Táhnoucí Cadillac Escalade doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Escalade otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahání Cadillacu Escalade doprava při jízdě je špatná geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Escalade táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Cadillacu Escalade doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Cadillac Escalade?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Escalade je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Cadillac Escalade?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Escalade, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Cadillac Escalade provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Escalade.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Cadillac Escalade při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš Escalade vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Escalade na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Escalade při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Escalade
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Escalade je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tahem Escalade doprava?
Pokud váš Escalade táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Cadillacu Escalade doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Cadillac Escalade?
I při jízdě Escalade v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Escalade táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také strhne Escalade na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy Escalade váznou. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Cadillac Escalade vytáhne na pravou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Escalade může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Escalade musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše Escalade táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Cadillac Escalade při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
Jedním z nejčastějších problémů s brzděním, se kterým se můžete setkat, je, když se váš volant začne tahat na pravou nebo levou stranu, když sešlápnete brzdový pedál. Ve vzácných případech se může volant táhnout z jedné strany na druhou.
Podívejme se na nejčastější příčiny vozidla, které při brzdění táhne pouze na jednu stranu (vpravo nebo vlevo), a jak správně diagnostikovat problém.
Důvody, proč vaše auto při brzdění táhne na jednu stranu
#1 – Zaseknutý brzdový třmen
Nejčastěji je auto, které táhne doprava nebo doleva, důsledkem nefunkčního třmenu ve vašem brzdovém systému. Ve většině případů budete mít zaseknutý třmen, který je potřeba jednoduše vyměnit, aby váš brzdový systém opět fungoval normálně.
#2 – Zhroucená brzdová hadice
Další scénář pro problém s tažením na jednu stranu by byl způsoben zborcenou brzdovou hadicí. Když zkontrolujete hadici, může vypadat dobře na vnější straně, ale to, co neuvidíte, je, zda vložka na vnitřní straně způsobuje omezení nebo ne. Jediným způsobem, jak diagnostikovat tento problém, je prozkoumat, jak auto táhne, jakmile použijete brzdy.
Obvykle, pokud dojde ke zhroucení brzdové hadice, auto bude táhnout pouze několik sekund po použití brzdy a poté se vrátí do normálu. Ve vzácných situacích brzdová hadice umožní, aby se kapalina dostala do třmenu, ale pak se nevrátí do hlavního válce. To znamená, že se třmen úplně neuvolní, což způsobí, že tah tam zůstane.
#3 – Opotřebované brzdové destičky
Normálně se pravé a levé brzdové destičky na stejné nápravě opotřebovávají podobnou rychlostí. Ale pokud máte z jakéhokoli důvodu nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček (např.: zadřený brzdový třmen), brzdové destičky na jedné straně se mohou „chytit“ více na jedné straně než na druhé, což způsobí, že se vaše auto nebo kamion při použití brzdy otočí jedním směrem. brzdy.
#4 – Opotřebované díly odpružení
Vaše odpružení hraje roli při každém brzdění, protože hmotnost vašeho vozidla se posouvá při zpomalování nebo zastavování. Například, když máte vadné pouzdro spodního příčného ramene nápravy, může to umožnit pohyb příčného ramene v tomto rohu, což může vést k tomu, že vaše auto táhne buď doleva nebo doprava, v závislosti na tom, na jaké straně je pouzdro.
#5 – Nerovnoměrný tlak v pneumatikách
I když tato příčina bude zřejmá hlavně při zrychlování nebo jízdě, když máte pneumatiku, která má výrazně nižší tlak vzduchu než protější pneumatika na stejné nápravě, vaše auto přirozeně táhne k této straně. Nejvíce to bude patrné na přední pneumatice.
Důvodem je to, že nízký tlak vzduchu účinně mění průměr a rychlost této pneumatiky, a tím se auto nakonec vychýlí. Je to podobné, jako když dostanete defekt a vyměníte ho za pneumatiku „donut“ (úspora místa). Vaše vozidlo bude mít tendenci se při jízdě a brzdění mírně naklánět na tuto stranu.
#6 – Vadné ložisko kola
Ložisko kola, které má příliš velkou vůli nebo vůli, může způsobit, že se rotor brzdy vychýlí s brzdovým třmenem (a jeho destičkami). Při brzdění se nemusí celé brzdové obložení dotýkat rotoru, jak tomu je na druhé straně.
To znamená, že budete mít menší tření na jedné straně a vaše vozidlo bude táhnout k jedné straně.
#7 – Neshodné brzdové destičky
Různé typy materiálu brzdových destiček nabízejí rozdílný koeficient tření. Takže pokud jste vy nebo předchozí majitel vašeho vozidla vyměnili brzdové destičky pouze na jednom kole (nedělejte to), je velká šance, že levé brzdové destičky používají jiný třecí materiál než pravé brzdové destičky.
To způsobí, že jeden pár destiček bude mít větší brzdnou sílu než druhý a způsobí, že se váš vůz při použití brzd otočí doprava nebo doleva.
Tipy pro autodiagnostiku
Než půjdete do autoservisu a zaplatíte stovky dolarů mechanikovi za výměnu třmenu nebo jiné příbuzné součásti, měli byste nejprve provést autodiagnostiku svého vozidla.
Vidíte, třmen je obecně příčinou těchto problémů s taháním, ale není vždy příčinou. Mohli byste se ocitnout v situaci, kdy vyměníte třmen a poté budete mít stále problém s taháním. Proto byste měli vždy zkontrolovat zadní brzdy, přední brzdy, součásti řízení a součásti zavěšení, abyste zjistili, zda nezpůsobují tah.
Pokud máte například uvolněné součásti zavěšení, mohlo by to také způsobit tah za volant. Proto dvakrát zkontrolujte, zda tyto součásti nejsou uvolněné. Zkontrolujte také tlak v pneumatikách a ujistěte se, že každá pneumatika má doporučené množství vzduchu podle doporučení výrobce vašeho vozidla.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
