Buick Rainier auto windows nefunguje, jak resetovat

Miata se stále dobře prodává desítky let po svém představení, i když ostatní sportovní vozy pokulhávají. Jaké je tajemství jeho úspěchu?

5. ledna 2024 v 3:30 ET

Miata letos oslaví 35 let a střední věk zvládá docela dobře. Prodeje malého roadsteru od Mazdy jsou stále silné, a to i přesto, že současná generace je na trhu osm let pouze s mírnými úpravami. Jeho úspěch je působivější, když uvážíte, že přichází mezi kupující veřejností, která zanevřela na nepraktické sportovní vozy, kabriolety a manuální převodovky – všechny základní součásti zážitku Miata. Přemýšlel jsem: Jak to, že zůstalo tak dlouho relevantní, když se proti němu měl obrátit celý svět?

Nečinné kladení otázek by mě zatím dostalo. Potřeboval jsem zažít roadster v jeho nejčistší podobě. Potřeboval jsem zjistit, co umožnilo tak jednoduchému stroji prosperovat po tři a půl desetiletí, když přicházelo a odcházelo nespočet konkurentů. Takže jsem si našel Mazdu Miata z roku 1993, abych mohl řídit, a někde v tom rámu s váhou 2,000 liber a změnou jsem se snažil najít tajemství věčné popularity.

Británie přes Japonsko, s přestupem v SoCal

Miata se narodila za okolností, které se hodně podobají dnešním. V polovině 80. let, když Mazda vyvíjela Miatu, auta, která ji inspirovala, vymřela. Lotusův milovaný Elan zmizel v polovině 70. let, uškrcen federálními emisními a bezpečnostními zákony. Cenově dostupní výrobci sportovních vozů Triumph (jehož Spitfire byl údajně múzou pro Miatu) a MG oba zavřeli dveře v roce 81. Fiat a sportovní drop-top 124 Spider zmizely z amerických trhů v roce 85. Američané, kteří byli kdysi obdařeni přemírou cenově dostupných evropských roadsterů, nyní prakticky žádné neměli.

Navzdory ponurému trhu se Mazda probojovala vpřed. Programový manažer Toshihiko Hirai stanovil ambiciózní plán pro inaugurační sportovní roadster Mazda: Měl mít dokonale vyvážené rozložení hmotnosti vpředu/vzadu, dvojité lichoběžníkové zavěšení ve všech čtyřech rozích a motor co nejníže k zemi a co nejdále vzadu. podvozek, jak jej inženýři mohli namontovat.

Tento nový sportovní vůz měl řídit a vypadat jako reinkarnace britských roadsterů nedávné minulosti – designérská kancelář Mazdy v jižní Kalifornii měla za úkol zajistit, aby byl stejně stylový jako klasika, která jej ovlivnila – ale potřebovalo to být mnohem více. spolehlivější než předchozí modely. Také musel být cenově dostupný, lehký a především zábavný: Hirai trval na tom, že nový kabriolet má snadno použitelnou látkovou střechu, kterou lze upustit, aniž byste opustili sedadlo řidiče.

Mazda odhalila plod tohoto úsilí, NA Miata, v roce 1989. Sériový model splňoval všechny požadavky Hirai na design, což je na tak ambiciózní projekt obrovský výkon. Prodávala se za 13,800 35 USD – dnes zhruba 51,000 1999 USD po úpravě o inflaci – a byla okamžitým hitem. Během prvního celého roku výroby se jich prodalo přes 215,364 XNUMX. V době, kdy se v roce XNUMX objevila druhá generace, bylo na amerických silnicích vypuštěno XNUMX XNUMX NA Miat. Mazda sama zachránila sportovní roadster před zánikem.

Původní formule

Tři a půl desetiletí neudělalo nic, co by ztlumilo lesk původní Miaty. Jeho lehká konstrukce, již ve své době vzácná, působí na moderním trhu, kde mnoha prodejcům dominují dvoutunové crossovery, jedinečná. Nastal čas, abych odložil historické knihy a přímo pochopil, jak se něco tak zvláštního stalo tak populární.

Vstupte do mého testovacího vozu, Mariner Blue ‘93 Miata. Je to raný model s původním, nezměněným vzorcem: pětistupňová manuální převodovka, 1.6litrový řadový čtyřválec s výkonem 116 koní, plátěnou střechou a pohotovostní hmotností pouhých 2,160 67,000 liber. Toto auto nemá přesně žádné možnosti – manuální kliky oken, žádná klimatizace a žádné ABS – a pouhých XNUMX XNUMX mil na počítadle kilometrů. Jedinými úpravami jsou poprodejní hlavní jednotka a držák na mobilní telefon. Je to tak blízko k vyjetí zbrusu nového základního modelu, jak jste mohli najít o třicet let později.

Tři a půl desetiletí neudělalo nic, co by ztlumilo lesk původní Miaty.

Stručně řečeno, je to perfektní testovací vozidlo. Otestoval bych to v nejlepším prostředí, jaké jsem našel, na klikatých cestách trasujících se pod úpatím Kaskád. Bohužel žiji v centru Seattlu a je mrtvá zima, takže získat plný zážitek z Miaty by byl problém.

Nebo jsem si myslela.

Crank The Heat Miláčku, jedeme na motorku

Abychom byli spravedliví, není potřeba mnoho pochopit, proč automobiloví novináři zbožňovali Miatu od samého začátku. Dokonce i v omezeném provozu na Capitol Hill v Seattlu dýchá čtyřválcový 1.6 snadno až do 7,000 XNUMX otáček za minutu a lehký setrvačník znamená, že se snadno otáčí. Pětistupňový manuál má krátký chod se sebevědomým vrátkováním a spojka je komunikativní. Kabina je nádherně jednoduchá, s párem chromovaných analogových měřidel ve skupině a bez zbytečných ozdob kolem nich. Celý interiér – chválený za čistý a jednoduchý design, když je nový – působí na trhu, kde je velikost obrazovky infotainmentu prodejním argumentem, téměř cizí a je osvěžující.

Jedinou nevýhodou je, že pro mě – všech 6 stop – 1 palec – je to se střechou nahoře trochu stísněné. V den, kdy jsem Miatu testoval, bylo venku pouhých 40 stupňů, ale po třetině míle jízdy jsem dorazil na červenou, přehodil dva výstupky, které drží skládací střechu na místě, a stejně jsem si ji přehodil přes rameno. Jistě, Miata je mnohem lepší, když je její prostor pro hlavu atmosféra. Se sklopenou střechou a světem přivítaným v kokpitu jsem sledoval, jak Mt. Rainier pomalu vykukuje z mraků v dálce, když jsem se vrhl kolem jezera Washington, nastaven na zvukovou stopu indukčních zvuků 1.6 rezonujících pod širým nebem.

Už mi nebyla taková zima.

Pokračoval jsem ke klikatým cestám vzdálených hor mimo Seattle, ale netrvalo mi dlouho, než jsem si uvědomil, že to nepotřebuji. Základní přitažlivost Miaty byla jasná, aniž byste museli opustit město nebo projíždět silnicemi na obálkách časopisů na deseti desetinách. Tady jsem byl na předměstských ulicích a měl jsem jednu z nejzábavnějších jízd, jakou jsem za poslední roky zažil. Odpružení je pro výkonné auto na měkké straně, ale jeho vyvážení znamená, že můžete aktivně přesouvat váhu pomocí plynu a brzd.

Zkombinujte to s motorem a lehkým podvozkem s vysokými otáčkami a Miata je hračka na tvrdé řízení. Přistihl jsem se, jak projíždím Miatu mezi vlásenky, vyhazuji zadní konec plynem, otáčky naplňují vzduch, když jsem střílel od stopky k stopce, a přitom jsem si připadal jako úplný chuligán… dokud jsem nezkontroloval tachometr a uvědomil si, že jsem dělat všech třicet mil za hodinu.

Tohle měla být nudná část mé jízdy.

Tohle všechno má být zábava, pamatujte

Miata se zjevně změnila od doby, kdy můj Mariner Blue NA vyrazil do ulic. Nejnovější generace zaznamenala nárůst výkonu na 181 koní a zdvihový objem na dva litry; Apple CarPlay a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou standardem jako ústupky modernosti. Pozoruhodnější je však to, co se nezměnilo.

Každá Miata ve všech čtyřech generacích měla všechny stejné klíčové atributy, které Hirai požadoval od svých inženýrů u prvních designových prototypů (s výjimkou dvojitých lichoběžníkových ramen v každém rohu; NC a ND mají vylepšené a pokročilejší nastavení víceprvkového zadního zavěšení). ). Zůstala přibližně na stejné cenové hladině (dnes se nová Miata prodává za 28,050 1990 $). Látková sklopná střecha a spojkový pedál jsou stále standardem. Atributy, které vedly prodeje v roce 2023, jsou stejné jako dnes; většina nárůstu prodejů Miata pro rok XNUMX pochází z modelu s měkkou střechou, nikoli z „propracovanější“ Miata RF.

Základní přitažlivost Miaty byla jasná, aniž byste museli opustit město nebo projíždět silnicemi na obálkách časopisů na deseti desetinách.

To samé, co udělalo z prvního modelu miláčka v ‘89, je přitažlivé i v roce 2024. Totiž, je to zábava a upřednostňuje zábavu. Jistě, kupé s pevnou střechou může být tužší a dvouspojka nabízí rychlejší řazení, a obojí by mohlo být vítáno, když se v Kaskádách tlačí na desetinu. Ani jedno z toho mi ale nezlepší den, když budu putovat po jezeře. Naopak, díky těmto pokrokům budou pohony s méně než bílými klouby méně poutavé, a to navzdory skutečnosti, že mnohem více času trávím putováním kolem jezera, spíše než na otrhaném okraji kontroly. Miata od svého narození upřednostňovala niternost v každodenním životě – vítr ve vlasech, rozostření stromů nad hlavou, pocit řazení ve vaší ruce – před technologickým pokrokem kvůli rychlosti a přesnosti, a tento étos rezonuje více než kdy jindy. v budoucnosti plné obrazovky.

Miata – a její trvalý úspěch – prostě stále uspěje, protože si pamatuje, jak se bavit. Bylo to vzácné myšlení při jeho debutu a je to vzácné myšlení i dnes.

Odpověď je vždy Miata

Váš Buick Rainier může být vybaven funkcí automatického elektrického ovládání oken, která automaticky otevírá a zavírá okna jedním stisknutím odpovídajícího spínače. Pokud se okno v automatickém režimu úplně nezavře, možná ho budete muset resetovat.

Nejčastější příčinou nefunkčnosti automatických oken v Buick Rainier je výměna nebo odpojení 12voltové baterie. Elektricky ovládaná okna stále fungují, ale pro úplné zavření nebo otevření oken musíte ručně podržet spínač. V tomto případě by provedení postupu resetování mělo obnovit automatickou funkci.

Resetujte postup

1. Spusťte svůj Rainier.
2. Zavřete všechny dveře a okna.
3. Otevřete okno stisknutím a podržením spínače ovládání oken. Když je okno zcela otevřené, podržte spínač několik sekund stisknutý.
4. Zavřete okno zvednutím a podržením spínače ovládání oken. Když je okno zcela zavřené, podržte spínač několik sekund stisknutý.

Poznámka: Opakujte postup, pokud se okno automaticky nezavře jedním stisknutím spínače. Pokud to stále nefunguje, opakujte postup bez nastartování motoru a zapalování v poloze ON. Chcete-li zapnout zapalování ve vozidlech s tlačítkem start/stop, stiskněte tlačítko bez sešlápnutí brzdového pedálu.

Postup resetování 2

Pokud výše uvedené pokyny k resetování pro váš Rainier nefungují, může fungovat tato alternativní metoda.

1. Spusťte svůj Rainier.
2. Zavřete všechna okna a dveře.
3. Otevřete okno stisknutím a podržením spínače ovládání oken. Když je okno zcela otevřené, podržte spínač několik sekund stisknutý. Uvolněte spínač, poté jej znovu stiskněte a podržte jej několik sekund.
4. Zavřete okno zvednutím a podržením spínače ovládání oken. Když je okno zcela zavřené, podržte spínač několik sekund stisknutý. Uvolněte spínač, poté jej znovu vytáhněte nahoru a podržte.
5. Funkce jedním dotykem nahoru a dolů pak budou plně funkční.

Poznámka: Pokud se okno ve vašem Rainier stále automaticky nezavře, opakujte postup bez nastartování motoru a zapalování v poloze ON. Chcete-li zapnout zapalování ve vozidlech s tlačítkem start/stop, stiskněte tlačítko bez sešlápnutí brzdového pedálu.

Okno se odrazilo v polovině

Buick Rainier má funkci ochrany proti přiskřípnutí elektricky ovládaných oken, která může snížit riziko přiskřípnutí a zranění při zavírání oken. Pokud se okno nemůže zavřít kvůli odporu nebo překážce, okno se okamžitě znovu otevře.

Namažte okno

Pokud se okno ve vašem Rainier po provedení resetování odrazí v polovině, může se okno přilepit kvůli vysokému odporu v rámu okna. V tomto případě naneste na boční okraje okna trochu voděodolného silikonového lubrikantu. Přebytečný sprej setřete hadříkem nebo papírovou utěrkou, aby nedošlo k poškození laku nebo interiéru.

Po úplném zavření se okno odrazí zpět

Pokud se okno po úplném zavření jedním stisknutím odrazí zpět a znovu se otevře, znamená to, že je třeba přeprogramovat funkci automatického okna. Pro úplné obnovení funkčnosti postupujte podle postupu resetování.

Jak ovládat automatické ovládání oken

Funkce otevírání a zavírání jedním dotykem u Buick Rainier umožňuje úplné otevření nebo zavření oken jedním stisknutím spínače. Chcete-li použít tuto funkci, nedržte spínač okna nahoře ani dole.

• Chcete-li spustit funkci zavírání na jeden dotek, krátce potáhněte spínač okna nahoru do druhé úrovně.
• Chcete-li spustit funkci otevírání jedním dotykem, stiskněte krátce spínač okna dolů do druhé úrovně.
• Chcete-li zastavit funkci otevírání nebo zavírání jedním dotykem, znovu zatáhněte nebo stiskněte spínač daného okna.

Bezpečnostní varování

Neopatrné nebo neúmyslné použití elektricky ovládaných oken ve vašem Rainier může způsobit vážná zranění.

• Neotevírejte ani nezavírejte elektricky ovládaná okna, pokud někdo stojí v cestě.
• Nikdy nenechávejte děti nebo osoby vyžadující asistenci bez dozoru ve vašem Rainier, když je vozidlo zamknuté. Okna nelze v nouzové situaci otevřít.
• Při opouštění vozidla si vždy vezměte všechny klíče od vozidla s sebou. Okna lze stále otevírat nebo zavírat pomocí spínačů ve dveřích ještě krátkou dobu po vypnutí zapalování, pokud nejsou otevřeny dveře řidiče nebo předního spolujezdce.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Nefungující automatická okna v Buick Rainier je poměrně častým problémem a je třeba jej očekávat při odpojování nebo výměně 12voltové baterie. Chcete-li obnovit automatické funkce, nemusíte navštěvovat servis, stačí je přeprogramovat pomocí dodaných pokynů.