#17-NA-087: Charakteristiky širokých pneumatik s nízkým poměrem stran, vozidlo táhne doleva nebo doprava, potuluje se, sleduje prohlubně na povrchu vozovky, kolejové řádky — (31. ledna 2020)
| Předmět: | Charakteristiky širokých pneumatik s nízkým poměrem stran, vozidlo táhne doleva nebo doprava, toulá se, sleduje prohlubně na povrchu vozovky, kolejové řádky |
Cadillac
Chevrolet
Zapojený region nebo země
Severní Amerika, Japonsko, Evropa, Rusko, Střední východ
Někteří zákazníci se mohou vyjádřit k tomu, že jejich vozidlo má tendenci táhnout vlevo nebo vpravo v závislosti na stavu vozovky. Typické popisy mohou odkazovat na to, že vozidlo nesleduje správně nebo že se auto toulá. Další poznámky mohou zahrnovat, že vůz sleduje drážky nebo nekonzistence na vozovce do té míry, že vozidlo musí být řízeno nebo nasměrováno dodatečnou silou, aby překonalo tyto vlastnosti vozovky.
Co je Tramlining?
„Kolemalín“ je průmyslový termín používaný k popisu tendence vozidla sledovat podélné vyjeté koleje a/nebo drážky na vozovce. (Nazývané také „putování korytem“). Název pochází z pocitu v tramvaji nebo troleji, když vozidlo jede po kolejích. Jakékoli vozidlo může vykazovat kolejové řádky kvůli nerovnému chodníku nebo silným vyjetým kolejím na povrchu vozovky. Všechna vozidla do určité míry na kolejových řádcích, avšak vozidla vybavená širokými pneumatikami s nízkým profilovým poměrem bývají na tento stav citlivější.
Mírné otočení volantu doleva nebo doprava může způsobit pocit „drhnutí“ jako tření o obrubník (jen ne tak výrazný). Vozidla s tímto stavem se mohou cítit „tažená“ v obou směrech v závislosti na poloze pneumatik ve žlabu (vyjeté koleje).
Jízdní vlastnosti
Zkušební jízda se zákazníkem za účelem duplikace koncernu a jízda se srovnatelně vybaveným vozidlem po stejných silnicích může být prospěšná před pokusem o jakoukoli opravu. Další informace o diagnostice problémů s vedením/tahem vozidla naleznete v nejnovější verzi podnikového bulletinu číslo 05-03-07-009.
Poznámka: Zkušební jízda po povrchu vozovky, jako je hladký beton, může být vozidlo méně náchylné na nerovnosti vozovky kvůli skutečnosti, že beton může být méně náchylný k vytváření žlábků a jiných změn na povrchu vozovky. Navíc, protože prohlubně mohou nebo nemusí být v daném jízdním pruhu viditelné, doporučuje se jet s vozidlem v daném jízdním pruhu, ale na každé straně jízdního pruhu, abyste si ověřili, zda vozidlo reaguje na změny povrchu vozovky v důsledku přesnosti řízení. vozidel v této kategorii.
Pokud je u podobně vybaveného vozidla stejný stav jako u vozu zákazníka, s největší pravděpodobností dochází u vozu zákazníka k najíždění na kolejích, což je normální vlastnost vozu s nízkým poměrem stran, širokými pneumatikami.
Pneumatiky
Před jízdou ověřte, že všechny tlaky v pneumatikách odpovídají specifikacím uvedeným na štítku s pneumatikami vozidla, a ověřte, zda nedochází k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.
Poznámka: Tlak v pneumatikách by měl být udržován na doporučených tlacích. Zvýšení tlaku v pneumatikách nad doporučený tlak dále zpevní bočnici pneumatiky a může zvýšit kolejové řádky.
K určení, zda stav souvisí s pneumatikou, lze použít výměnu pneumatik u známého dobrého vozidla.
Ověřte, že pneumatiky a nastavení odpružení nebyly upraveny podle výrobních norem. Kola a pneumatiky GM jsou přijatelnou úpravou.
Zarovnání
I když se souosost může považovat za přispívající faktor, nezjistilo se, že by ovlivnilo stížnosti na vybočení nebo kolejové řádky, a proto se kontrola geometrie kola pro daný stav NEDOPORUČUJE. Informace o zásadách společnosti GM o geometrii kol naleznete v nejnovější verzi firemního bulletinu číslo 05-03-07-009.
Verze
Modifikovaný
Vydáno 21. března 2017.
15. března 2019 – Přidány modelové roky 2018 a 2019.
31. ledna 2020 – Přidán model Camaro 2020 a aktualizována sekce Zapojené regiony nebo země.
Pomohl vám tento článek?
Cadillac STS táhnoucí doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše STS zatočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahání Cadillacu STS doprava při jízdě je špatná geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že STS zatáhne doprava, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Cadillacu STS doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Cadillacu STS?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v STS je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Cadillac STS?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům STS, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Cadillac STS provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola STS.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Cadillac STS táhne za jízdy doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš STS vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky vašeho STS na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše STS při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v STS
Odhalení nerovnoměrného opotřebení pneumatik ve vašem STS je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením STS doprava?
Pokud vaše STS táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Cadillacu STS doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Cadillac STS?
I při jízdě vašeho STS v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše STS táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout STS na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy STS drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Cadillac STS vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše STS může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem STS musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše STS táhnout doprava poté, co jste na ráfky nainstalovali nové pneumatiky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Cadillac STS táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
