Mám tento problém na své 86. Bylo mi řečeno, že uvnitř palubní desky je malá chlopeň, která se někdy rozbije. Pravděpodobně, pokud nemůžete úplně otočit páku horkého / studeného vzduchu, je to znamení. Myslím, že je to hned za motorem ventilátoru. alespoň pokud si dobře pamatuji. neměl jsem možnost se do toho pustit. Jsem si jistý, že ostatní se ozvou. Možná o tom najdete archivované vlákno.
08-09-2010, 09:18 PM
Hořící brzdy
Členem od: srpen 2005
Umístění: It’s Bad Ass in Black! Macomb, MI
Příspěvky: 1,148
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jaké je teplo? Fouká silně? Zdá se vám, že se vaše dmychadlo zvyšuje pokaždé, když zapnete ventilátor?
08-09-2010, 10:49 PM
Ředitel závodu
Členem od: července 2003
Umístění: Vybarvi můj život chaosem problémů.
Příspěvky: 12,742
Obdržel 42 To se mi líbí u 9 příspěvků
Zjistil jsem, že pokud zrovna moc nefouká, nejlepším řešením je mačkat tlačítka. Většinu času bude tento přístup fungovat, ale někdy foukání ustane a já se prostě rozhodnu, že se pojedu pěkně projet s vypnutým vrškem.
Promiňte. nemohl pomoci.
08-10-2010, 12:15 AM
Mistr Le Mans
Členem od: září 2006
Místo: Phoenix AZ
Příspěvky: 6,041
Obdržel 143 To se mi líbí u 106 příspěvků
C2021 roku 4 — upravený finalista
Moje 86 byla taková. Vyměnil jsem motor ventilátoru, je lepší, ale není opravdu silný, dokud neklesnu teplotu na 60 na elektronickém ovládání teploty.
Pak silně fouká, protože je v recirkulaci. režimu. to náhodou zjistil.
Samozřejmě si myslím, že jsem si mohl přečíst návod k obsluze.
Nové dmychadla v O’reilly’s za 27 dolarů
kupeguy2001
08-10-2010, 01:40 AM
Technický přispěvatel
Členem od: srpen 2006
Místo: Peoria Arizona.. Rezident Gold Cylon
Příspěvky: 9,925
Obdržel 99 To se mi líbí u 89 příspěvků
Jaký je rok vet? Potřebujeme více informací o tom, co se přesně děje, abychom vám mohli pomoci
08-10-2010, 10:13 AM
Majitel týmu
Členem od: října 2000
Místo: Fort Knox, KY
Příspěvky: 96,443
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Cruise-In IV veterán
Cruise-In VI veterán
Cruise-In VII Veteran
Cruise-In VIII veterán
Klec motoru ventilátoru a/nebo jádro výparníku mohl být ucpané prachem a plísní z klimatizace.
Se zvednutou kapotou můžete sejmout kryt motoru ventilátoru pro kontrolu ze strany spolujezdce.
08-10-2010, 10:56 AM
Členem od: srpen 2005
Místo: Lancaster pa
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal onedef92
Klec motoru ventilátoru a/nebo jádro výparníku mohl být ucpané prachem a plísní z klimatizace.
Se zvednutou kapotou můžete sejmout kryt motoru ventilátoru pro kontrolu ze strany spolujezdce.
Moje byla ucpaná, vyčistila ji a proudění vzduchu se téměř zdvojnásobilo
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
08-10-2010, 08:17 PM
spouštěč nití
Členem od: srpen 2010
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal Goldcylon
Jaký je rok vet? Potřebujeme více informací o tom, co se přesně děje, abychom vám mohli pomoci
89 ještě nezkontrolovali teplotu, jen klimatizace koupila auto před dvěma týdny. AC je studená, jen nefouká silně jako moje ostatní auta
skot 1955
08-10-2010, 08:33 PM
Členem od: června 2010
Místo: Albany Georgia
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jsem rád, že jsi to přinesl. Moje 91 veterinářka taky nefoukala velmi silně. Hej 93V, jak jsi vyčistil jádro výparníku?
08-10-2010, 09:06 PM
Členem od: března 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Moje 84 také nefouká příliš silně – jen stěží. Myslel jsem, že je to typické, ale nevím to jistě. Má najeto pouze 36 tisíc kilometrů, takže je těžké uvěřit, že motor je slabý nebo ucpaný.
08-11-2010, 08:25 AM
Členem od: prosince 2007
Místo: Yardville NJ
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
check
Dobrý den, funguje crisse control, pokud není podtlaková hadice vypnutá
08-11-2010, 09:42 AM
Členem od: srpen 2005
Místo: Lancaster pa
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal xer
jsem rád, že jsi to přinesl. Moje 91 veterinářka taky nefoukala velmi silně. Hej 93V, jak jsi vyčistil jádro výparníku?
Pokud si dobře pamatuji, sundal jsem motor dmychadla, vzal malou baterku a zrcátko a podíval se tam dolů. Můžete vidět všechny odpadky na jádru a je docela zřejmé, proč tam není dobré proudění vzduchu. něco, co by se tam dalo dostat a vydrhnout jádro a pak to vysát pomocí adaptéru na konci vysavače v obchodě. Nebylo snadné se tam dostat, ale stálo to za námahu. Proveďte vyhledávání, bylo tam vlákno na tomto, které mělo obrázky a pokyny, co dělat
08-11-2010, 02:24 PM
Mistr Le Mans
Členem od: prosince 2000
Místo: San Diego, Ca
Příspěvky: 7,839
Obdržel 19 To se mi líbí u 17 příspěvků
Začněte přepojením motoru ventilátoru na baterii, abyste zjistili, zda je to lepší.
Většina jader výparníku je ucpaná, protože prosakují. Vstup má pěnový filtr a kompresorový olej z něj dělá mazlavý, lepkavý nepořádek, který přitahuje nejrůznější svinstva. Čištěním se netěsnost nevyřeší – nechal bych v obchodě nalepit elektronický detektor netěsností do větracího otvoru nebo vedle něj, abych ověřil jeho integritu. Zabere to jen pár sekund a je to obvykle zdarma, protože jádro R&R přináší 800 až 1200 USD.
GM utěsňuje přetlakové části ohřívače a odvzdušňovací hadice pěnou, která se zhoršuje a vzduch jde všude kromě ventilačních otvorů. Odstraňte tlumicí panel na straně spolujezdce a zkontrolujte, zda vzduch fouká směrem k prostoru pro nohy.
Pokud má někdo R & R’d the Evaporator Core, někdy neutěsní kryt příliš dobře – zejména ve spodní části firewallu. Položte pod něj ruku a pokud cítíte, jak na chodník fouká vzduch, musíte ho utěsnit.
