280 koní a točivým momentem 259 liber-stop, což je dost na to, aby přední kola cvrlikala, kdykoli nasadíme. pevnou nohu na plynovém pedálu. Tento motor neváhá přesunout LaCrosse, ale je k dispozici pouze na úrovni výbavy CXS. Dva modely s nižší výbavou, CX a CXL, dostávají stejný 3litrový V-6 s přímým vstřikováním jako Cadillac SRX.

Dojezd EPA pro LaCrosse CXS je 17 mpg město a 27 mpg dálnice, což je velké rozšíření umožněné jeho šestistupňovou automatickou převodovkou, která nabízí několik vysokých převodů pro maximalizaci hospodárnosti při rychlostech na dálnici. Při našem testování jsme se dostali na něco málo přes 20 mpg, přičemž jízda ve městě a v horách si vybrala daň.

Šestistupňový automat má manuální režim, ale protože LaCrosse není zamýšlen jako sportovní vůz, do značné míry jsme ho nechali na pokoji. Na rozdíl od převodovky v Cadillacu CTS tato agresivně neřadila dolů, když jsme šlápli na brzdy.

Celkem
Buick LaCrosse CXS z roku 2010 na nás udělal více než dojem. Jeho vnější styl, obložení kabiny, elektronika a jízdní vlastnosti přinesly velmi dobrý luxusní zážitek. Ve skutečnosti Buick šlape na území Cadillacu s LaCrosse, alespoň po stránce luxusu. Líbí se nám především mapy a vyhýbání se dopravě v navigačním systému spolu s kvalitou zvuku audio systému Harman Kardon.

Motor nabízí správné množství výkonu pro vůz a převodovka řadí hladce. Počet najetých kilometrů je však pouze průměrný. Během manévrů se naše auto zmítalo, ale volitelný dynamický podvozek by mohl tento problém vyřešit. Auto také vypadá přiměřeně jedinečně a mělo by vyčnívat mezi všemi ostatními plnohodnotnými sedany na silnici. Dalším pěkným designovým prvkem je grafika použitá na displeji sdruženého přístroje a na LCD středové konzole.

Pole specifikace