Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Cadillacu XLR představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik v XLR a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnózou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Cadillacu XLR může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení XLR pneumatik na vnější straně je nesprávná geometrie kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení XLR pneumatik na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svým XLR jezdili příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj XLR řídili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení XLR pneumatiky na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Cadillacu XLR. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Cadillac XLR?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v XLR je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Cadillac XLR?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům XLR, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Cadillac XLR?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XLR.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Cadillacu XLR. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je váš XLR vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého XLR na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik XLR. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Cadillacu XLR. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Cadillac XLR?
I při jízdě vašeho XLR v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem XLR mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v XLR?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Cadillacu XLR vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky u XLR. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Cadillacu XLR. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
AutoNation Mobile Service nabízí předem a konkurenceschopné ceny. Průměrné náklady na výměnu vnějšího konce spojovací tyče Cadillac XLR jsou 211 USD. Odevzdejte jej v naší prodejně a vyzvedněte si ho o několik hodin později, nebo ušetříte čas a nechejte si přijet našimi mechaniky doručení.
Cadillac XLR z roku 2004
4.6L V8 Base • 83,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2006
4.4L V8 přeplňovaný V • 16,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2008
4.4L V8 přeplňovaný V • 76,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2006
4.6L V8 Base • 70,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2006
4.6L V8 Base • 222,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2007
4.4L V8 přeplňovaný V • 145,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2009
4.4L V8 přeplňovaný V • 113,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2007
4.4L V8 přeplňovaný V • 44,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2009
4.6L V8 Platinum • 164,000 XNUMX mil
Cadillac XLR z roku 2009
4.6L V8 Platinum • 32,000 XNUMX mil
12 měsíců | Záruka 12,000 XNUMX mil
Proč AutoNation Mobile Service?
Provádíme více než 600 oprav a údržby včetně výměny olejů, brzd, diagnostiky, řemenů a hadic a další. Nejlepší část? Přijedeme k vám se všemi potřebnými nástroji a díly.
Cena předem
Online rezervace
Kvalitní servis
Plná záruka
Příznaky vadného konce vnějšího spojovacího táhla
Uvolněné řízení
Není to příjemný pocit, když váš volant plně neodpovídá tomu, co dělá vaše auto. Ale to je přesně to, co se může stát s mrtvými spojovacími tyčemi, protože řízení bude působit uvolněně a neurčitě.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Spojovací tyče hrají roli ve geometrii kol vašeho vozu. Pokud je toto zarovnání . . . studna . . . nesrovnané, pneumatiky se budou opotřebovávat nerovnoměrně.
Tahání
Ne, to si nepředstavuješ. Nebo možná jste, v tom případě jsou větší problémy než vaše spojovací tyče. Ale pokud vaše auto táhne doleva nebo doprava, když řídíte, pak jsou vaše spojovací tyče pravděpodobným problémem.
Ťukání nebo klepání
Nemáte rádi divné zvuky vycházející z vašeho auta? Ano, jsou prostě nejlepší. Pokud uslyšíte klepání nebo řinčení, může to být váš nekrolog, který vám posílá spojovací tyče.
Jak naléhavá je výměna vnějšího konce spojovací tyče řízení?
Zkoušel jsi jízdu bez řízení? Moc dobře to nefunguje, že? Vaše spojovací tyče mohou nyní způsobovat jen minimální problémy, ale pokud úplně zemřou, zůstanete bez řízení. Nezůstávejte bez řízení. Víš co dělat.
Výměna kulového čepu Výměna vinuté pružiny Výměna pouzdra předního ramene nápravy Výměna sestavy předního náboje Výměna předního spodního kulového čepu Výměna Zobrazit všechny opravy
Související opravy
Související opravy Cadillac XLR
Výměna kulového čepu Výměna vinuté pružiny Výměna pouzdra předního ramene nápravy Výměna sestavy předního náboje Výměna předního spodního kulového kloubu Výměna předního spodního ramene nápravy Výměna pouzdra přední tyče stabilizátoru Výměna přední tyče stabilizátoru Výměna předního držáku vzpěry Výměna přední vzpěry nebo tlumiče Výměna přední pružiny zavěšení přední Výměna horního kulového čepu Výměna předního horního ramene nápravy Výměna ložiska předního kola Výměna konce táhla řízení Výměna kapaliny posilovače řízení Výměna čerpadla posilovače řízení Výměna zpětného vedení posilovače řízení
Ostatní opravy
Výměna oleje Výměna ventilu PCV Výměna baterie Výměna vzduchového filtru Výměna vzduchového filtru v kabině Výměna tělesa škrticí klapky Výměna jádra topení Výměna kompresoru střídavého proudu Výměna brzdového světla Výměna ložiska předního kola Výměna pouzdra zadního ramene Soukromé: Výměna držáku zadní vzpěry Výměna pružiny zadního odpružení Výměna ložiska Ox kola Výměna snímače Motor Vzduchový filtr AC Výparník Výměna chladicí kapaliny
Jsme tu, abychom vás udrželi v pohybu
Naši zkušení mobilní mechanici jsou připraveni pomoci.
1 rok | Záruka 12,000 XNUMX mil
