Buick Při zakládání nových příspěvků prosím uveďte ROK, VÝROBKU, MODEL, typ MOTORU a jakékoli úpravy, které jste provedli.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
11-03-2019, 11:52 AM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
2000 Buick Park Avenue tah brzd
Dobrý den, potřebuji pomoc. Když sešlápnu brzdu, zatáhne doleva, ale zatočí doprava. Stačí nasadit nový náboj kola na pravé přední a zadní ramena a poté seřídit. V uplynulém roce a půl byly instalovány nové klouby CV, náboje obou předních kol, vzpěry a tlumiče, vnější spojovací tyče, rotory a brzdové destičky. Párkrát vyměněné třmeny a přední brzdové hadice a odvzdušněné brzdy. Zdá se, že nastartoval po opravě prasklého levého předního brzdového vedení. Nejsem si jistý, jestli to byl problém. Nejste si jisti, jak otestovat / zkontrolovat pouzdro ramene nápravy *. Jakékoli návrhy oceníme. Tome
thomasfreese
11-03-2019, 01:27 PM
Senior Member
Pravý ořech do auta
Založen: Feb 2015
Místo: Země
Příspěvky: 5,245
Obdržel 808 To se mi líbí u 740 příspěvků
Původně odeslal thomasfreese
Když sešlápnu brzdu, zatáhne doleva, ale zatočí doprava.
Tak . . . normálně to táhne doprava, když nebrzdí a pak při brzdění táhne doleva?
Původně odeslal thomasfreese
Stačí nasadit nový náboj kola na pravé přední a zadní ramena a poté seřídit. Za poslední rok a půl. . . náboje obou předních kol
Pravá přední potřebovala dva náboje za 18 měsíců?
Původně odeslal thomasfreese
pak zarovnání.
Táhlo to po vyrovnání doprava (když nebrzdí)?
Po dobrém zarovnání by nikdy nezbylo tahu.
Původně odeslal thomasfreese
Párkrát vyměněné třmeny a přední brzdové hadice a odvzdušněné brzdy. Zdá se, že nastartoval po opravě prasklého levého předního brzdového vedení.
Tak . . . z toho mi vychází buď (1) že jsi vyměnil oba přední třmeny a brzdové potrubí a později opravil prasklé levé přední brzdové potrubí . . . nebo (2) při výměně obou předních brzdových vedení se poškodilo levé přední brzdové vedení a vy jste jej opravili . . . nebo (3) bylo poškozeno levé přední brzdové potrubí, a proto jste vyměnili obě přední brzdová potrubí . . . ?
Původně odeslal thomasfreese
Nejste si jisti, jak otestovat / zkontrolovat pouzdro ramene nápravy *.
Ty měly být zkontrolovány jako součást zarovnání.
Naposledy upravil CathedralCub; 11. 03. 2019 v 01:28 . Důvod: Změněno „I“ na „i“
CathedralCub
11-03-2019, 02:47 PM
Certifikovaná matice do auta
Založen: Jul 2003
Místo: Dark Side, AZ
Příspěvky: 17,908
Obdržel 1,766 To se mi líbí u 1,293 příspěvků
Ahoj Tome, ve svém prohlížeči máš zapnuté sledování reklam. musíte vypnout Viglink.
přejděte sem a deaktivujte jej. Zabrání tomu, aby se ve vašem příspěvku zobrazovaly odkazy jako v prvním příspěvku.
__________________
Správce v důchodu
2002 *-10 5.7 V8
11-03-2019, 04:23 PM
Senior Member
Pravý ořech do auta
Datum připojení: prosinec 2018
Místo: Flint, MI USA
Příspěvky: 2,595
Obdržel 905 To se mi líbí u 803 příspěvků
K zatížení pouzder použijte páčidlo. Najdete ten špatný (*).
Carfixer007
11-03-2019, 08:48 PM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jede rovně a táhne doleva, řídí se doprava pouze při sešlápnutí středního až tvrdého pedálu. Náboje kol byly vyměněny v páru a jeden selhal po 35,000 18 km. Rovněž vzpěry a tlumiče, vnější konce spojovacích tyčí, klouby CV a pneumatiky byly nasazeny současně s náboji s vyrovnáním. Měsíc na to jsem nechal předělat převodovku. Rychle vpřed o 4 měsíců později. Když začalo prosakovat brzdové vedení, opravil jsem ho, vyměnil pravý přední náboj, nové destičky kolem dokola, obě vlečená ramena a seřízení. To bylo před měsícem. Za poslední tři dny jsme od té doby vyměnili obě přední hadice za nové, přední třmeny za dobře použité a dobře použitý hlavní válec, nové rotory a nové destičky na zadní straně beze změn. Přední rotory a destičky jsou dobré a opotřebovávají se rovnoměrně. Odvzdušněte systém XNUMXkrát ručně. Nezkontroloval jsem ovládací ramena ani kulové čepy, ale auto jede hladce, bez klepání. Jen ten problém s taháním.
Tahání Buick Park Avenue doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše Park Avenue otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahu Buick Park Avenue doleva při jízdě jsou špatné seřízení kol, nižší tlak v pneumatikách na levé straně než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Park Avenue táhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna silnice nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin, že Buick Park Avenue táhne doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Buick Park Avenue?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol na Park Avenue je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Buick Park Avenue?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Park Avenue, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se měla geometrie kol provádět na Buick Park Avenue?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Park Avenue.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Buick Park Avenue při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je vaše Park Avenue vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Park Avenue na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že se vaše Park Avenue při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Park Avenue
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vaší Park Avenue je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Park Avenue doleva?
Pokud vaše Park Avenue táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Buick Park Avenue doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek na Buick Park Avenue?
I při jízdě vaší Park Avenue v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Park Avenue táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhne Park Avenue na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy Park Avenue drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Buick Park Avenue táhne na levou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Park Avenue se možná táhne doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vaší Park Avenue musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše Park Avenue táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Buick Park Avenue při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
