1999 lesabre při zatáčení doprava vydává klapavý zvuk. Měnil jsem obě nápravy CV a nebyl problém. Brzdy ne, ložiska kol také ne. Zní to, jako by to mohlo pocházet z převodovky. Zvedl jsem přední část, obě kola a nastartoval, otočil jsem kola tak, aby se otáčela a žádný hluk. Zdá se, že to dělá, když je aplikováno boční zatížení jako při otáčení doprava. Mají tato auta problém s ložiskem koncového převodu? Máte někdo nějaké nápady?
Odpovědi 5
Robert odpověděl před 13 lety
Může to být špatný kulový kloub nebo prasklá pružina.
1 lidem to pomohlo.
Daniel odpověděl před 11 lety
Zní to jako problém se startérem. Měl jsem stejný problém, bude to vydávat zvuk pouze při odbočování vpravo a vy jedete nebo je auto na prudkém svahu (levou stranou vozidla níž). Hluk je mnohem horší při prudké akceleraci a způsobuje chvění a vibrace celého vozu. Stalo se to, že „věc“ startéru (nevím, jak se to jmenuje), která udržuje startér odpojený od setrvačníku, selhala a startér se jen vznáší. Když zatočíte doprava, síla otáčení zatlačí startér do setrvačníku, což způsobí hluk. Klouby CV cvakají, když se pokazí. Ložisko kol způsobuje stále rostoucí vibrace/hluk, který přímo souvisí s rychlostí. Zní to jako vrtulové letadlo, když se pokazí.
5 lidem to pomohlo.
SirDiesAlot odpověděl před 9 lety
Mám stejný problém a hledal jsem vlákna jako je toto. Danielova odpověď dává smysl s hlukem, který zažívám. Je to přesně tak, jak to zde popsal Bronco1953.
1 lidem to pomohlo.
Indyuppy odpověděl před 9 lety
Jaké bylo konečné řešení. Můj Lesabre z roku 2001 má stejný problém při nízkých rychlostech zatáčení doprava a při vysokých rychlostech při jízdě rovně. Když zařadím neutrál, chvění zmizí. Má někdo řešení?
4 lidem to pomohlo.
Way_Way odpověděl před 6 lety
Dobrý den, mám Buick, který při zatáčení vpravo a při volnoběhu při jízdě na svahu s pravou stranou výše než levou vydával hluk broušení kovu. Myslel jsem, že je to řemenice, ale ukázalo se, že jsou dobré. Pak jsem si všiml, že mám trochu vypnutý startér. Nastartoval a zdá se, že má problém s hlukem, protože startér naráží do setrvačníku. Tak jsem vyměnil startér a žádný hluk. Hodně štěstí.
2 lidem to pomohlo.
Tvoje odpověď:
Související otázky
Buick Lesabre 1999 klapavý zvuk při otáčení doprava 5 odpovědí
1999 lesabre při zatáčení doprava vydává klapavý zvuk. Měnil jsem obě nápravy CV a nebyl problém. Brzdy ne, ložiska kol také ne. Zní to, jako by to mohlo pocházet z .
1999 Buick LeSabre Custom Sedan FWD — Údržba a opravy
1999 buick lesabre se při jízdě vypíná, 1 odpověď
auto vypadne za jízdy, měli jsme v 5 obchodech, musí být problém s elektrikou, vyměnili jsme baterii, nechali nastartovat a zkontrolovali alternátor. nasadit nové palivové čerpadlo. auto má najeto 81,000 XNUMX km, w.
1999 Buick LeSabre Limited Sedan FWD — Údržba a opravy
Jak odstraním staré palivové čerpadlo z mého Buick LeSabre Limited z roku 1999? 4 Odpovědi
Na mém Buick LeSabre Limited z roku 1999 mi odchází palivové čerpadlo a rád bych ho sám opravil a ušetřil nějaké peníze. Nevím však, kde je na tomto autě čerpadlo, můžete mi pomoci? dík
1999 Buick LeSabre Limited Sedan FWD — Údržba a opravy
2005 Buick LeSabre. když je zapnuto topení/chlazení/ventil, moje pneumatiky při zatáčení doleva pískají, co to způsobuje? 1 odpověď
Před dvěma týdny moje klimatizační jednotka vypouštěla vodu (?) do podlahové desky spolujezdce natolik, že prosákla podlahovou rohoží a kobercem, a když jsem odbočil nebo odbočil doleva, začaly pískat pneumatiky. Zdá se, že AC není t.
2005 Buick LeSabre Custom Sedan FWD — Údržba a opravy
2005 Ventilátor Buick LeSabre AC se nevypne, když auto nejede. Chcete-li zastavit ventilátor, musíte vytáhnout pojistku. 3 odpovědi
Nemohu vypnout topení nebo AC ve svém Buick LeSabre z roku 2005, pokud nevytáhnu pojistku pod zadním sedadlem. Někteří říkají, že je to Resistor Mocule, jiní říkají, že je to řídicí modul ventilátoru. Příliš expe.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Buick LeSabre jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Buick LeSabre je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem LeSabre funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v LeSabre je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem LeSabre nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat LeSabre
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat LeSabre pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v LeSabre.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho LeSabre.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie LeSabre může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj LeSabre.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování LeSabre nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho LeSabre za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Buick LeSabre, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v LeSabre. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi LeSabre, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem LeSabre z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádného problému se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v LeSabre můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem LeSabre. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v LeSabre objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v LeSabre žádný zvuk startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Buick LeSabre vydává cvakání a nejde spustit. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
