Vzal ke mně svůj nový XLR 2005 na 100 mil a všiml si některých věcí, které jsem buď já, nebo auto.
1. Při rozjezdu byla jízda velmi drsná. Cítil jsem všechno na silnici. Později se to srovnalo. Majitel tvrdil, že má nové tlumiče. Je tato jízda nastavitelná?
2. Zdá se, že pneumatiky chtějí držet stopu jako starý typ s předpětím a dělaly z řízení fuška. Bylo to asi 50 mil a pak se zdálo, že je to teď pryč. Bylo těžké řídit a držet rovně. Vím, že mi zbývají jen 4/32″, ale to by neměla být příčina. Kupování nových pneumatik v zimě.
3. Zdá se, že volant potřebuje hodně síly. Rád zůstává rovně a zdá se, že tlak tlačí zpět, než když je rovný. Umožňuje pomalou odezvu řízení. Upřímně řečeno, se 2 ne tak skvělými pažemi jsem měl pocit, jako bych neustále bojoval s posilovačem řízení, abych mohl zatočit nebo upravit, což není sranda při jízdě. Zdá se, že je trochu citlivý na rychlost, ale nejsem si jistý. Protitlak může být dost vysoký a odezva řízení se zdála pomalá.
Tak. je to auto nebo já? díky
IAN
Ostřílený člen
Připojen 19. února 2015 Zprávy 496 Umístění Provincie Québec Moje XLR/V 2004 stříbrné XLR
Problémy s odpružením?
Zní to, jako by auto potřebovalo seřízení a nové pneumatiky.
Tlumiče na XLR jsou magnetického typu, který spolupracuje s modulem a senzory, aby se okamžitě přizpůsobil typu jízdy vašeho vozu.
Návštěva obchodu s odpružením by vám mohla prozradit problémy při manipulaci s vaším XLR, nechte je také zkontrolovat řízení, pouzdra stabilizátoru, kulové čepy a tak dále.
Vítejte na těchto stránkách.
čistý zen
Ostřílený člen
Připojen 12. března 2014 Zprávy 874 Umístění AZ Moje XLR/V 2005 Crimson Pearl XLR
2005 novinka pro vás. OK
#2 > Jsou všechny pneumatiky, které jsou aktuálně na voze, „dojeté“? Pokud předchozí majitel nainstaloval výměnu pneumatik s „run flats“ a „non-fun flat“. pravděpodobně si všimnete, jak se auto diví v jízdních pruzích. Všiml jsem si toho u jiného auta, které jsem vlastnil. Jen myšlenka.
05 DĚDA TÁTA
Ostřílený člen
Připojen 17. června 2011 Zprávy 2,728 2005 Umístění South Central PA (Littlestown) My XLR/V XNUMX Light Platinium Silver XLR
Zní to podobně jako moje před novými pneumatikami a seřízením, nepoužívám runflaty a jednoho dne toho budu možná litovat, ale mám asi tři různé silniční služby, z nichž jedna zahrnuje AAA, takže se příliš neobávám, že bych náhodou dostat byt Nechávám také mini kompresor se slizem pneumatik. Mluvil jsem s mým pneumatikářem a nakonec jsme koupili nové pneumatiky BF Goodrich za poloviční ceny a musím říct, že je miluji! Pneumatiky Goodyear, které byly na autě, když jsem ho koupil, byly zastřeleny. Pak jsem šel s velmi drahými pneumatikami Michelin Pilot Super Sport za 1200 $ a pouze 30,000 25,000 mil pneumatikami. Po pár tisících mílích se neřídil tak, jak měl, nejezdil tak, jak by měl, a nelíbil se mu pocit při jízdě! U méně než 2 45,000 mil byly tyto pneumatiky zastřeleny a já jsem pak namontoval pneumatiky BF Goodrich g-Force Comp-30 AS, pneumatiku XNUMX XNUMX mil, nyní jezdí jako Cadillac, jezdí jako Cadillac a také se ovládá jako Cadillac, netřeba říkat, že miluji je! Udržuji tovární množství vzduchu v pneumatikách na tlaku XNUMX liber, tyto pneumatiky jsou trochu agresivní, protože jsem jel s celoroční pneumatikou, ale drží opravdu dobře, viz níže několik obrázků
Díky
Caddy Dan pomocí Tapatalk
WENDY & DAN
BUDU MÍT SVOU SKVĚLOU ŽENU.
MOJE XLR A LEDOVÉ PIVO .
CtCarGuy
Člen
Připojen 31. července 2020 Zprávy 12 Umístění Connecticut
Pneumatiky jsou pneumatiky Michelin Pilot runflats datované 3912 39. týden 2012. Jsou připraveny k výměně za pneumatiky bez dojezdu. RF jsou příliš těžké a šíleně drahé. Dávám přednost plechovce goo a AAA. Zbývají 4/32″, ale čekám, až dostanu zpět svou extra sadu ráfků a nechám je dokončit v černém chromu. Snad příští týden.
Víc mě znepokojuje to odstrčení na řízení.
Gord
Ostřílený člen
Připojen 15. října 2019 Zprávy 275 Umístění Montreal, Kanada Moje XLR/V 2004 #67
Vzal ke mně svůj nový XLR 2005 na 100 mil a všiml si některých věcí, které jsem buď já, nebo auto.
1. Při rozjezdu byla jízda velmi drsná. Cítil jsem všechno na silnici. Později se to srovnalo. Majitel tvrdil, že má nové tlumiče. Je tato jízda nastavitelná?
2. Zdá se, že pneumatiky chtějí držet stopu jako starý typ s předpětím a dělaly z řízení fuška. Bylo to asi 50 mil a pak se zdálo, že je to teď pryč. Bylo těžké řídit a držet rovně. Vím, že mi zbývají jen 4/32″, ale to by neměla být příčina. Kupování nových pneumatik v zimě.
3. Zdá se, že volant potřebuje hodně síly. Rád zůstává rovně a zdá se, že tlak tlačí zpět, než když je rovný. Umožňuje pomalou odezvu řízení. Upřímně řečeno, se 2 ne tak skvělými pažemi jsem měl pocit, jako bych neustále bojoval s posilovačem řízení, abych mohl zatočit nebo upravit, což není sranda při jízdě. Zdá se, že je trochu citlivý na rychlost, ale nejsem si jistý. Protitlak může být dost vysoký a odezva řízení se zdála pomalá.
Tak. je to auto nebo já? díky
Dobrý den
Je zajímavé, že nikdo nezmínil kapalinu posilovače řízení, čerpadlo nebo samotný hřeben řízení. Myslím, že pokud nejezdíte téměř bez vzduchu v pneumatikách, požadavek, aby obě paže otáčely volantem, by ukazoval na něco v převodce řízení.
Lepkavé kulové klouby obvykle nepředstavují velký problém, protože jsou poněkud otočným bodem. Konce spojovací tyče. možná trochu, i když by se musely docela špatně zmocnit.
Pokud jste schopni, pokud jste zvedli přední část vozu (obě kola – zvedák), zvednout kola ze země, nastartujte auto a otočte řízení zleva doprava, zprava doleva – vyhněte se nárazům nebo držení zarážek na obou koncích, protože to nemá tendenci dělat pumpám a stojanům moc dobře. Vidíš, jak se při tomto testu cítí řízení? Mělo by být hladké – ne hrudkovité. Také celkem bez námahy. jako 1 prst bez námahy.
Mimochodem, jaký je celkový počet najetých kilometrů na autě? Nějaké známky nějakého kuriózního úniku kapaliny zepředu a je kapalina posilovače řízení slušná a na slušné úrovni?
Vaše pneumatiky by zde věkem ve skutečnosti neprošly. Ale opravdu si nemyslím, že to je ten problém. ne, pokud nejsou nějak pod velkým tlakem.
05 DĚDA TÁTA
Ostřílený člen
Připojen 17. června 2011 Zprávy 2,728 2005 Umístění South Central PA (Littlestown) My XLR/V XNUMX Light Platinium Silver XLR
Nyní, když jste zmínil hřeben posilovače řízení, než jsem si koupil můj 05, všiml jsem si v dokumentech o minulých opravách věcí, že hřeben byl vyměněn, ale protože není známo proč, v informacích a ne v populární konverzaci s ostatními, kteří potřebovali vyměňte rack, nedovedu si představit, že by to byl zásadní problém na XLR, ale neuškodilo by to nechat zkontrolovat, i když zarovnání předního konce by stejně našlo problém v racku. Hodně štěstí
Díky
Caddy Dan pomocí Tapatalk
WENDY & DAN
BUDU MÍT SVOU SKVĚLOU ŽENU.
MOJE XLR A LEDOVÉ PIVO .
CtCarGuy
Člen
Připojen 31. července 2020 Zprávy 12 Umístění Connecticut
Dík. Kontroloval jsem kapalinu a je v pořádku. Myslím, že to musím zahnat víc domů na perimetrech. Auto má najeto 83 30 mil a před XNUMX dny bylo servisováno Cadillacem. Žádné úniky.
Doufám, že na těchto runflatových pneumatikách zvládnu sezónu. Čekám na svou extra sadu ráfků, až se vrátím a dokončím je blokovým chromem.
Poslední úprava: 20. srpna 2020
čistý zen
Ostřílený člen
Připojen 12. března 2014 Zprávy 874 Umístění AZ Moje XLR/V 2005 Crimson Pearl XLR
Mírné posunutí MIMO TÉMA:
Vy, majitelé, kteří vyměňují pneumatiky za „nepropuštěné“, máte pravdu, zranění nebo propíchnutí hřebíkem můžete opravit pomocí sady Fix-it. ale měli byste mít a
vyfouknutím neběhajících ploch riskujete vážné poškození těla. Dolary, které jste ušetřili, budou znamenat málo, pokud k tomu dojde. WTH, ty
koupili jste si špičkový Cadillac a nemůžete si dovolit skvělou pneumatiku run-flat? Obrázek člověka, který ušetřil další dolary na nákladech na pneumatiky V V V
.
IAN
Ostřílený člen
Připojen 19. února 2015 Zprávy 496 Umístění Provincie Québec Moje XLR/V 2004 stříbrné XLR
Jízda s ojetými pneumatikami nebo levnými pneumatikami vám může způsobit takový problém, v dnešní době je to vzácné, ale může se to stát, když je auto často tvrdě, má prořezané boční stěny pneumatik atd.
mickeytee
Ostřílený člen
Připojen 5. dubna 2017 Zprávy 1,226 XNUMX Umístění North Atlanta
výše uvedený příspěvek je pravdivý, ale .Run byty se také oddělují. Jsou navrženy tak, aby dokázaly řídit s malým nebo žádným vzduchem a držely auto. tedy tuhá bočnice a jízda. Pokud přejedete něco, co pneumatiku prořízne, nebo budete pokračovat v jízdě na jakékoli pneumatice na vzdálenost s nízkým tlakem, může se rozpadnout. Run flaty jsou omezeny na několik pneumatik v naší velikosti, kde je téměř neomezené množství běžných pneumatik se všemi druhy výkonu, které nejsou poskytovány v run flatech. Nevím to jistě, ale slyšel jsem, že když se narazí hřebík v run flatu, vyhodí se a je potřeba nová pneumatika. Díru po hřebíku lze opravit na běžné pneumatice. jakékoli poškození pneumatiky může mít za následek drahé poškození, pokud není okamžitě ošetřeno.
nervové síly
Připojen 26. července 2013 Zprávy 562 Umístění Centrální Ohio Moje XLR/V 2004 Black Raven, Ebony
Zdejší členové uvedli, že Driveguard runflaty od Bridgestone jsou cenově dostupné a fungují uspokojivě. Osobně mám Continental Extreme Contact DWS vysoce výkonnou pneumatiku do každého počasí (bez dojezdu). S těmito jsem měl velkou radost.
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
čistý zen
Ostřílený člen
Připojen 12. března 2014 Zprávy 874 Umístění AZ Moje XLR/V 2005 Crimson Pearl XLR
Zdejší členové uvedli, že Driveguard runflaty od Bridgestone jsou jak cenově dostupné, tak i vykonávat uspokojivě.
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
zrychlím to. Runflaty Bridgestone Driveguard jsou cenově dostupné a podávají fantastické výkony s pevnou hladkou jízdou!
Moje volba, když jsme vyměnili pneumatiky na XLR a Corvette
Poslední úprava: 22. srpna 2020
[SIGPIC]http://www.xlr-net.com/forums/attachment.php?attachmentid=6664&d=1473338578[/SIGPIC]
XLRATING
Ostřílený člen
Připojen 10. července 2011 Zprávy 1,830 2006 Umístění Virginia My XLR/V 2008 Infrared XLR (Beauty); 500 GT2007 (Beast); XNUMX Black XLR-V (Victor)
+1 pro Driveguard. Šel jsem s run flats na základě rady kamaráda mechanika, kterého respektuji, a obrázku, který zveřejnil Pure Zen. Nic není dokonalé, ale run flaty mi dávají větší šanci vyhnout se katastrofě.
[SIGPIC][/SIGPIC]
ano, řídím hybrid — V8 vyšlechtěný pro vysokou rychlost!
2006 Infračervené XLR
Výfuk Corsa
XLR-V výkyvná tyč
Třmeny s práškovým nástřikem
Vrtané a drážkované rotory
Přizpůsobená OEM kola
Vlastní kryt motoru
Kapota a vložka kufru
Zaino polština
CtCarGuy
Člen
Připojen 31. července 2020 Zprávy 12 Umístění Connecticut
Problém vyřešen novou sadou pneumatik a správným seřízením. Nyní je radost řídit.
čistý zen
Ostřílený člen
Připojen 12. března 2014 Zprávy 874 Umístění AZ Moje XLR/V 2005 Crimson Pearl XLR
1. Spuštěné byty se také oddělují. Jsou navrženy tak, aby dokázaly řídit s malým nebo žádným vzduchem a držely auto. tedy tuhá bočnice a jízda. Pokud přejedete něco, co pneumatiku prořízne, nebo budete pokračovat v jízdě na jakékoli pneumatice na vzdálenost s nízkým tlakem, může se rozpadnout.
2. Nevím to jistě, ale slyšel jsem, že když je zaražen hřebík v run flatu, jsou vyhozeny a je potřeba nová pneumatika.
MT. 1. Můžete nám ukázat obrázek konkrétní potvrzené pneumatiky runflat, která se rozpadla? Nikdy jsem nečetl ani neviděl nic o rozpadu runflatu.
2. Vlastnil jsem šest aut s pneumatikami runflat. pět z nich zachytilo hřebík a já jsem opravil všechny ty pneumatiky pomocí plug-kitu bez netěsností a bez problémů.
IMO, vaše tvrzení č. 2 není pravdivé, pokud je propíchnutí nehtem v oblasti běhounu silnice. Situace nehtů na boční stěně, ano, je třeba vyměnit pneumatiku.
Zpět na #1 > Zde je obrázek runflatové bočnice na Corvette, která zasáhla boční stěnu kamennou střepinou (pneumatika rt frt) a samozřejmě vyšel všechen vzduch. Žádná sada zástrček nehodlala opravit toto poškození. Tato pneumatika ujela 130 mil rychlostí 60 mph do nejbližšího města, kde ji nahradila pneumatika bez runflatu.
Jak to mám vědět? Celou cestu jsem sledoval tuto Corvettu a zůstal jsem za ní, abych varoval majitele Corvetty, pokud by se pneumatika mohla rozpadnout, a okamžitě je nechal zastavit. Udělali jsme z nás vlastníků na té výletní akci věřícího, kteří byli svědky této situace. Majitel Corvette napsal příběh a s obrázky je poslal Michelinu, který byl rád, že si příběh vyslechl. Michelin jim zdarma poslal dárkový certifikát na „DVĚ nové pneumatiky Michelin runflat“.
Můj návrh > pokud někdo bude jezdit VŠECHNY ve městě, kupte si pneumatiky bez runflatu na výměnu. Pokud se chystáte na dlouhé výlety nebo jízdu vysokou rychlostí, pak si kupte pneumatiky runflat a mějte klid.
Cadillac XLR táhnoucí doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše XLR otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahání Cadillacu XLR doleva při jízdě je špatná geometrie kol, nižší tlak vzduchu v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit vytažení XLR doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Cadillacu XLR doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Cadillac XLR?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v XLR je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Cadillac XLR?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům XLR, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Cadillac XLR?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XLR.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Cadillac XLR při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš XLR vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého XLR na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše XLR při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v XLR
Odhalení nerovnoměrného opotřebení pneumatik ve vašem XLR je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s taháním XLR doleva?
Pokud vaše XLR táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Cadillacu XLR doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Cadillac XLR?
I při jízdě vašeho XLR v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše XLR táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne XLR na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že se vaše brzdy XLR lepí. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Cadillac XLR vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše XLR může táhnout doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem XLR musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše XLR táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Cadillac XLR táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
