Chevy Corvette AC nefunguje – příčiny a jak to opravit

ok, počínaje základními informacemi, mám L1990 z roku 98. Jsem 2. majitel a auto mám něco málo přes 2 roky.
klimatizace dříve fungovala, ale nepamatuji si, kdy naposledy.
trávím tolik času nasazeným/mimo domov, že na něm nepracuji tolik, jak bych chtěl.
O systému klimatizace mého auta toho moc nevím a v tuto chvíli opravdu nemám čas si to přečíst.

takže co se normálně pokazí na systému klimatizace C4?

celý den fouká horký vzduch, ale nezdá se mi, že by se ochladil. Zkoušel jsem dobít systém a nic. Nejsem si jistý, jestli je to kompresor, ale pokud ano. $$$ z toho, co jsem našel na webu.
Přemýšlel jsem o tom, že půjdu do obchodu, ale rád pracuji na autě sám, je to jen koníček. a většinou je levnější to udělat sami.

jakákoli informace by byla užitečná, díky!

01-29-2011, 02:29 AM
Členem od: listopadu 2009
Místo: Perth Západní Austrálie
Příspěvky: 1,340
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Donor St. Jude ’10

Na kompresoru je spojka, která by měla sepnout, když zapnete klimatizaci. Pokud to nefunguje, nezískáte žádné chlazení bez ohledu na to, kolik máte nabití.

Zkuste ji zapnout a poslouchejte cvaknutí, když se klimatizace zapne. Pokud se nezapne, zkontrolujte, zda jsou všechna vaše elektrická připojení pevně zapojena.

01-29-2011, 10:29 AM
Mistr Le Mans
Členem od: února 2005
Místo: Clearwater Florida
Příspěvky: 5,971
Obdržel 475 To se mi líbí u 322 příspěvků

. Ve vysokotlakém potrubí je také tlakový spínač, který otevře okruh, pokud v systému není dostatek freonu. k aktivaci spojky kompresoru potřebuje přibližně 60 psi. je to proto, aby se zabránilo spálení kompu, pokud freon unikl ven. což se s největší pravděpodobností stalo. musíte nejprve opravit netěsnosti, jinak pouze plýtváte freony. můžete zkusit nabít freonem pro kontrolu těsnosti, má v sobě červené barvivo, které pomáhá lokalizovat únik. také se podívejte na každý hadicový/potrubní spoj, zda není zaolejovaný a nečistý. to obvykle ukazuje, odkud uniká chladivo. O-kroužky na zadní straně kompresoru jsou obvyklé podezřelé, stejně jako samotný kondenzátor. Hodně štěstí !

01-29-2011, 11:53 AM
Hořící brzdy

Členem od: září 1999
Obdržel 26 To se mi líbí u 18 příspěvků
Cruise-In II veterán

Nejprve dělejte jednoduché věci – zkontrolujte chybové kódy!

Předpokládám, že vaše auto má C-68 Automatic A/C control head. Většina devadesátých let to udělala. Pokud ano, můžete jej použít k určení, zda byly nastaveny nějaké chybové kódy (mezi mnoha parametry).

Stiskněte současně horní a dolní ovládací prvky ventilátoru a podržte je po dobu ~5 sekund. Na displeji se zobrazí 00. Poté stisknutím horního nebo dolního ovladače ventilátoru můžete procházet různými možnostmi. Vyberte jeden a stiskněte středový ovladač ventilátoru pro zobrazení informací.

První Diagnostické kódy HVAC

0 Systémové chyby
(jeden z nich bude nastaven, pokud vaše ovladače klimatizace mají blikající LED)
00=Žádné chyby
01= Porucha okruhu motoru dvířek teploty
02= Porucha okruhu motoru dvířek teploty
03 = Snímač okolního prostředí otevřený
04 = Zkrat snímače okolí
05 = Snímač teploty ve vozidle otevřený
06 = Zkrat snímače teploty ve vozidle
07 = Solární snímač zátěže otevřený
08 = Zkrat snímače solárního zatížení
09 = Detekován nízký obsah freonu
10 = Selhání UART

Další dostupné parametry:

1- Nastavení teploty 60F až 90F

2- Čidlo teploty v autě 10 = HORKÉ -130 = 230 = STUDENÉ

3- Čidlo venkovní teploty 10 = HORKÉ -130 = 230 = STUDENÉ

4- Snímač sluneční zátěže Max. světlo Max. tma
L98 38 183
LT5 115 -110 = 210

5- Napětí zapalovacího systému 0 = 9 V -155 = 255 = 16 V

6- Otáčky motoru (ot./min děleno 25)

7- Rychlost vozidla

9- Režim systému klimatizace
00 = VYPNUTO
01 = Re-cirkulace
02 = klimatizace
03 = Dvouúrovňová
04 = Ohřívač
06 = Odmrazování
07 = Větrací otvor
10 = ruční recirkulace

10- PWM ventilátoru 0 = 0 Voltů 128 = 14 Voltů

11- Číslo programu 00 = STUDENÁ -155 = 255 = HORKÉ

12- Číslo směsi -155 = 255 = STUDENÁ 00 = STUDENÁ

16- Teplota chladicí kapaliny ve stupních C

17- Solární korekce 114 = Maximální světlo 128 = maximální tma

30- Uložená plná hodnota žhavosti 0 až 50

31- Rozsah zdvihu dveří 100 až 200

34- Požadovaná teplota dvířek 00=Úplné HORKÉ -153=253=Úplné STUDENÉ

35- Doba zapnutí kompresoru Kroky po 0.1 sekundy

36- Počet časů pod kritickým časem

37- Číslo verze softwaru

Dalším velkým problémem klimatizace Corvette je znečištění kontaktů ovládacího tlačítka C-68, což způsobuje poruchu.

Poměrně snadná oprava:

Více než 90 % problémů s řídicí hlavicí lze velmi snadno opravit tím, co je popsáno v odkazu!

To obvykle problém vyřeší. Jeden tip: Poté, co jednotku sejmete a je na vaší lavici (kuchyňský stůl atd.), rozložte na povrch ručník a položte na něj hlavu. Poté začněte s demontáží. Díky tomu se drobné šrouby a díly nekutálejí na podlahu a neztrácejí se.

Pokud klimatizační systém v Chevy Corvette nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že Chevy Corvette AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu v Chevy Corvette. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Corvette se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Corvette jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Corvette není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Chevy Corvette. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší Corvette nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vaší Corvette po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Corvette může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Chevy Corvette

V klimatizačním systému Corvette jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu své Corvetty.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Corvette, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy Corvette AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.