Táhnoucí Cadillac CT4 doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš CT4 otočí doleva, a jak to můžete opravit.

Cadillac CT4

Nejčastějšími příčinami tahání Cadillacu CT4 doleva při jízdě je špatná geometrie kol, nižší tlak vzduchu v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že CT4 táhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.

1. Špatná geometrie kol

Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Cadillacu CT4 doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Cadillacu CT4?

Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v CT4 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Cadillac CT4?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům CT4, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Cadillac CT4?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 4 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola CTXNUMX.

ČTĚTE VÍCE
Zpětné odskočení okna Volvo S60 při zavírání - příčiny a jak to opravit

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Cadillac CT4 při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.

Pokud je váš CT4 vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého CT4 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše CT4 při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v CT4

Odhalení nerovnoměrného opotřebení pneumatik ve vašem CT4 je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.

Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením CT4 doleva?

Pokud váš CT4 táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.

ČTĚTE VÍCE
Příznaky, příčiny a diagnostika špatných zapalovacích cívek Mercedes-Benz třídy E

4. Špatné ložisko kola

Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Cadillacu CT4 doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek v Cadillacu CT4?

I při jízdě vašeho CT4 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.

5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení

Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš CT4 táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

6. Lepící brzdový třmen

Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhnout CT4 na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.

Jak zkontrolovat zadření brzd

Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy CT4 drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.

ČTĚTE VÍCE
Peugeot 208 AC nefunguje - příčiny a jak to opravit

Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.

7. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Cadillac CT4 vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

8. Silniční koruna

Vaše CT4 může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.

Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.

9. Neodpovídající pneumatiky

Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem CT4 musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.

Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).

10. Vadná pneumatika

Začala vaše CT4 po instalaci nových pneumatik na ráfky táhnout doleva? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.

ČTĚTE VÍCE
Příznaky, příčiny a diagnostika špatného senzoru O6 na Mazda2

Jak zkontrolovat defekt pneumatiky

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Cadillac CT4 při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.

Řízení je pro většinu z nás každodenní činností, naše tratě nejsou vždy bezpečné a ať už prší, fouká nebo sněží, často nám nezbývá než si vzít náš Cadillac CTS. Protože nejsme schopni reagovat na dopravní situaci, snažíme se mít alespoň bezpečný automobil! Pokud se vám nelíbí, máte-li dojem, že váš Cadillac CTS táhne doleva, jste na dobré stránce. Rozhodli jsme se připravit tuto obsahovou stránku, která vám pomůže odhalit příčinu tohoto problému a rychle se cítit bezpečně za volantem vašeho auta. Abychom toho dosáhli, nejprve prověříme příčiny Cadillac CTS, který táhne doleva bez vibrací a nakonec auto, které táhne doleva s vibracemi.

Cadillac CTS, který bez vibrací táhne doleva

Cadillac CTS tahem doleva kvůli vyrovnání

Začněme s okolností vašeho Cadillac CTS, která táhne doleva bez vibrací, jedním z nejtradičnějších kořenů nerovných trajektorií na automobilech je vyrovnání, ve skutečnosti je rovnoběžnost úpravou vertikálního úhlu kol , tato úprava je většinou dokončena při výměně pneumatik. Navzdory skutečnosti, že je těžké nebo dokonce nemožné zjistit stav vašeho vyrovnání, můžete zkontrolovat boční stěny pneumatik, pokud zjistíte neobvyklé opotřebení vašeho Cadillac CTS, je jisté, že je chybné vyrovnání. V takovém případě to opravte v servisu nebo u odborníka na pneumatiky.

Cadillac CTS táhne doleva kvůli pneumatikám

Když už mluvíme o pneumatikách, paralelismus není jediným důvodem pro auto, které táhne doleva. Ve skutečnosti, pokud máte rozdíl v tlaku na vaše pneumatiky, je logické, že váš Cadillac CTS již není stabilním řízením. Z tohoto důvodu zkontrolujte tlak všech čtyř pneumatik. Navíc k riziku zranění, pokud se setkáte s Cadillac CTS tahem doleva kvůli tlaku v pneumatice, urychlíte opotřebení pneumatik. A v důsledku toho je budete muset změnit rychleji.

ČTĚTE VÍCE
Porovnání velikosti karoserie Tesla Model Y s Modelem 3, Modelem S, Modelem X a Cybertruckem

Moje Cadillac CTS táhne doleva a zažívám vibrace:

Cadillac CTS táhne doleva kvůli tichým blokům

Nyní se podívejme na případ Cadillac CTS, který táhne doleva, ale také způsobuje vibrace na volantu. První základní příčina chyby trajektorie plus vibrace je, že vaše tiché bloky jsou mrtvé. Ve skutečnosti, když jsou příliš opotřebované, již nepřebírají svou funkci tlumiče nárazů a pojiva mezi různými jednotkami vašeho předního hnacího ústrojí, což vytváří nedostatek stability v řízení a možnost, pokud jsou více opotřebované na jedné straně než druhý, který Cadillac CTS táhne doleva. Zkontrolujte jejich stav a v případě potřeby je změňte. V případě, že chcete získat více informací o problémech s tichými bloky, přejděte na stránku s podrobným obsahem.

Moje Cadillac CTS táhne doleva kvůli ložiskům

Další možnost, že vaše Cadillac CTS vlevo je to jedno z vašich ložisek, ve většině případů je přední část mrtvá, měli byste kromě nedostatku trajektorie zažít značné vibrace nebo hluk valení. Ve skutečnosti, když jsou ložiska poškozena, již se také neotáčejí a zpomalují rotaci kola, na kterém jsou namontovány, což rozhodně vytváří trajektorii. Prozkoumejte jejich stav a v případě potřeby je nechte vyměnit.

Moje Cadillac CTS táhne doleva kvůli tlumičům

V neposlední řadě vaše Cadillac CTS, který táhne doleva a generuje vibrace kvůli tlumičům. Bez ohledu na to, zda je to tlumič, vaše unavené pružiny nebo zkroucený válec, každý nedostatek spojený s tlumiči může narušit běžné chování Cadillacu CTS. I přesto byste měli cítit hluk, když například přejedete nerovnosti nebo rychlostní nerovnosti. Nechte zkontrolovat stav tlumičů a v případě potřeby požádejte svého automechanika o výměnu.

Chcete-li zjistit více tipů na Cadillac CTS, podívejte se do kategorie Cadillac CTS.