Řízení vašeho Chevy Corvette při rychlostech na dálnici nebo dálnici s bzučivým zvukem je nejen dráždivé, ale může být také nebezpečné. Bzučivý zvuk je příznakem základního problému s vaší Corvette, který je nutné urychleně vyřešit pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příčinami hučení v Chevy Corvette při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Chevy Corvette. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete svou Corvette, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Chevy Corvette?
I při jízdě vaší Corvette v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vaší Corvette mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Corvette vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Chevy Corvette vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Chevy Corvette?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do své Corvette nainstalovali pneumatiky levné značky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při řízení vašeho Chevy Corvette, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste začali slyšet hluk po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod těla vašeho Chevy Corvette přes podlahu vychází nízký hučivý zvuk, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy Corvette vydává bzučivý zvuk při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
Právě prohlížíte camaro5
| Fórum Camaro5 Chevy Camaro / Fórum Camaro ZL1, SS a V6 — Camaro5.com > Obecná fóra Camaro > 5. generace Camaro SS LS LT Obecné diskuze | ||
| Hlasité hučení vibrací | ||
| Odkazy na komunitu |
| Sociální skupiny |
| Obrázky a alba |
| Kontakty |
| Seznam členů |
| iTrader |
| Hledat v sekcích |
| Vyhledávání Google |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Jdi na stránku. |
Pohony: 2010 LS manuální
Datum připojení: květen 2010
Místo: Edwardsburg, MI
Hlasité hučení vibrací
Dobrý den, než vezmu auto do servisu, rád bych věděl, zda se někdo setkal s podobným hlukem. Mám 2010 LS Manual 6SP. Je na něm 61tis. Hluk začínal po 20 minutách nebo déle při rychlosti 50-60 mph. Nemohu určit, odkud pochází. Zdá se, že hluk je všude. Je to hučení typu s nízkými vibracemi, které je hlasitější. Jakmile hučení začne, nezmizí, dokud se nedostanete dolů kolem 10-20 mph. Nazul jsem zimní pneumatiky v zimě a dělá to s těmi koly nebo mými vlastními ráfky. Hluk začíná dříve než předtím.
Naposledy upravil jjfrick; 05 ve 31:2019 .
Pohony: 2010 Camaro SS
Založen: Oct 2013
Místo: Saskatoon SK Can. Eh
Můj odhad je ložisko kola. Případně náprava cv.
__________________
Camaro SS RS 2010, Maggie s 3.4″ řemenicí, 60# vstřikovače, ADM dvojitá palivová čerpadla, ADM Stage 2 Cam s pružinami a tlačnými tyčemi Brian Tooley, černé CAI sání, Stainless Works dlouhé trubky s vykuchanými kočkami, ZL1 rozdíl s offsetem pouzdra, spouštěcí pružiny Pfadt, výkyvné tyče Pfadt, pevné uchycení pomocného rámu Pfadt, vlečená ramena a táhla špičky BMR, přehazovačka Hurst s krátkou proměnou, pruhy lakované na Hugger Orange, kola Forgestar F14 Piano Black, pryž Nitto NT05.
Pohony: 2010 LS manuální
Datum připojení: květen 2010
Místo: Edwardsburg, MI
Díky RankSS
Myslím, že máš pravdu s ložisky kol. Na YouTube jsem našel dobré video a zvuk je velmi podobný.
Pohony: 2010 2SS Coupe; 2011 2LT Vert
Datum připojení: prosinec 2018
Místo: Prosper, TX
Rád bych to slyšel, pokud je to možné. Podle tvého popisu mi to nepřipadá jako ložisko kola. ale nevylučoval bych to. Vyměnil jsem 5 ložisek kol na zvednutých nákladních autech a výšku yukonu. Vím, že to jsou jiná zvířata než naše camaros, ale každý jsem si všiml hluku a vibrací pouze při projíždění mírných zatáček a stávalo se to kdekoli od 10 mph výše. Ložisko kola lze velmi snadno diagnostikovat.
Začněte s jízdou v přímém směru asi 15 mph. Pak se velmi pozvolna otočte na jednu stranu a poslouchejte hluk. Udělejte totéž a otočte se na druhou stranu.
Vůz zvedejte vždy jen na jednu stranu zepředu tak, aby se druhá strana dotýkala země, aby se nehýbalo. Pokuste se pohybovat pneumatikou ze strany na stranu a shora dolů. Pokud cítíte i sebemenší cinknutí nebo pohyb, aniž byste pohnuli řízením, je čas sundat volant a podívat se zblízka. Udělejte totéž pro zadní část na obou stranách, ale nemusíte se starat o udržení jedné strany na zemi, protože tam není žádné řízení. 99 % ložisek kol, která jsem viděl se pokazit nebo o kterých jsem slyšel, je vpředu kvůli zvýšenému namáhání souvisejícímu s řízením.
Z toho, co popisujete, to zní spíše jako opotřebené komponenty hnacího ústrojí. Protože se zdá, že souvisí s vysokou rychlostí, zkontroloval bych vaše univerzální klouby a ložisko nosiče a nápravy CV. Když se některá z těchto součástí pokazí, bude vibrovat, jakmile dosáhnete dostatečně vysoké rychlosti, a nezastaví se, abyste zpomalili na velmi nízkou rychlost.
A konečně, aniž byste viděli auto ve vzduchu, můžete také zaznamenat příznaky podobné těm, které popisujete s opotřebovanými pouzdry odpružení. Například vystřelené pouzdro předního ramene nápravy může začít vibrovat, jakmile se rychlost kola dostatečně zvýší, a neusadí se, dokud rychlost nesnížíte. Nevylučoval bych to, protože žijete v drsném klimatu, které může takové části roztrhat.
Zveřejněte nějaká videa z jízdy a možná nějaká zpod auta na stojanech se zvedákem, co se vrtí kolem. To nám pomůže najít problém.
2010 2SS/RS LS3 — K&N, GM Performance Axle Back, Hurst Shifter, TSP 1 7/8ths dlouhé trubky bez maček, TSP Stage 2 «Bald Eagle» vačka, GM 3.91, 466whp/429tq
