Cadillac ATS se třese při dálniční rychlosti

#16-NA-175: Chvění a/nebo chvění během zrychlení lehkého plynu mezi 25 a 80 MPH (40 a 128 km/h) v ustáleném stavu — (4. října 2017)

Předmět:

Chvění a/nebo chvění během zrychlení lehkého plynu Mezi 40 a 128 km/h (25 a 80 MPH) v ustáleném stavu

GM osobní a nákladní auta

Listopadu 1, 2015

8L90 a 8L45 automatická převodovka (RPO M5U, M5T, M5N, M5X)

Zapojený region nebo země

Severní Amerika, exportní regiony N.A. a Korea

Někteří zákazníci se mohou vyjádřit k některé z následujících podmínek:

Chvění a/nebo chvění během lehké akcelerace plynu mezi 40 a 128 km/h (25 a 80 mph) jízda v ustáleném stavu, když převodovka aktivně neřadí rychlostní stupně.
Pocit chvění, který lze popsat jako jízdu po drnčících pásech nebo hrubém chodníku.
Pocit chvění je patrný jak u Drive, tak u M7 Režim MY15-16 & L7 MY17.

Diagnostické pokyny

Abyste zajistili správnou diagnostiku TCC Shudder, jeďte prosím podle následujícího plánu na hladké silnici s teplotou vany převodovky mezi 50 °C (122 °F) – 70 °C (158 °F).

důležité: Za některých podmínek na vozovce může být nutné sešlápnout brzdový pedál a plyn současně, abyste zůstali v požadovaném rychlostním stupni, režimu spouštění motoru, rozsahu točivého momentu motoru a rozsahu otáček motoru/vozidla.

Pro plnohodnotné nákladní vozy/SUV — Stiskněte a podržte tlačítko režimu odtahu po dobu 5 sekund, abyste deaktivovali klesající brzdění, aby se zabránilo podřazení během testu.

Proveďte následující testy pro 3 provozní režimy:

A. Normální provoz (GDS2 pouze pro prohlížení).

B. GDS2 velení TCC v deaktivovaném provozu. (TCC Open).

C. GDS2 velení TCC v povoleném provozu. (TCC uzamčeno).

Test:

Podmínky týkající se konkrétních aplikací naleznete v tabulce níže. U každého vozidla je žádoucí konstantní vstup plynu na hladkém svahu. PicoScope Measured Frequency je přibližná vibrační frekvence, kde lze nalézt TCC Shudder, podrobně probráno níže.

Podmínky testu chvění

Režim motoru (V4, V6, V8)

Vstupní rychlost převodovky (ot./min.)

Rychlost vozidla (mph)

Točivý moment motoru (Nm)

Měřená frekvence (+/- 2 Hz)

8 CYL. Přeplňovaný

6 CYL. Twin Turbo

(V4) 100-200 / (V8) 175-375

ČTĚTE VÍCE

Příčiny pomalé akcelerace Jeep Compass a jak to opravit

V4 (režim ekologické jízdy)

8 CYL. Přeplňovaný

V4 (režim ekologické jízdy)

Silverado/Sierra/Yukon Denali/Denali XL/Escalade/ESV

Chcete-li potvrdit TCC Shudder, musí být obavy z vibrací vytvořeny v normálním provozu (režim A) testu. Pokud problém zmizí s deaktivovanou spojkou měniče točivého momentu (režim B, TCC otevřený) a zmizí se spojkou měniče točivého momentu aktivovanou (režim C, TCC uzamčeno), pak hlavní příčinou vibrací je TCC Shudder a měla by být provedena nápravná akce proplachování kapalinou popsaná níže.

Pokud problém není přítomen v režimu A, pak problém s vibracemi NENÍ TCC chvění.

Pokud problém stále přetrvává s deaktivovanou spojkou měniče točivého momentu (režim B) nebo se spojkou měniče točivého momentu povolenou (režim C, rychlost prokluzu TCC na nule), pak hlavní příčinou vibrací NENÍ TCC Shudder.

Vibrace, které nejsou identifikovány jako TCC Shudder, by měly být dále vyšetřeny pomocí „diagnostiky vibrací vozidla“ v SI jako výchozím bodem.

Test pikoskopu

Základní nástroj PicoScope (CH-51450) a software NVH lze použít k potvrzení podmínek souvisejících s TCC otřesy, motorem, pneumatikami nebo hnací soustavou.

Chcete-li potvrdit TCC Shudder, zaznamenejte data PicoScope při jízdě na 8. rychlostní stupeň ve výše uvedeném stavu specifickém pro aplikaci. Minimalizujte vstup cizích vibrací testováním na hladké vozovce a před provedením testu opravte jakékoli další známé problémy s vibracemi vozidla (pneumatiky, brzdy atd.). Pokud je přítomen TCC Shudder, objeví se vibrační špička (zvýrazněna šipkou níže) v rozmezí +/-2 Hz od frekvence uvedené v tabulce výše. Frekvence vibrací TCC Shudder je na 8. převodovém stupni stacionární. Pokud frekvence vibrací následuje rychlost vozidla nebo otáčky motoru, pak NENÍ TCC Shudder.

Na obrázku výše byla vybrána frekvence a výchozí zobrazení.

Všechny aplikace kromě servisního postupu Chevrolet Colorado a GMC Canyon 2017

důležité: Vyžaduje kapalinu DEXRON HP (GM Part No. 19355656). V Kanadě použijte Mobil 1 Synthetic LV ATF DEXRON HP (GM Part No. 19353430).

Poznámka: Američtí prodejci si musí kapalinu Mobil 1 Synthetic LV ATF DEXRON HP objednat prostřednictvím místního distributora olejů General Motors. Kanadští prodejci musí objednávat prostřednictvím CCA s použitím aktuálního čísla dílu v katalogu elektronických dílů

Propláchnutí chladiče, vypuštění, vyčištění pánve/magnetu, výměna filtru (v případě potřeby), plnění oleje a cirkulace nové kapaliny.

ČTĚTE VÍCE

Chrysler Pacifica Bluetooth nefunguje - příčiny a jak to opravit

Poznámka: Postup testu průtoku chladiče převodové kapaliny a proplachování lze nalézt tak, že vozidlo postavíte v SI, vyberte Převodovka, Chlazení převodovky, Diagnostické informace a Postupy. Vyberte vhodný přenos.

A.) Propláchněte vedení chladiče a chladič. Správný postup najdete v SI.

Poznámka: Převodová kapalina DEXRON VI může být použita k proudění a proplachování chladicího systému převodovky. K odstranění zbytkové kapaliny z potrubí chladiče převodovky by měl být použit stlačený vzduch.

Poznámka: Pokud zjistíte, že je kapalina zakalená, mléčná nebo se zdá být kontaminována vodou nebo chladicí kapalinou motoru, NEPOKRAČUJTE podle níže uvedených kroků. Dodržujte oba postupy SI pro „Testování těsnosti chladicího systému (L83, L86)“ a „Chlazení motoru/voda v převodovce“.

Nainstalujte vanu převodové kapaliny a doplňte novou převodovou kapalinu Mobil 1 Synthetic LV ATF DEXRON HP podle „Postup plnění kapaliny“ v SI, abyste získali správnou hladinu kapaliny.

Chvění by se mělo zlepšit po dokončení tohoto proplachovacího postupu.

Poznámka: Chvění by se mělo okamžitě zlepšit, ale pro plné ovlivnění může být nutné ujet s vozidlem až 200 mil (322 km). a minimálně dva cykly jízdy ze studeného do horkého stavu před určením, zda proplach kapalinou stav napravil či nikoli. Nehodnoťte vozidlo kvůli dalším obavám o otřesení zákazníků, dokud vozidlo neujede 200 mil (322 km).

Propláchněte vedení chladiče a chladič. Správný postup najdete v SI.

A.) Vyjměte vanu převodové kapaliny a vypusťte převodovou kapalinu podle postupů SI pro aplikaci, na které pracujete. Vyhoďte všechen olej.

důležité: Provozujte vozidlo na zvedáku po dobu 10 minut. Procházejte všemi rozsahy rychlostních stupňů vpřed, zpátečkou a neutrálem.

A.) Vyjměte vanu převodové kapaliny a znovu vypusťte převodovou kapalinu. Vyhoďte všechen olej.
B.) Nainstalujte vanu převodové kapaliny a doplňte novou převodovou kapalinu Mobil 1 Synthetic LV ATF DEXRON HP podle „Postup plnění kapaliny“ v SI, abyste získali správnou hladinu kapaliny.

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční ostřikovač čelního skla Chevy D-Max – příčiny a jak to opravit

Chvění by se mělo zlepšit po dokončení tohoto trojitého spláchnutí.

Informace o záruce

U vozidel opravených v rámci pokrytí hnacího ústrojí použijte následující pracovní operaci. Informace o pokrytí naleznete v části Platné záruky v části Prozkoumání historie vozidla (IVH).

Proplachovací a vypouštěcí kapaliny pro otřesy převodovky a/nebo opravu uzávěrky

Použít aktuální čas hodin

*Jedná se o unikátní pracovní operaci pouze pro použití Bulletinu.

Verze

Modifikovaný

01. června 2016 – Přidáno datum zlomu.

29. listopadu 2016 – Přidán modelový rok 2017 a aktualizované informace včetně grafiky v části Diagnostické pokyny.

27. února 2017 – Aktualizována sekce Model a přidány další informace do sekce Test.

18. dubna 2017 – Aktualizace informací Shudder Chart.

24. 2017. XNUMX – Aktualizace informací.

19. září 2017 – Aktualizován Servisní řád.

4. října 2017 — Aktualizované body přerušení VIN.