Je tedy čas tento problém řešit. Moje auto jelo po silnici pěkně a rovně, dokud jsem nesnížil odpružení s nižšími předními pružinami. Vzal jsem to k úplnému zarovnání a technik mi řekl, že to bylo to nejlepší, co mohl s problémem udělat. Takže to řeším už pár let. Teď, když mám nová zadní vlečená ramena a nastavitelné zadní vzpěry, udělal jsem si vlastní seřízení zadních kol a zdálo se, že to předním trochu pomohlo. Ale i tak bych chtěl tento problém vyřešit. Jakékoli doporučení oceníme. dík
Punisher
10-30-2017, 03:07 PM
Členem od: března 2005
Místo: Lakemont, GA
Obdržel 117 To se mi líbí u 91 příspěvků
Nevíte náhodou jaké jsou specifikace na přední straně? Zde je několik věcí, které bych zkusil:
— Vyměňte přední pneumatiky a zjistěte, zda to táhne opačně.
— Nechte změřit parametry předního zarovnání, pochopte, co způsobuje tah, odhaduji, že by to bylo prohnutí.
— Trubková A-ramena mají mnohem větší nastavitelnost než vyražená, možná je čas na upgrade?
— Kupte si stahovací vřetena a obnovte geometrii zavěšení při zachování svého postoje.
silver74vette
10-30-2017, 03:41 PM
Členem od: květen 2016
Místo: Minnesota
Obdržel 147 To se mi líbí u 127 příspěvků
Ne, že by to byl váš problém, ale je váš posilovač řízení vyvážený? V mém případě po úplném vyrovnání a vyměněných součástech jsem měl tah doprava. Po nějaké radě jsem zkontroloval zaujatost a moje PS točila kola doprava při běžícím autě. Seřízeno a nyní je auto rovné a dobře zasazené, vše z úpravy na ventilu PS. Předtím jsem předpokládal, že mám stále problém se zarovnáním. Před seřízením jsem musel držet kolo (ne moc silou, ale nějakou) a nemohl jsem se pustit na silnici, jinak by auto vyrazilo doprava.
Naposledy upravil JoeMinnesota; 10 v 30:2017 .
JoeMinnesota
10-30-2017, 04:03 PM
Členem od: květen 2016
Místo: Minnesota
Obdržel 147 To se mi líbí u 127 příspěvků
Zde jsou poznámky z mé opravy ze začátku října:
Haggisbash. Moc DĚKUJI za tuto rozumnou radu. Zvedl jsem předek, trochu otočil motor a můj volant se magicky otočil doprava. Vytáhl přední levé kolo, šroubovákem sundal koncovku z ventilku řízení. Použil jsem 7/16″ (1/4″ disk, aby se vešel mezi řádky) zásuvku s prodloužením, znovu vycentroval a označil horní část volantu malířskou páskou, abych viděl, jak se otáčí, nastartoval auto a nechal běžet na volnoběh, a upravil zkreslení. Otočil jsem jím oběma směry, dokud jsem nenašel dva body, kde by čerpadlo otáčelo koly na jednu nebo druhou stranu (asi 5/8 otáčky od sebe) a otočil jsem ji zpět jen o 1/4 otáčky do „středu“. Nikdy jsem o této úpravě nevěděl – dozvěděl jsem se něco nového.
JE TO JAKO JINÉ AUTO! Koleje rovně po silnici, a když to otočím, už se „nepotáří“ ani nehází na jednu nebo druhou stranu. Řízení je těžší a přední kola jsou dobře zasazená. Absolutně nemůžu uvěřit tomu, jak krásné je řídit.
Ještě jednou děkuji. chlap zde opravdu najde nějaké odpovědi. A nejlepší na tom není další přestavba nebo vyjmutí rámu pro opravu řízení!
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od JoeMinnesota:
jim-81 (10. 31. 2017), The Punisher (10. 30. 2017)
JoeMinnesota
10-30-2017, 04:19 PM
Ředitel závodu
Členem od: srpen 1999
Místo: WI
Příspěvky: 18,125
Obdržel 174 To se mi líbí u 160 příspěvků
Původně odeslal silver74vette
— Kupte si stahovací vřetena a obnovte geometrii zavěšení při zachování svého postoje.
kdo přesně prodává padací vřetena Corvette?
redveracr
10-30-2017, 04:27 PM
Členem od: března 2005
Místo: Lakemont, GA
Obdržel 117 To se mi líbí u 91 příspěvků
Původně odeslal redveracr
kdo přesně prodává padací vřetena Corvette?
Opravuji se, prosím ignorujte můj předchozí komentář.
silver74vette
10-30-2017, 04:55 PM
Tavení Slicks
spouštěč nití
Členem od: října 2006
Místo: Hebron IL
Příspěvky: 2,921
Obdržel 167 To se mi líbí u 141 příspěvků
Finalista C3 roku (úpravy vzhledu) 2019
Zapomněl jsem zmínit, že když jsem to spouštěl, vyměnil jsem také pouzdra ramen nápravy, kulové čepy, pouzdra výkyvné tyče a jeden konec spojovací tyče.
Punisher
10-30-2017, 05:18 PM
Členem od: července 2015
Místo: Catlett VA
Příspěvky: 1,765
Obdržel 251 To se mi líbí u 192 příspěvků
Původně odeslal Punisher
Zapomněl jsem zmínit, že když jsem to spouštěl, vyměnil jsem také pouzdra ramen nápravy, kulové čepy, pouzdra výkyvné tyče a jeden konec spojovací tyče.
Vím, že jste očividně zkontrolovali seřízení, ale i malá chyba sbíhavosti a sbíhavosti na zádi způsobí, že se auto pokusí řídit samo. Můj přední otočný bod pravého vlečeného ramene má šroub, matici a podložky z originálního vybavení rychle zrezivělé, takže nemohu opravit stav sbíhavosti pravého zadního kola. Podařilo se mi správně zarovnat levou stranu, ale pravá sbíhavost neustále nutí auto zatáčet doleva. Právě opak vašeho problému. Můj zimní projekt je vyříznout šroub a podložky, abych mohl správně srovnat pravé zadní kolo, aby neřídilo auto jako hasičské auto s hákem a žebříkem. Zkontroloval bych geometrii zadního kola ze seznamu věcí, které by mohly způsobovat váš problém.
10-30-2017, 09:06 PM
Tavení Slicks
Členem od: června 2011
Příspěvky: 2,953
Obdržel 508 To se mi líbí u 351 příspěvků
Původně odeslal Punisher
Je tedy čas tento problém řešit. Moje auto jelo po silnici pěkně a rovně, dokud jsem nesnížil odpružení s nižšími předními pružinami. Vzal jsem to k úplnému zarovnání a technik mi řekl, že to bylo to nejlepší, co mohl s problémem udělat. Takže to řeším už pár let. Teď, když mám nová zadní vlečená ramena a nastavitelné zadní vzpěry, udělal jsem si vlastní seřízení zadních kol a zdálo se, že to předním trochu pomohlo. Ale i tak bych chtěl tento problém vyřešit. Jakékoli doporučení oceníme. dík
Pokud jste provedli vlastní seřízení zadního kola, jaké je nastavení předního seřízení? Jaké nástroje / metodu používáte k měření zarovnání?
cagotzmann
10-31-2017, 11:54 AM
Tavení Slicks
spouštěč nití
Členem od: října 2006
Místo: Hebron IL
Příspěvky: 2,921
Obdržel 167 To se mi líbí u 141 příspěvků
Finalista C3 roku (úpravy vzhledu) 2019
Původně odeslal cagotzmann
Pokud jste provedli vlastní seřízení zadního kola, jaké je nastavení předního seřízení? Jaké nástroje / metodu používáte k měření zarovnání?
Taky nevím, jaká je přední strana. Vzal jsem to do servisu goodyear a nechal provést zarovnání. Technik řekl, že to podstrčil, jak jen mohl. Vypadalo to, jako by podstrčil horní ovládací rameno.
Když jsem vyměnil zadní vlečená ramena, vyměnil jsem zadní podložky stejným způsobem, jako když byly odstraněny. Sjel jsem provázkem po těle a vyšlo to přesně. Potom jsem upravil tyče vzpěry a použil jsem úroveň, abych získal 0 stupňů. Pak jsem s autem několikrát jel a znovu jsem to všechno zkontroloval.
Ale věřím, že problém s tahem je způsoben tím, že přední část snižuje světlou výšku.
Punisher
10-31-2017, 03:35 PM
Členem od: prosince 2011
Místo: Chardon Ohio
Příspěvky: 1,735
Obdržel 277 To se mi líbí u 194 příspěvků
Původně odeslal JoeMinnesota
Zde jsou poznámky z mé opravy ze začátku října:
Haggisbash. Moc DĚKUJI za tuto rozumnou radu. Zvedl jsem předek, trochu otočil motor a můj volant se magicky otočil doprava. Vytáhl přední levé kolo, šroubovákem sundal koncovku z ventilku řízení. Použil jsem 7/16″ (1/4″ disk, aby se vešel mezi řádky) zásuvku s prodloužením, znovu vycentroval a označil horní část volantu malířskou páskou, abych viděl, jak se otáčí, nastartoval auto a nechal běžet na volnoběh, a upravil zkreslení. Otočil jsem jím oběma směry, dokud jsem nenašel dva body, kde by čerpadlo otáčelo koly na jednu nebo druhou stranu (asi 5/8 otáčky od sebe) a otočil jsem ji zpět jen o 1/4 otáčky do „středu“. Nikdy jsem o této úpravě nevěděl – dozvěděl jsem se něco nového.
JE TO JAKO JINÉ AUTO! Koleje rovně po silnici, a když to otočím, už se „nepotáří“ ani nehází na jednu nebo druhou stranu. Řízení je těžší a přední kola jsou dobře zasazená. Absolutně nemůžu uvěřit tomu, jak krásné je řídit.
Ještě jednou děkuji. chlap zde opravdu najde nějaké odpovědi. A nejlepší na tom není další přestavba nebo vyjmutí rámu pro opravu řízení!
Musím to zkusit, protože mám stejný problém. Moje auto táhne doprava, i když jsem ho měl srovnaný.
