Dostupné elektronické přesné řazení nahrazuje tradiční řazení elektronickým systémem, který usnadňuje řazení.
Tato funkce může fungovat odlišně v závislosti na vašem vozidle, takže se podívejte na své Uživatelský manuál Podrobnosti.
JAK TO FUNGUJE
Verze systému Electronic Precision Shift (EPS) namontovaná na sloupku řízení využívá řadicí páku namontovanou za volantem na pravé straně. Na špičce páky je vyhrazené tlačítko PARK („P“).
Aby bylo možné tuto funkci používat, musí být vaše vozidlo zapnuté.
Pokud máte tlačítkový/vytahovací systém, použijte tyto instrukce namísto.
Pokud máte na středové konzole elektronickou páku, která vypadá jako joystick, použijte je instrukce namísto.
Zde je návod, jak řadit rychlostní stupně pomocí páky na sloupku řízení:
Přejezd do PARKU:
- Sešlápněte brzdový pedál.
- Úplně se zastavit.
- Stiskněte tlačítko „P“ na špičce páčky.
- „P“ se rozsvítí červeně.
Přepnout na DRIVE:
- Sešlápněte brzdový pedál.
- Zatáhněte za páčku dozadu směrem k sobě a poté dolů směrem k písmenu „D“.
- Když se „D“ rozsvítí červeně, můžete páčku uvolnit.
Řaďte do REVERSE:
- Sešlápněte brzdový pedál.
- Zatáhněte za páčku dozadu směrem k sobě a poté nahoru k písmenu „R“.
- Když se „R“ rozsvítí červeně, můžete páčku uvolnit.
Zařaďte NEUTRÁL:
- Sešlápněte brzdový pedál.
- Přitáhněte páčku směrem k sobě a krátce ji podržte.
- Když se „N“ rozsvítí červeně, můžete páčku uvolnit.
Řaďte na MANUAL nebo LOW:
Stiskněte tlačítko „M“ nebo „L“ umístěné na volantu. (To, které tlačítko máte, závisí na vybavení vašeho vozidla.) Tlačítko LOW nebo MANUAL funguje pouze tehdy, když je vaše vozidlo již v režimu JÍZDA.
- K řazení převodových stupňů v režimu MANUAL nebo LOW použijte pádla na volantu
- Chcete-li přepnout zpět na DRIVE, zatáhněte za páčku dozadu směrem k sobě a poté dolů směrem k písmenu „D“
- Vozidlo může řadit mezi DRIVE a MANUAL nebo LOW při jakékoli rychlosti
Pokud vozidlo vypnete při zastavení a v režimu JÍZDA nebo ZPÁTKY, automaticky se přepne na PARKOVÁNÍ.
Pro vaši bezpečnost neuvádějte osobní údaje, jako je telefonní číslo, adresa nebo údaje o kreditní kartě.
SOUVISEJÍCÍ ODKAZY A ZDROJE
Elektronické přesné řazení, tlačítka
Elektronické přesné řazení, páka
Elektrická parkovací brzda
Otázky a odpovědi
JAK POUŽÍVÁM ELEKTRONICKÉ PŘESNÉ ŘAZENÍ (EPS) V MYČCE AUTOMOBILŮ?
Existují určité kroky, které musíte dodržovat, když procházíte automatickou myčkou, když je vozidlo v NEUTRÁLU („N“), ať už z vozidla vystupujete nebo zůstáváte ve vozidle.
Než vstoupíte do mycí linky, zkontrolujte si uživatelskou příručku, abyste se ujistili, že vaše vozidlo je schopno používat automatickou mycí linku. Podívejte se také do uživatelské příručky, kde najdete pokyny, jak používat mycí linku, která vyžaduje vypnutí vozidla.
Pokud během mytí zůstanete ve vozidle, postupujte takto:
1. Zajeďte ke vchodu do myčky.
2. Sešlápněte brzdový pedál.
3. Zařaďte NEUTRÁL.
4. Uvolněte brzdový pedál. Vozidlo je nyní připraveno k mytí.
Pokud během mytí vystoupíte z vozidla, postupujte takto:
1. Zajeďte ke vchodu do myčky.
2. Sešlápněte brzdový pedál.
3. Otevřete dveře.
4. Zařaďte NEUTRÁL a poté uvolněte brzdový pedál.
5. Indikátor by měl nadále ukazovat „N“. Pokud ne, opakujte kroky 2–4.
6. Vystupte z vozidla a zavřete dveře. Vozidlo je nyní připraveno k mytí.
7. Vozidlo může po opětovném vjezdu automaticky zařadit do PARKOVÁNÍ.
Jezdím 2013 ATS 2L RWD Performance/Premium. Setkal se někdo s tím, že řízení neustále táhne doprava nebo dokonce doleva? Toto je přetrvávající problém, který prodejce a terénní technik z Detroitu pronásledují již nějakou dobu. Vyzkoušeli novou sadu pneumatik/kol, všechny 4, seřízení (3x), nový nosič a nový snímač polohy. To vše na výsledku nic nezměnilo. V jednu chvíli jsem narazil na bouli cca. 15 mph a volant mi vypadl z ruky a prudce se otočil doprava, což mě vede k domněnce, že by mohla být chyba v elektroinstalaci. Detroit chce otestovat podobné auto, protože si myslí, že je to normální, ale prodejce ví něco jiného. Pokud má někdo informace, které mohu předat prodejci, budu velmi rád
3022 příspěvků · Připojeno 2009
Měl jsem 4 Eldoráda, 2 CTS a nyní ATS a nikdy se mi nestalo, že by se jedno z nich vytáhlo na stranu. Pravděpodobně jen štěstí a vynechání co největšího počtu jamek. Ale měl jsem
auta před tím táhnou na stranu. Byli vždy vyrovnaní.
Pro rok 2013 je váš vůz buď Performance nebo Premium. To je důležité, protože RWD Premium má MRC, odstupňované letní pneumatiky atd. To by mohlo nějaké vydělat
rozdíl, pokud jsou zarovnány pro nesprávný trim. Výbava Perf nemá MRC + letní pneumatiky.
Možná je něco jiného zlomené/ohnuté v zavěšení. Pokud by bylo zakoupeno použité, mohlo to být nehodou, ohnutím něčeho, co nebylo seřízeno?
Nepotřebují tato auta geometrii 4 kol? Dělají všechny 4 pro váš správný trim? Co takhle ohnuté kolo?
Začátek diskuse Thrash
4 příspěvků · Připojeno 2015
Toto je Premium, které jsem si koupil jako nový. Má málo najetých kilometrů a nikdy nemá nehodu. Prodejna vyměnila kola/pneumatiky a pokaždé, když provedli geometrii kol, byla seřízení 4 kol. Staré časy před elektrickým řízením bylo mnohem snazší opravit tento typ problému. dík
4124 příspěvků · Připojeno 2007
Když pustíte volant na rovném povrchu vozovky, chce se volant otočit doprava? Nemusí to být v systému řízení. Tento problém také způsobí brzda s mírným odporem nebo špatné ložisko kola.
Mám prémiovou RWD 2014 a na některých silnicích budou pneumatiky trochu “kolejovat” podle drážky na silnici.
2014 ATS 3.6 RWD premium, 2016 Corvette Z06, 2018 GMC 2500HD Sierra Denali diesel, 2021 Camaro 3.6 RS
Začátek diskuse Thrash
4 příspěvků · Připojeno 2015
Musím pevně držet kolo a důsledně korigovat vlasec. Jakmile se uklidním, jde to správně. Toto auto „tramline“ tvrdě, popadne malý lesík a bude s ním. Požádal jsem v obchodě, aby zkontrolovali brzdu „Brembos“, protože když jsem pomalu zastavil, zatáhla doprava. Udělali nějaký typ rekalibrace brzd a to se postaralo o problém se zastavením, ale bez vlivu na drift. Dík,
472 příspěvků · Připojeno 2014
Je problém, se kterým se potýkáte, problém, který existuje od doby, kdy bylo auto nové, nebo se vyvíjel v průběhu času? Zajímalo by mě, jestli problém nezačala nějaká „událost“. Nevím, kde je senzor řízení, ale je to hodinová pružina ve sloupku řízení? Pokud tak váš prodejce ještě neučinil, nechte jej zkalibrovat hodinovou pružinu. Může být o několik stupňů méně. Rychlou kontrolu můžete provést sami tím, že zařadíte zpátečku s volantem natočeným dokonale rovně. Podívejte se na čáry cesty na obrazovce CUE. Pokud nejsou rovné, vaše hodinová pružina je mimo střed.
Další věc, kterou může prodejce zkusit, je odpojit napájení hřebenu řízení a jet s ním opatrně v přímém směru. Pokud je tah opraven, problém je elektrický. Pokud ne, je to mechanické. Omlouvám se za všechny otázky. Jsem inženýr, který tráví spoustu času forenzní analýzou. Mám tendenci se více ptát, než odpovídat. Hodně štěstí.
38 příspěvků · Připojeno 2017
Taky mám podezření na přetahování. buď brzdy, nebo třeba i ložisko kola. Testování brzd je velmi snadné. velmi lehká aplikace při rychlosti by zvýraznila tah doprava.
2645 příspěvků · Připojeno 2009
Většina tahů je způsobena pneumatikami. Chápu, že pneumatiky byly vyměněny, ale v tomto případě bych přehodil přední dvě pneumatiky ze strany na stranu – nic jiného.
Začátek diskuse Thrash
4 příspěvků · Připojeno 2015
Děkuji za odpovědi. První rok, kdy jsem měl auto, byl sen řídit, šel po silnici rovně a pravdivě a skvěle se ovládal. Zdá se, že z ničeho nic to začalo tento problém. Mám štěstí, že bydlím v oblasti s několika výmoly a těm, které máme, se vyhýbám. Nejsem si jistý, zda polohový snímač a hodinová pružina jsou stejné. Myslím, že senzor může být pro světlomety a zadní kameru. Napadlo mě, jestli by se dal rack odpojit a ještě jezdit. Stále mají auto, takže jim to představím. Pneumatiky byly vyměněny ze strany na stranu beze změny.
24 příspěvků · Připojeno 2017
Tento příspěvek jsem mohl napsat sám. Slovo od slova přesně to samé se děje mému 2013 ATS 2.0T AWD. V lednu tohoto roku jsem nechal vyměnit všechny 4 pneumatiky, minulý víkend při mytí auta jsem zaznamenal silné opotřebení pneumatik na obou předních vnějších hranách pneumatik. Mají na nich méně než 2-3k!
Přinesl jsem to, aby se podívali, co se děje. Řekli mi, že se zdá, že obě přední pneumatiky „cuknou“. Nemohou přijít na to proč, řekl jsem jim, aby zkontrolovali zarovnání, o kterém řekli, že se zdá být mírně mimo. Tak se přizpůsobili. Tady je to dobré.
Než jsem přivezl auto do auta, pomalu zatáhlo doleva, viděli jste, že volant musel držet mírně doprava, aby se vycentroval. Nyní po seřízení je volant opačný, musím zatáhnout doleva, abych ho vycentroval.
Něco se určitě děje a není to problém s pneumatikami. Nechal jsem pneumatiky OEM run flat udělat totéž na přední části, a proto jsem je nechal vyměnit.
