Hong Kong a Londýn, 30. listopadu 2021 – Ceny lithium-iontových baterií, které byly v roce 1,200 nad 2010 89 USD za kilowatthodinu, klesly v reálném vyjádření o 132 % na 2021 USD/kWh v roce 1[6]. To je 140% pokles ze 2020 USD/kWh v roce XNUMX. Pokračující snižování nákladů je dobrým znamením pro budoucnost elektrických vozidel, která spoléhají na lithium-iontovou technologii. Dopad rostoucích cen komodit a zvýšených nákladů na klíčové materiály, jako jsou elektrolyty, však ve druhé polovině roku vyvinul tlak na průmysl.
Tyto ceny jsou průměrem pro různá koncová použití baterií, včetně různých typů elektrických vozidel, autobusů a projektů stacionárních úložišť. Zejména u bateriových sad elektrických vozidel (BEV) byly ceny v roce 118 na objemově váženém průměru 2021 USD/kWh. Na úrovni článků byly průměrné ceny BEV pouhých 97 USD/kWh. To znamená, že v průměru buňky tvoří 82 % celkové ceny balení. Během posledních dvou let se poměr nákladů mezi články a balením odchýlil od tradičního rozdělení 70:30, což je důsledkem změn v designu balení, jako je zavedení návrhů buněk na balení.
Na regionálním základě byly ceny bateriových sad nejlevnější v Číně, 111 $/kWh. Balíčky v USA a Evropě stojí o 40 % a 60 % více. To odráží relativní nevyzrálost těchto trhů, rozmanitou škálu aplikací a pro vyšší segmenty nízký objem a zakázkové zakázky.
Ceny v roce 2021 nadále klesaly, protože se zvýšilo přijetí levné katodové chemie známé jako fosforečnan lithný (LFP) a používání drahého kobaltu v katodách na bázi niklu nadále klesalo. V roce 30 byly články LFP v průměru téměř o 2021 % levnější než články NMC. Nicméně i levné chemické podniky jako LFP, které jsou obzvláště vystaveny cenám uhličitanu lithného, pocítily rostoucí náklady v celém dodavatelském řetězci. Od září čínští výrobci zvýšili ceny LFP o 10–20 %.
Na základě historických trendů, BNEF Průzkum cen baterií 2021, který byl spuštěn včas pro virtuální BNEF Summit Shanghai, předpovídá, že do roku 2024 by průměrné ceny balíčků měly být pod 100 $/kWh. Přibližně v této cenové hladině by měli být výrobci automobilů schopni vyrábět a prodávat hromadná elektrická vozidla za stejnou cenu (a se stejnou marží) jako srovnatelná vozidla s vnitřním spalováním na některých trzích. To předpokládá, že nejsou k dispozici žádné dotace, ale skutečné cenové strategie se budou lišit podle výrobce automobilů a zeměpisné oblasti.
Vyšší ceny surovin však znamenají, že v blízké budoucnosti by se průměrné ceny balení mohly v roce 135 nominálně zvýšit na 2022 USD/kWh. Při absenci dalších vylepšení, která mohou tento dopad zmírnit, by to mohlo znamenat, že bod, kdy ceny klesnou pod 100 USD/kWh, by se mohl posunout o dva roky zpět. To by ovlivnilo cenovou dostupnost elektromobilů nebo marže výrobců a mohlo by to poškodit ekonomiku projektů skladování energie.
James Frith, vedoucí výzkumu skladování energie v BNEF a hlavní autor zprávy, řekl: „Ačkoli ceny baterií v roce 2021 celkově klesly, ve druhé polovině roku ceny rostou. Odhadujeme, že průměrná cena článku NMC (811) je ve čtvrtém čtvrtletí o 10 USD/kWh vyšší než v prvních třech měsících roku, přičemž ceny se nyní blíží 110 USD/kWh. To vytváří náročné prostředí pro výrobce automobilů, zejména pro ty v Evropě, které musí zvýšit prodej EV, aby splnily průměrné emisní normy vozového parku. Tito výrobci automobilů se nyní možná budou muset rozhodnout mezi snížením svých marží nebo přenesením nákladů s rizikem, že spotřebitele odradí od nákupu elektromobilu.
Kwasi Ampofo, vedoucí oddělení kovů a těžby ve společnosti BloombergNEF, řekl: „Ceny lithia letos výrazně vzrostly v důsledku omezení v rámci globálních dodavatelských řetězců, rostoucí poptávky v Číně a Evropě a nedávných omezení výroby v Číně. I když očekáváme, že poptávka bude v roce 2022 nadále růst, další faktory, jako jsou globální omezení dodavatelského řetězce a omezení výroby v Číně, by měly být vyřešeny do 1. čtvrtletí 2022. To pomůže snížit ceny lithia.“
Cesta k dosažení 100 USD/kWh je jasná, i když načasování nyní vypadá nejistěji. V roce 2021 vlna výrobců automobilů zveřejnila cestovní mapy technologie baterií, které naznačují, jak lze snížit ceny pod 100 USD/kWh. Společnosti jako Renault a Ford veřejně oznámily cíle 80 USD/kWh do roku 2030.
Pokračující investice do výzkumu a vývoje spolu s rozšiřováním kapacity v celém dodavatelském řetězci pomohou zlepšit technologii baterií a snížit náklady v příštím desetiletí. BloombergNEF očekává, že technologie nové generace, jako jsou křemíkové a lithiové kovové anody, elektrolyty v pevné fázi a nové katodové materiály a výrobní procesy článků, budou hrát důležitou roli při umožnění těchto snížení cen.
[1] Všechny ceny jsou v reálném roce 2021 $, pokud nejsou uvedeny jako nominální.
KONTAKT
Veronika Henze
BloombergNEF
+ 1-646 324–1596
vhenze@bloomberg.net
O BloombergNEF
BloombergNEF (BNEF) je poskytovatelem strategického výzkumu pokrývajícího globální komoditní trhy a převratné technologie, které řídí přechod na nízkouhlíkové hospodářství. Naše odborné pokrytí posuzuje cesty pro energetiku, dopravu, průmysl, budovy a zemědělství, jak se přizpůsobit energetické transformaci. Pomáháme profesionálům v oblasti obchodování s komoditami, firemní strategie, financí a politik orientovat se ve změnách a vytvářet příležitosti.
