Abychom porozuměli geometrii kol, musíme rozumět použitým termínům a jejich významu.
Camber
Odklon se týká úhlu kola. Měření se počítá ve stupních. Při pohledu na přední část vozidla, pokud je kolo nakloněno směrem ven, je to pozitivní odklon. Pokud je kolo nakloněno směrem k Cadillacu XTS 2013, je to negativní odklon. Když odklon kola není správný nebo vycentrovaný, vede to k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, které způsobuje, že Cadillac XTS 2013 táhne na jednu nebo druhou stranu. Některá vozidla s pohonem předních kol nelze nastavit na odklon, takže pokud je u tohoto typu Cadillacu XTS 2013 odklon vypnutý, znamená to, že některá část je opotřebovaná nebo zlomená v systému odpružení a je třeba ji opravit.
kolečko
Když se volant na Cadillac XTS 2013 otočí, přední kola se otočí čepem. Tento čep je připevněn k systému odpružení Cadillacu XTS 2013. Úhel tohoto čepu se počítá ve stupních, což se nazývá kolečko. Pokud se podíváte na svůj Cadillac XTS 2013 z jedné ze stran a horní část čepu se naklání k zadní části vašeho Cadillacu XTS 2013, je to pozitivní kolečko. Když je horní část čepu nakloněna dopředu, je v záporném kolečku. Když je kolečko kol vypnuté, způsobí to, že Cadillac XTS 2013 nebude správně sledovat při pohybu rovně. To může způsobit, že řízení modelu Cadillac XTS 2013 bude příliš lehké nebo příliš těžké, což ztěžuje ovládání. Kolečko také obvykle není nastavitelné u vozů s pohonem předních kol. Když je kolečko u těchto vozů vypnuté, je v zavěšení nějaká část, kterou je třeba opravit.
Prst
„Špička“ vašeho Cadillacu XTS 2013 je vzdálenost přední části pneumatiky od zadní. Když jsou vaše pneumatiky se špičkou, znamená to, že přední část pneumatik je blíže k sobě než zadní část pneumatik. Pokud se při pohledu na přední pneumatiky vaše pneumatiky podobají trojúhelníku ve vzájemném vztahu s malým koncem směrem k vám, váš Cadillac XTS 2013 je sbíhavý. Pokud má trojúhelník malý konec směrem k zadní části vozidla, znamená to je to špička ven. Vaše pneumatiky by měly být od sebe rovné a tvořit čtverec. Když jsou pneumatiky sbíhavé nebo vysunuté, způsobí jejich rychlé opotřebení. Sbíhavost Cadillacu XTS 2013 je nastavitelná na všech typech automobilů.
Související otázky a odpovědi
Může špatné seřízení pneumatik automobilu způsobit hlasitý hluk pneumatik/silnice?
U chudých je to velmi vzácné Seřízení pneumatik Cadillac XTS 2013 způsobovat hlasitý hluk pneumatik. Pokud by se dostal do tohoto bodu, znamenalo by to velmi vážný problém ve vašem zarovnání. Seřízení pneumatik v zásadě znamená, že vaše pneumatiky jsou vůči sobě rovné a že jsou dostatečně křivé, aby vydávaly hlasitý zvuk proti vozovce, svědčí o vážné situaci. Špatné seřízení pneumatik se projevuje driftováním za jízdy, kdy Cadillac XTS 2013 jakoby táhne na jednu stranu nebo jsou kola viditelně mimo střed. Pokud se necháte bez dozoru, špatné seřízení způsobí nerovnoměrné opotřebení vašich pneumatik a velmi vzácným jevem zůstává hlasitý hluk z vašich pneumatik kvůli špatnému seřízení.
Jaká je průměrná cena seřízení pneumatiky?
Projekt cena seřízení pneumatik zaplatíte se bude lišit v závislosti na provedeném zarovnání a umístění. Doporučené seřízení je geometrie čtyř kol a měli byste se ujistit, že to je to, co dostáváte, protože za seřízení předních kol nebo seřízení tahu, které se stará pouze o zadní nápravu, může být účtováno méně. Cena v rozmezí 60 až 85 USD je rozumná v závislosti na různých faktorech. Většina mechaniků začne tím, že uvede vyšší cenu, než je jejich konečná nabídka. Vyjednávejte cenu a získejte nejlepší možnou nabídku. Každý, kdo požaduje více než 90 dolarů, je příliš drahý a měli byste se poohlédnout jinde.
Liší se náklady na seřízení pneumatik v závislosti na typu auta?
Náklady na seřízení pneumatik se bude lišit v závislosti na typu 2013 Cadillac XTS, který zarovnáváte. Pokud byste například seřadili Cadillac XTS smart2013, náklady na vyrovnání mohou být nižší, než kdybyste se pokoušeli sladit nejnovější Cadillac CTS. Je to otázka nákladů a na druhou stranu nákladní Cadillac XTS A pro rok 2013 bude pravděpodobně stát ještě více. Zejména pokud se jedná o 4X4, protože se musíte postarat nejen o úplné vyrovnání přední části (rameno napínací kladky, horní/spodní hřeben, sestava řízení atd.), ale také byste se museli ujistit, že hnací kola na zadních čtyřkolkách také fungovaly správně. To by vás mohlo stát víc, než si myslíte.
Stojí seřízení zadní pneumatiky více nebo méně než seřízení přední pneumatiky?
A seřízení zadních pneumatik bude mít tendenci být levnější než front-end zarovnání z jednoho důvodu, složitosti. Při zadním vyrovnání stále nastavujete rozbíhavost a sbíhavost, ale to je tak vše. Budete muset provést nějaké drobné úpravy odpružení, ale lze je dosáhnout pomocí klíče. Pokud potřebujete vložit zadní podložky (distanční vložky), aby se zadní konec vašeho Cadillacu XTS 2013 vyrovnal, stačí klíč. Přední část se svou sbíhavostí/sbíhavostí, sestavami ramen napínací kladky, sestavy hřebenu řízení a podobně je zapojena více, protože jedna věc ovlivňuje druhou. Takže přední zarovnání bude ve skutečnosti nákladnější zarovnání.
Jak poznáte rozdíl mezi vibracemi pneumatiky a vibracemi motoru?
Spíše než vibrace pneumatiky , vibrace motoru lze snadno určit. Nejprve se posaďte na červené světlo a sledujte otáčkoměr, pokud ho váš Cadillac XTS 2013 má. Pokud se motor odmítá usadit a volnoběh běží mezi 800 a 2,600 XNUMX otáčkami za minutu, můžete si být jisti, že máte problém s motorem naprázdno. Pokud máte vibrace pneumatiky, nevšimnete si toho, dokud nezrychlíte. Jakmile dosáhnete cestovní rychlosti, pravděpodobně ucítíte vibrace volantu. Držením jednou rukou to jen potvrdíte. Pokud se jedná o vibrace pneumatiky, může to znamenat opotřebení nebo problém s pneumatikou. Může to také znamenat, že váš klikový hřídel může být mírně vychýlený, nebo to může být jen rezonance s vozovkou.
Jsou přetáčivost a nedotáčivost známky špatného seřízení pneumatik?
Přetáčivost a nedotáčivost jsou pravděpodobnější známky špatně udržovaných pneumatik než známky špatného seřízení pneumatik. Špatně udržované pneumatiky by měly být ošetřeny z bezpečnostních důvodů. Na druhou stranu se sladěnost projevuje v hloubení předních a zadních pneumatik. Zjistíte-li takové promáčknutí, protřepejte pneumatiky, abyste zjistili, zda v nich není vůle. Pokud ano, pak je šance dobrá, že sbíhavost a sbíhavost se musí resetovat, stejně jako ramena volnoběhu. Po dokončení je váš Cadillac XTS 2013 připraven k provozu. Sledujte však stav svých pneumatik a udržujte je v dobré kondici.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Cadillacu XTS představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik v XTS a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnózou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Cadillacu XTS může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik XTS na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik XTS na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svým XTS jezdili příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj XTS řídili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky XTS na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Cadillacu XTS. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Cadillac XTS?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v XTS je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Cadillac XTS?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům XTS, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Cadillac XTS provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XTS.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Cadillacu XTS. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je vaše XTS vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého XTS na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik u XTS. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Cadillacu XTS. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Cadillac XTS?
I při jízdě vašeho XTS v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem XTS mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v XTS vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Cadillac XTS vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky u XTS. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik Cadillac XTS. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
