Když jsem dnes večer přerovnával témata, napadlo mě, že jsem opomněl vytvořit fórum pro témata topení, klimatizace a chlazení vozidel, takže tady to je! Zahájím to prvním příspěvkem.
Při startování auta je někdy velmi dlouhá časová prodleva mezi nastartováním auta poté, co otočím klíčkem, a zapnutím klimatizace. Dříve jsem zaznamenal zpoždění mezi 2-4 minutami (na dlouhém konci, mnohokrát kratší), než se spustí kompresor klimatizace a vozidlo se začne ochlazovat. Je pravda, že je březen, ale tady na Floridě (stejně jako v mnoha jižních státech) je zatraceně horko a vlhko a doba, kdy vaše auto jede a pumpuje vám horký, vlhký okolní vzduch do obličeje, než se spustí klimatizace, se zdá jako celý život. . Je to běžná chyba a viděl to někdo jiný?
Správce systému a váš turistický průvodce pro daný den. 2015 Caprice w/LFX, bývalý zaměstnanecký vůz NC DPS. Částečné hybridní úpravy interiéru G8/SS/Camaro SS, upgrade rádia SS MyLink, ráfky Camaro V2016 6, koncovky výfuku GMPP Malibu chrom, jinak zatím kost.
bouře9c1 Příspěvky: 418 Založen: St 27. března 2013 6:47 pronájem: Pittsburgh, PA
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat bouře9c1 » Út 07. března 2016 11:38
Ne, sám jsem to neviděl. Ale může to být nízký tlak freonu v systému. Nechte to zkontrolovat pomocí sady rozdělovačů nebo to zkontrolujte sami. Jediným způsobem, jak to zjistit, je použití skutečné sady rozdělovačů klimatizace, nikoli jednoho z levných nízkostranných měřidel z obchodů s díly. Harbour Freight prodává levnou sadu potrubí. Mám dva, pokud je. LOL.
Tomáš (AKA: Bouře)
2011 Caprice 9C3: L77, 8 2011 mil, první majitel, koupeno v červenci XNUMX.
1995 Caprice 9C1: LT1, 178 XNUMX mil, letní auto.
1995 Impala SS: LT1, 21 XNUMX mil.
1995 Caprice Wagon: LT1, 62 tisíc mil.
1995 Caprice Wagon: LT1, 128 tisíc mil. Rust V Kusech
1994 Caprice 9C1: LT1, šlehač zimní vůz.
1969 Chevy C30: zdvihač 383ci, 4L80E, zpětný autodopravce.
1972 Chrysler Newport: velký blok 400 ci, přežil 27 2 mil, dvoudveřová pevná střecha.
1969 Dodge Charger: 383ci velký blok.
9C1 fanatický Příspěvky: 430 Založen: Út 30. 2014. 8 58:XNUMX pronájem: Texaská horská země
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat 9C1 fanatický » Út 08. března 2016 1:08
Viděl jsem opačný problém jak na mé nové 14 caprice, tak na mé pracovní 14 caprice. Kompresor někdy poběží několik minut i poté, co vypnete tlačítko AC. Usoudil jsem, že toto programování má pravděpodobně nějaký rým nebo důvod. Budu předpokládat, že AC je pravděpodobně řízeno kombinací PCM a BCM.
1975 Pontiac Grand Am L77 — 14.82 @ 92.89
1991 Chevrolet C1500 L31 Vortec/5 rychlostí
2002 Chevrolet Suburban 1500 LM7
2014 Chevrolet Caprice 9C1 L77 — 13.60 @ 105.87
2019 Chevrolet Express 3500 L96
CrashTestDummy Příspěvky: 2296 Založen: So 07. února 2015 2:31 pronájem: Pearland, Texas
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat CrashTestDummy » Út 08. března 2016 10:06
Je možné, že snímač teploty v autě snímá nižší teplotu, než jaká je nastavena na ovladači? Nebo došlo ke zpoždění při získávání signálu ze senzoru ovladačem? To bych si myslel, že se děje, ale je to čistá spekulace.
Problém, který mám s naším 2012, je, že KAŽDÝ, když zapnu systém, je zapnutý kompresor. A to i poté, co jsem to vypnul na předchozím disku. A je jedno, jaká je venkovní teplota. Když stisknu tlačítko napájení, musím stisknout tlačítko „sněhová vločka“, pokud nechci, aby byla klimatizace zapnutá.
Gene Beaird,
Pearland, Texas
2012 Caprice 9C1
1992 B4C 1LE Camaro
2018 Tahoe PPV (její auto)
1995 DGGM Impala SS
1985 Firebird — 310 LS1 C Připravený autokrosový vůz.
1980 Bluebird Wanderlodge
A někteří jiní
Máte můj SPID?
PPV4ME Příspěvky: 102 Založen: Pá 10. července 2015 1:05 pronájem: Des Moines, Iowa
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat PPV4ME » Po 05. září 2016 12:43
Můj to dělá skoro pokaždé a zrovna jsem si to nechal v obchodě doplnit na správný tlak. Zvláštní problém.
xcidmigs Příspěvky: 783 Založen: Pá 13. února 2015 8:12 pronájem: SE PA
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat xcidmigs » Po 05. září 2016 2:09
Nemám žádné zpoždění na mém 2011, jen trvá minutu, než se dostane na plnou rychlost, a ano, jeho výchozí nastavení je pokaždé, když zapnete AC. Můj problém je zatuchlý zápach, který je uvnitř pouzdra HVAC celé léto, letos v létě to bylo méně, protože jsem se naučil trik občas ho zahřát a nastříkat trochu lyzolu v režimu recirkulace, ale zjevně je to známý G8 problém a má nějakou zvláštní opravu GM pomocí spínače časovače, který běží ventilátor pouze při vypnutí auta.
Toto je oprava, ale nejsem si jistý, zda to udělám se svým autem.
9C1 fanatický Příspěvky: 430 Založen: Út 30. 2014. 8 58:XNUMX pronájem: Texaská horská země
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat 9C1 fanatický » Čt 08. září 2016 11:50
Zkoušel jsi vyměnit kabinový filtr, abys zjistil, jestli to pomůže se zápachem?
1975 Pontiac Grand Am L77 — 14.82 @ 92.89
1991 Chevrolet C1500 L31 Vortec/5 rychlostí
2002 Chevrolet Suburban 1500 LM7
2014 Chevrolet Caprice 9C1 L77 — 13.60 @ 105.87
2019 Chevrolet Express 3500 L96
xcidmigs Příspěvky: 783 Založen: Pá 13. února 2015 8:12 pronájem: SE PA
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat xcidmigs » Zveřejněno 08. září 2016 7:08
9C1fanatic napsal: Zkoušel jste vyměnit kabinový filtr, abyste zjistili, zda to pomáhá se zápachem?
ano, mám, je to asi rok staré a to s tímto problémem nemá nic společného, zjevně se jedná o konstrukční chybu GM na mnoha platformách, takže se objevily s elektronickým časovacím zařízením, které pouze provozuje ventilátor HVAC. několik sekund ve snaze vyschnout vnitřek AC boxu, kde mají spory plísní tendenci růst v určitých klimatických podmínkách. Myslím, že jsem vyhrál s našimi mizernými super vlhkými léty na severovýchodě. Jen jsem zapomněl udělat ten trik, že jsem včera večer cestou domů zapnul dmychadlo s vypnutou klimatizací, a dnes ráno jsem šel do práce, když jsem šel do práce, teploty celý týden ve vysokých 80. letech s vlhkostí.
grummin Příspěvky: 2 Založen: Pondělí 03. června 2019 11:19
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat grummin » Ne 14. července 2019 11:01
Oživuji zde staré téma, ale přišel na to někdo? Nasadil jsem měřidla a než nastartujete auto, mám stejné tlaky z vysoké a nízké strany. Poté, co nastartuji auto a zapnu klimatizaci, vidím, jak se spojka kompresoru zablokuje a roztočí kompresor, ale tlak zůstává na několik minut stejný na vysoké i nízké straně a pomalu začíná klesat tlak na nízké straně a na vysoké straně začne stoupat, dokud nedosáhnou normálního tlaku pro okolní teplotu. Z mé zkušenosti to není normální a tlaky by měly stoupat nebo klesat v závislosti na straně systému, jakmile se kompresor spustí. Něco to zdržuje od budování tlaku. Myslím, že je to možná expanzní ventil, nebo mají tyto kompresory nějaký systém variabilních lopatek?
Asi po 5 minutách je vše v pořádku a klimatizace je studená. Moje auto je 2011.
Sanford Příspěvky: 349 Založen: Po 12. prosince 2016 9:38 pronájem: Texaské pobřeží Mexického zálivu
Re: Časová prodleva při zapnutí AC po startu
Odeslat Sanford » Ne 14. července 2019 11:30
Pokud si dobře pamatuji, kompresor je proměnný zdvihový objem, který je řízen elektronicky. Mám 2011, který začne foukat chladný vzduch asi po 30 sekundách běhu a ráno auto ochladí. Poté, co auto sedí celý den na slunci v polovině 90. let, fouká horký vzduch několik kilometrů jízdy a pak začne foukat studený, ne studený vzduch. Chová se to tak, že spojka kompresoru není v záběru, ale je. Vyměnil jsem nabíjecí port na vysoké straně a přidal unci oleje PAG a nezdálo se, že by to změnilo způsob, jakým to fungovalo. Moje další věc, kterou bych zkusil, bude vyměnit expanzní ventil, ale mám pocit, že je problém s kompresorem. Vzhledem k tomu, že je to moje jedno z mých pracovních aut, s řešením problému nijak moc nespěchám.
- KOMUNITNÍ TÉMATA
- ↳ Nadcházející události
- ↳ Informace o TSB & Recall
- ↳ Aktualizace systému
- Nový uživatel — úvodní fórum
- Obecná diskuse
- Tělo, vzhled, interiér a detaily
- Technika hnacího ústrojí
- HVAC a chladicí systémy
- Sání/Výfuk/Techn. paliva
- Člen sestaví
- Policejní vybavení/možnosti a vybavení
- Stereo / Elektronika / Elektro
- Odpružení / Brzdy / Řízení
- Tech & Tuning Lounge
- Sledujte Talkin’
- Technologie motoru V6 (LFX)
- Technologie motoru V8 (L77)
- Kola / pneumatiky
- MARKETPLACE
- ↳ Caprice PPV na prodej
- ↳ Náhradní díly Caprice PPV na prodej
- ↳ Různé automobil na prodej
- ↳ Chtěl jsem koupit
- ↳ Skupinové nákupy
- DODAVATELÉ — Díly, služby a součásti po prodeji
- ↳ Prodejní nabídky, výprodeje, kupony a výhodné ceny!
- ↳ CarmaHawk Creations
- ↳ Crazy Paul’s Parts — díly Holdena z Austrálie
- ↳ White Auto & Media
- Domovská stránka webu Index fóra
- Všechny časy jsou UTC-05:00
- Smazat soubory cookie
Používá software phpBB® Forum © phpBB Limited
AC fouká horký vzduch.
Přidal jsem půl plechovky AC sady od Advance Auto Part bez úspěchu.
Kde mám začít?
Kolik přestavět celý systém, počínaje kompresorem?
Zná někdo dobré AC obchody v Marylandu (oblast DC)?
Buick Roadmaster z roku 1993
dokázala to půlka doplnit? Říká vám vaše měřidlo, že by mělo být plné a tím by se auto ochladilo? spíná se spojka na kompresoru, když ho zapnete? Pokud zhasne a zhasne a zhasne a zhasne, pak nemáte v systému dostatek chladicí kapaliny. Každopádně moje zkušenost.
dogma Začátek diskuse
765 příspěvků · Připojeno 2003
Nezdá se, že by se to rozjelo, tečka. Kompresor také necykluje.
Nutno zmínit, že po přidání půl plechovky to ukazovalo tlak ve žluté zóně. Už jsem se bál přidat.
Jak přesné jsou tyto měřidla?
Buick Roadmaster z roku 1993
963 příspěvků · Připojeno 2008
Při kontrole tlaku kontroluješ tlak při zapnutém autě a běžící AC nebo kontroluješ tlak při vypnutém voze? Ptám se, protože chci vědět, jak zkontrolovat tlak. Mám stejný problém se svým každodenním řidičem, ne s Caprice.
-94 Caprice Classic LS — systém, Garyho dráty, 200 A alt, odstín, vymazání první základny/výchozí desky, čisté rohy se zelenými parkovacími světly, znak kapoty LTZ, pružiny SS
-97 Grand Cherokee TSi — 4″ IRO zvedák, OEM lyžiny/háky/hák, jezdce, 31s, zadní skříňka, systém, odstín, látka, čisté rohy, věci Magnaflow
Reference: DesertDawg, 214Texas, QUICKSSILVER, SSon22s, MadMav, gary Burton
483 příspěvků · Připojeno 2009
Nedávno jsem měl stejný problém a byl to můj kompresor. Jakmile jsem nahradil starý, fungovalo to jako mistr!!
dogma Začátek diskuse
765 příspěvků · Připojeno 2003
Motor běží, AC na max. Jak vůbec zapínáš klimatizaci? Právě jsem klikl na „Auto“. nezdá se, že by tam bylo vyhrazené tlačítko AC (v příručce k odkládací schránce je uvedeno, že musíte stisknout AC, ale nic takového neexistuje). Nastavil jsem teplotu na mimum, což je 60F, a pak stiskl AUTO s vypnutým větráním.
Jak jsi vyměnil kompresor? DIY nebo jsi to někam vzal? kolik tě to stálo? Uvědomuji si, že je to část kolem 300 $ FRN.
Buick Roadmaster z roku 1993
2856 příspěvků · Připojeno 2004
Údaje o tlaku jsou spolehlivé pouze tehdy, když kompresor běží nepřetržitě. Při plnění prázdného nebo téměř prázdného systému může být nutné vložit propojku do zástrčky tlakového spínače na akumulátoru, aby se kompresor rozběhl.
Pontiac GTO z roku 2005
Předtím jsem vypustil své systémy a jen je doplnil, auto běží, AC na MAX, a fungovaly jako kouzlo. Minulý týden jsem to udělal na svých 96. Vyndejte všechny věci ze systému, vložte pár plechovek, myslím, 3 a je ledově vychlazená.
2856 příspěvků · Připojeno 2004
Vyndejte všechny věci ze systému, vložte pár plechovek, myslím, 3 a je ledově vychlazená.
Proč jste již vypustili chladivo do systému? To jsou jen vyhozené peníze, pokud nemusíte, abyste mohli vyměnit součást.
Pontiac GTO z roku 2005
dogma Začátek diskuse
765 příspěvků · Připojeno 2003
Mluvil s PO — za poslední rok vyměnil všechny AC komponenty, kompresor atd. Všechny AC komponenty jsou buď nové nebo předělané, včetně těsnění.
Podivný. Proč tehdy ztratil všechen freon?
Myslím, že půjdu na místo se střídavým proudem a uvidím, jestli tam nabijí agenta, kterého můžu vysledovat UV světlem.
Buick Roadmaster z roku 1993
135 příspěvků · Připojeno 2000
Jste si jistý, že v systému není žádný freon? Právě jsem zažil podobné příznaky, ale systém byl nabitý freonem. Ukázalo se, že trubice s otvorem byla ucpaná pryžovými částicemi z vadné hadice. Vyměnil PO ucpávku a hadice?
Darryl
95 9C1, BBHP#36
94 DCM RMW
Vůz 95 Caprice
ISSCA #1860
dogma Začátek diskuse
765 příspěvků · Připojeno 2003
Nevím. Kde se nachází a je možné to zkontrolovat?
Buick Roadmaster z roku 1993
135 příspěvků · Připojeno 2000
Clona je umístěna uvnitř jednoho z potrubí vedoucích ke kondenzátoru. Je v lince, která má zvlněnou část v trubce. Chcete-li jej odstranit, musíte mít kleště s jehlovým nosem. Jediným způsobem, jak to zkontrolovat, je vybití systému. Máte sadu měřidel klimatizace, abyste zjistili, jaký je tlak v systému? Tu moji jsem diagnostikoval připojením měřidel a přemostěním tlakového spínače, který je namontovaný v akumulátoru. Když jsem se pokusil vložit freon, choval se, jako by to nezabralo, a údaje na měřidle se chovaly divně. Kompresor by vytáhl podtlak, takže jediná věc, kterou jsem mohl mít na mysli, bylo, že byla ucpaná trubice s otvorem. Vybil jsem systém a zkontroloval ho, abych zjistil, že pryžové částice jsou ucpané.
