Stručně řečeno:
Palivo je jediné zdroj energie který pohání váš STS a následně všechny prvky možná budete potřebovat které konzumují energie, jako jsou světla, hudba a klimatizace bude mít dopad přímo na množství spotřebovaného paliva. Pokud snížíte jejich spotřebu, uvidíte lepší spotřebu paliva. Dalším způsobem optimalizace spotřeby paliva je použití doporučeného typu paliva pro váš STS.
Chcete-li znát doporučené palivo pro váš STS, můžete se podívat do uživatelské příručky.
Je důležité používat doporučené palivo, aby spotřeba paliva vašeho STS byla optimální.
Běžné faktory, které ovlivňují běžnou spotřebu paliva na STS:
- Způsob jízdy: Jezděte stabilně. Agresivní zrychlování a brzdění drasticky zvýší spotřebu paliva, protože vyžadují vyšší výkon motoru.
- Pokud má vůz manuální převodovku, nesešlapujte spojkový pedál, jakmile šlápnete na brzdu: vozy s elektronickým vstřikováním paliva obvykle přeruší dodávku paliva, když přestanete šlápnout na plyn, když je vůz zařazen. Využijte „brzdění motorem“ tím, že necháte auto zastavit samo. Tímto způsobem se spotřeba paliva HODNĚ sníží.
- Rychlost: čím vyšší rychlost, tím větší potřebný výkon. Na dálnicích je optimální rychlost 60 mph s vozem nastaveným na nejvyšší rychlostní stupeň. Pokud vezmeme v úvahu fyzikální zákony, zdvojnásobení rychlosti znamená zvýšení výkonu 8x.
- Klimatizace: Klimatizaci vždy používejte v režim „recirkulace“.. Klimatizace spotřebovává poměrně hodně energie motoru. Chlazení vzduchu uvnitř kabiny je mnohem jednodušší než neustálé ochlazování vzduchu přicházejícího zvenčí. Na druhou stranu, protože kompresor klimatizace je obvykle mechanicky spojen s motorem, při větším počtu otáček motoru se spotřeba energie zvýší.
- Tlak v pneumatice: je důležité, aby vaše pneumatiky měly indikovaný tlak výrobcem, a to jak pro minimální spotřebu paliva, tak i pro bezpečnost, pro zachování pneumatik v optimálních podmínkách s minimálním opotřebením. Chcete-li znát doporučený tlak pro vaše pneumatiky, můžete si přečíst našeho průvodce tlaky pneumatik.
- Stažená okna auta: Pokud jsou okna stažena, aerodynamika vozu se sníží a aerodynamika hraje důležitou roli při jízdě na více než 45 mph, kdy se značně zvýší odpor vzduchu.
- Spotřeba elektrické energie: může to být způsobeno tím, že více světel byly přidány nebo protože zvuk systém byl upgradován na výkonnější. To spotřebovává více elektřiny z baterie, která zároveň potřebuje více energie z alternátoru, který nakonec spotřebuje více energie motoru.
Problémy vašeho STS, které zvyšují spotřebu paliva
- Pevné brzdy: Pokud máte pocit, že vaše auto neustále nenápadně brzdí, měli byste ho vzít k mechanikovi, aby mohl vyčistit a seřídit brzdy. Pokud to neuděláte, zrychlíte více, než chcete, jen abyste udrželi určitou rychlost.
- Vadná baterie: Vadná baterie snižuje její účinnost a vyžaduje více elektrické energie z alternátoru (který naopak spotřebovává více energie motoru).
- Ucpaný vzduchový filtr: to snižuje účinnost spalování a k dosažení stejného výkonu je potřeba více paliva.
- Poškozené zapalovací svíčky a/nebo dráty zapalovacích svíček: jiskra zapalovacích svíček je slabší než obvykle a palivo hoří neúplně, proto je k dosažení stejného výkonu (nebo rychlosti) potřeba více paliva.
- Vadná zapalovací cívka: toto je stejné jako u předchozí položky, ale měli byste si tohoto problému všimnout při jízdě, protože motor pracuje „neodpovídajícím“ způsobem; můžete cítit vibrace, vaše auto se náhle zastaví nebo cuká, když zrychlujete nebo jedete konstantní rychlostí.
- Netěsnosti v palivovém okruhu: Můžete je identifikovat, pokud vnímáte stálý benzín zápach.
- Špinavé nebo poškozené vstřikovače: mohou vést k úniku malého množství paliva, když to není nutné, i když je motor vypnutý. To může také poškodit výfukový systém motoru, protože se hromadí odpad.
- Znečištěný nebo poškozený palivový filtr: umožňuje průchod nečistotám, které poškozují vstřikovače.
- Vadný kyslíkový senzor (lambda sonda): indikuje nesprávné hodnoty kyslíku, což vede k nedostatečnému promíchání vzduchu a paliva, což zvyšuje spotřebu paliva.
- Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu: tento elektronický řídicí systém nemá žádný způsob, jak jasně vědět, kolik vzduchu skutečně jde dovnitř motoru, a z tohoto důvodu se tato směs stává neefektivní, stejně jako spalování.
Spotřebu paliva můžete zkontrolovat tak, že budete věnovat pozornost okamžitá spotřeba a průměrná spotřeba, což lze ověřit ve vozech s palubním počítačem. První vám poskytne referenci k vyhodnocení, ve kterých případech vaše auto spotřebuje nejnižší množství paliva, aby se tyto scénáře opakovaly, a druhý vám poskytne hodnotu, kterou můžete porovnat s hodnotami ostatních uživatelů, abyste zjistili, zda vaše auto spotřeba paliva je průměrná nebo pokud má vaše auto některý z uvedených problémů v předchozí části.
✔️ Doporučení, pokud si chcete koupit auto s dobrou spotřebou paliva:
1 – Vybírejte malá auta s malými motory.
2 – Je důležité, aby tyto vozy neměly „čtvercový“ tvar, jejich karoserie by měla být aerodynamičtější.
3 – Vyhledejte si informace o spotřebě paliva deklarované jejich výrobci a ostatními uživateli, abyste je mohli porovnat.
Bigmike5 členské příspěvky: 960
Duben 2005 upraveno v březnu 2014 v Cadillacu
Může někdo, kdo řídí jeden, podat reálnou zprávu o mpg, které nový STS dostává? Máme 00 Eldo [32 2400 mil] a právě jsme dokončili 300 mil dlouhou cestu do Houstonu a zpět, včetně některých najetých kilometrů [29.3]. Když jsme běželi na Regular, dostali jsme průměr mpg za celou cestu 65 mpg [obecně neběžíme rychleji než 70-29.5 mph na dálnici]. Ve skutečnosti to bylo až 140 mpg v jednu chvíli na cestě domů, ale musel jsem udělat několik [hodně] cvičení vedoucích nohou na posledních 65 mil, abych se vyhnul všem kamionům na I-XNUMX z Nashvillu na sever v prudkém dešti. Motor Northstar je skvělý. Zajímalo by mě, jaké jsou skutečné zprávy o mpg na novém STS. :odstíny:
- Cadillac
- Cadillac STS
- sedany
- Opravy a údržba
- Úspora paliva (MPG)
- obecně
- 2005
Komentáře
Příspěvky členů sls002: 2,788
Nemohu říci, co dělá STS s VVT northstar. Se základním převodem náprav 2.73:1 je však celkové ozubení velmi podobné převodu SLS nebo základnímu Eldorado 3.11:1. S rychloběhem 0.75 je převod na STS 2.05:1, zatímco u starého FWD je 2.11:1, takže spotřeba paliva by měla být podobná a hodnocení EPA je. S vysoce výkonnými převody má STS celkový poměr 2.56:1, což je v porovnání se starým FWD STS převodem 3.71 x 0.68 = 2.52:1. Spotřeba paliva by tedy měla být podobná, podle toho, jaký balíček dostanete.
Myslím, že za nějaký ten rok bude standardem šestistupňový automat. Také si myslím, že balíčky se časem změní.
Příspěvky členů dracula: 3
Koupil jsem si Cadillac STS V8 2005 asi před dvěma týdny a moje první tankování mi ukazuje 12.9 mpg, což je velmi málo vzhledem k tomu, že jsem jezdil převážně po dálnici. Jedná se o zlom v počtu najetých kilometrů?
Prodejce mi řekl, abych to přinesl, abych se podíval na filtr. Měl ještě někdo tento problém po nákupu STS?
Baltoman členské příspěvky: 43
Většina nových uživatelů STS má nízkou spotřebu plynu. Musíte to rozbít, musíte také použít prémiový plyn s V8. Můžete spalovat pravidelně, ale utrpí to váš kilometrový výkon a výkon. Počet najetých kilometrů u vozů podobného výkonu – jako je Infiniti M45 – je přibližně stejný. A konečně, většina nových uživatelů STS nemůže držet nohu mimo tuto sílu! A to opravdu bolí kilometry.
Pokud by všemi důležitými kritérii byl počet najetých kilometrů, kupovali byste Chevy nebo Toyotu. Ale myslím, že jste – stejně jako já – chtěli americkou moc a luxus.
Máte skvělé auto. Skvělý vzhled. Velká síla. Skvělé ovládání a jízda.
Pohodlně se usaďte, jeďte a užívejte si.
Příspěvky členů rayainsw: 3,190
Záleží na tom, jakou V8 jsi koupil. Jak asi víte, 1SE má poměrně dramaticky nižší převodový poměr než 1SF nebo 1SG.
1SE = 2.73 / a 1SF = 3.23 = o 18+% více otáček za minutu při jakékoli stejné cestovní rychlosti. (Poměr pneumatik = v podstatě identický a přídavná výbava u 1SF/1SG-s by znamenala další snížení spotřeby paliva.) To znamená cca. K udržení stejné mph by bylo potřeba o 18 % více paliva. Za předpokladu, že 26 mpg pro 1SE = rozumná cestovní mpg, pak lze očekávat, že 1SF nebo 1SG vrátí něco jako 82 % z 26 = 21.3. Pro mě podstatný rozdíl.
Rozdíl ve zrychlení („živost“) jsem si všiml na mých 2 testovacích jízdách loni na podzim (první jízda 1SE mi připadala poněkud pomalá, zrychlení 1SF mnohem více odpovídalo tomu, co jsem očekával od 4.6 l a 300+ HP/TQ) může stát za přírůstkovou ztrátu v reálném světě MPG. Tobě.
Jsem jen (stále) překvapen, že Caddy nějakým způsobem našel legální (předpokládám) způsob, jak publikovat přesně stejná hodnocení EPA pro STS V8 s tak široce odlišnými převodovými poměry.
[[Poznámka: Verze V8 AWD s několika stovkami kilo navíc a (věřím) se stejným převodovým poměrem jako u 1SF je hodnocena na dálnici 22 mpg.]]
— Ray
MPG není jediný důvod, proč jsem se rozhodl proti 1SF. . .
Příspěvky členů dracula: 3
Koupil jsem 1SF (Luxusní výkon) s adaptivním tempomatem a nálepka ukazovala 26 mpg na dálnici. Nehledal jsem nejlepší plynové hospodářství; Nechtěl jsem Toyotu; Chtěl jsem nejlepší americké auto.
Pokud dostanu 21 mpg podle vašich čísel, bylo by to v pořádku, kromě toho, že na dálnici dostanu asi 14 mpg. Natankoval jsem oktanový plyn 87 a uvidím, jak vyjde číslo mpg druhé nádrže po záběhu. Nevím, jaký druh plynu dal prodejce do STS, když jsem ho kupoval. Myslím, že budu muset použít prémii, abych získal nejlepší kilometrový výkon, ale zajímal by mě kompromis mezi levnějším plynem nebo lepším kilometrovým výkonem.
Děkujeme za vaše odpovědi.
Coolguy členské příspěvky: 4
Přemýšlím o získání STS 2006 s V-8 a snažím se pochopit konečný převodový poměr. (Před lety jsem chtěl studovat inženýrství, ale kalkul ve 2. semestru mě vyplavil, takže jsem přešel na ekonomii!) Pokud dostanu STS, chci bezpochyby pocítit zrychlení Northstar V-8, takže myslím, že to znamená 1SF s 3.23 závěrečná jízda. Co to znamená. Pamatuji si ze starých časů, jak se lidé se sportovními auty ve své reklamě chlubili převodem 1:1 na pátý rychlostní stupeň (ještě než je napadl 6. rychlostní stupeň). Jak tedy tento koncept funguje v automatech?? Také, kolik by to byla pokuta za kilometr?
Příspěvky členů rayainsw: 3,190
“Nepochybně chci cítit zrychlení Northstar V-8, takže myslím, že to znamená 1SF s 3.23 koncovým pohonem.” Co to znamená. Pamatuji si ze starých časů, jak se lidé se sportovními auty ve své reklamě chlubili převodem 1:1 na pátý rychlostní stupeň (ještě než je napadl 6. rychlostní stupeň). Jak tedy tento koncept funguje v automatech?? A jaká by to byla podle vás pokuta za kilometr?
Nebylo by hezké, kdyby GM skutečně poskytl komplexní technické informace pro potenciální kupce? (Řečnická otázka.)
Nevím, zda byly pro rok 2006 provedeny nějaké změny, ale v roce 2005 jsou zde informace o poměru:
Na 1SE je to 2.73 a na 1SF je to 3.23 a na 1SG je to 3.42.
Co to pro MĚ znamená:
1SE = 2.73 / a 1SF = 3.23 = o 18+% více otáček za minutu při jakékoli stejné cestovní rychlosti. (Poměr pneumatik = v podstatě identický a přídavná výbava u 1SF/1SG-s by znamenala další snížení spotřeby paliva.) To znamená cca. K udržení stejné mph by bylo potřeba o 18 % více paliva. Za předpokladu, že 26 mpg pro 1SE = rozumná cestovní mpg, pak lze očekávat, že 1SF nebo 1SG vrátí něco jako 82 % z 26 = 21.3. Pro mě podstatný rozdíl.
Rozdíl ve zrychlení („živost“) jsem si všiml na mých 2 testovacích jízdách loni na podzim (první jízda 1SE mi připadala poněkud pomalá, zrychlení 1SF mnohem více odpovídalo tomu, co jsem očekával od 4.6 l a 300+ HP/TQ) může stát za přírůstkovou ztrátu v reálném světě MPG. Tobě.
Jsem jen (stále) překvapen, že Caddy nějakým způsobem našel legální (předpokládám) způsob, jak publikovat přesně stejná hodnocení EPA pro STS V8 s tak široce odlišnými převodovými poměry.
[[Poznámka: Verze V8 AWD s několika stovkami kilo navíc a (věřím) se stejným převodovým poměrem jako u 1SF je hodnocena na dálnici 22 mpg.]]
— Ray
Nejsem inženýr – a nehraji si na něj zde . .
