Jezdím 2013 ATS 2L RWD Performance/Premium. Setkal se někdo s tím, že řízení neustále táhne doprava nebo dokonce doleva? Toto je přetrvávající problém, který prodejce a terénní technik z Detroitu pronásledují již nějakou dobu. Vyzkoušeli novou sadu pneumatik/kol, všechny 4, seřízení (3x), nový nosič a nový snímač polohy. To vše na výsledku nic nezměnilo. V jednu chvíli jsem narazil na bouli cca. 15 mph a volant mi vypadl z ruky a prudce se otočil doprava, což mě vede k domněnce, že by mohla být chyba v elektroinstalaci. Detroit chce otestovat podobné auto, protože si myslí, že je to normální, ale prodejce ví něco jiného. Pokud má někdo informace, které mohu předat prodejci, budu velmi rád
3022 příspěvků · Připojeno 2009
Měl jsem 4 Eldoráda, 2 CTS a nyní ATS a nikdy se mi nestalo, že by se jedno z nich vytáhlo na stranu. Pravděpodobně jen štěstí a vynechání co největšího počtu jamek. Ale měl jsem
auta před tím táhnou na stranu. Byli vždy vyrovnaní.
Pro rok 2013 je váš vůz buď Performance nebo Premium. To je důležité, protože RWD Premium má MRC, odstupňované letní pneumatiky atd. To by mohlo nějaké vydělat
rozdíl, pokud jsou zarovnány pro nesprávný trim. Výbava Perf nemá MRC + letní pneumatiky.
Možná je něco jiného zlomené/ohnuté v zavěšení. Pokud by bylo zakoupeno použité, mohlo to být nehodou, ohnutím něčeho, co nebylo seřízeno?
Nepotřebují tato auta geometrii 4 kol? Dělají všechny 4 pro váš správný trim? Co takhle ohnuté kolo?
Začátek diskuse Thrash
4 příspěvků · Připojeno 2015
Toto je Premium, které jsem si koupil jako nový. Má málo najetých kilometrů a nikdy nemá nehodu. Prodejna vyměnila kola/pneumatiky a pokaždé, když provedli geometrii kol, byla seřízení 4 kol. Staré časy před elektrickým řízením bylo mnohem snazší opravit tento typ problému. dík
4124 příspěvků · Připojeno 2007
Když pustíte volant na rovném povrchu vozovky, chce se volant otočit doprava? Nemusí to být v systému řízení. Tento problém také způsobí brzda s mírným odporem nebo špatné ložisko kola.
Mám prémiovou RWD 2014 a na některých silnicích budou pneumatiky trochu “kolejovat” podle drážky na silnici.
2014 ATS 3.6 RWD premium, 2016 Corvette Z06, 2018 GMC 2500HD Sierra Denali diesel, 2021 Camaro 3.6 RS
Začátek diskuse Thrash
4 příspěvků · Připojeno 2015
Musím pevně držet kolo a důsledně korigovat vlasec. Jakmile se uklidním, jde to správně. Toto auto „tramline“ tvrdě, popadne malý lesík a bude s ním. Požádal jsem v obchodě, aby zkontrolovali brzdu „Brembos“, protože když jsem pomalu zastavil, zatáhla doprava. Udělali nějaký typ rekalibrace brzd a to se postaralo o problém se zastavením, ale bez vlivu na drift. Dík,
472 příspěvků · Připojeno 2014
Je problém, se kterým se potýkáte, problém, který existuje od doby, kdy bylo auto nové, nebo se vyvíjel v průběhu času? Zajímalo by mě, jestli problém nezačala nějaká „událost“. Nevím, kde je senzor řízení, ale je to hodinová pružina ve sloupku řízení? Pokud tak váš prodejce ještě neučinil, nechte jej zkalibrovat hodinovou pružinu. Může být o několik stupňů méně. Rychlou kontrolu můžete provést sami tím, že zařadíte zpátečku s volantem natočeným dokonale rovně. Podívejte se na čáry cesty na obrazovce CUE. Pokud nejsou rovné, vaše hodinová pružina je mimo střed.
Další věc, kterou může prodejce zkusit, je odpojit napájení hřebenu řízení a jet s ním opatrně v přímém směru. Pokud je tah opraven, problém je elektrický. Pokud ne, je to mechanické. Omlouvám se za všechny otázky. Jsem inženýr, který tráví spoustu času forenzní analýzou. Mám tendenci se více ptát, než odpovídat. Hodně štěstí.
38 příspěvků · Připojeno 2017
Taky mám podezření na přetahování. buď brzdy, nebo třeba i ložisko kola. Testování brzd je velmi snadné. velmi lehká aplikace při rychlosti by zvýraznila tah doprava.
2645 příspěvků · Připojeno 2009
Většina tahů je způsobena pneumatikami. Chápu, že pneumatiky byly vyměněny, ale v tomto případě bych přehodil přední dvě pneumatiky ze strany na stranu – nic jiného.
Začátek diskuse Thrash
4 příspěvků · Připojeno 2015
Děkuji za odpovědi. První rok, kdy jsem měl auto, byl sen řídit, šel po silnici rovně a pravdivě a skvěle se ovládal. Zdá se, že z ničeho nic to začalo tento problém. Mám štěstí, že bydlím v oblasti s několika výmoly a těm, které máme, se vyhýbám. Nejsem si jistý, zda polohový snímač a hodinová pružina jsou stejné. Myslím, že senzor může být pro světlomety a zadní kameru. Napadlo mě, jestli by se dal rack odpojit a ještě jezdit. Stále mají auto, takže jim to představím. Pneumatiky byly vyměněny ze strany na stranu beze změny.
24 příspěvků · Připojeno 2017
Tento příspěvek jsem mohl napsat sám. Slovo od slova přesně to samé se děje mému 2013 ATS 2.0T AWD. V lednu tohoto roku jsem nechal vyměnit všechny 4 pneumatiky, minulý víkend při mytí auta jsem zaznamenal silné opotřebení pneumatik na obou předních vnějších hranách pneumatik. Mají na nich méně než 2-3k!
Přinesl jsem to, aby se podívali, co se děje. Řekli mi, že se zdá, že obě přední pneumatiky „cuknou“. Nemohou přijít na to proč, řekl jsem jim, aby zkontrolovali zarovnání, o kterém řekli, že se zdá být mírně mimo. Tak se přizpůsobili. Tady je to dobré.
Než jsem přivezl auto do auta, pomalu zatáhlo doleva, viděli jste, že volant musel držet mírně doprava, aby se vycentroval. Nyní po seřízení je volant opačný, musím zatáhnout doleva, abych ho vycentroval.
Něco se určitě děje a není to problém s pneumatikami. Nechal jsem pneumatiky OEM run flat udělat totéž na přední části, a proto jsem je nechal vyměnit.
Cadillac XT6 táhnoucí doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše XT6 otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahání Cadillacu XT6 doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách v levých pneumatikách než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že XT6 táhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Cadillacu XT6 doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Cadillac XT6?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v XT6 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Cadillac XT6?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům XT6, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Cadillac XT6?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 6 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XTXNUMX.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Cadillac XT6 táhne při jízdě doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je vaše XT6 vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého XT6 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše XT6 při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v XT6
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vašem XT6 je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením XT6 doleva?
Pokud vaše XT6 táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Cadillacu XT6 doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Cadillac XT6?
I při jízdě vašeho XT6 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše XT6 táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne XT6 na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že vaše brzdy XT6 drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Cadillac XT6 vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše XT6 může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem XT6 musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše XT6 po instalaci nových pneumatik na ráfky táhnout doleva? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Cadillac XT6 táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
