Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Chevy Corvette jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Chevy Corvette je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače potřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší Corvette funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Corvette je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vaší Corvette nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Corvette
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svou Corvette pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Corvette.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vaší Corvette.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Corvette může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svou Corvette.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vaší Corvette nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vaší Corvette za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Chevy Corvette, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Corvette. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Corvette, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje protékání elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Corvettě z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Corvette můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší Corvette. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Corvette objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v Corvette žádný zvuk startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy Corvette vydává cvakání a nestartuje. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
Nenormální. Pomohlo by, kdybyste mohli poslat zvukový soubor hluku.
09-25-2007, 12:24 AM
Majitel týmu
Členem od: října 2004
Příspěvky: 25,433
Obdržel 16,640 To se mi líbí u 8,306 příspěvků
Z automobilových fór mám zkušenost, že slova mohou být velmi klamná a různí reportéři je používají velmi odlišně. To, co je pro některé „hluk drcení“, jiní popisují jako „kuličky v plechovce“.
Může to být normální a způsobené špatnou technikou spojky nebo abnormální způsobené mechanickým problémem. Možná, pokud můžete být více popisný, můžete získat nějaké dobré nápady. Například odbočujete, jedete rovně, stává se to pokaždé, když se rozjedete, více o povaze hluku atd.? Jaké máte zkušenosti s tímto autem, se spojkou obecně atd.?
09-25-2007, 10:19 AM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: listopadu 2005
Místo: Narozen v Tx, ale nyní v NJ
Obdržel 18 To se mi líbí u 6 příspěvků
Ranger a Foosh,
Na těchto stránkách jste oba vysoce ceněni. Díky za reakce. Drcení se děje při vzletu, není to tvrdý vzlet, ale velmi normální. Všiml jsem si, že když těsně po vzletu uvolním stres tím, že o chlup upustím plyn, zvuk skřípání se zesvětlí. Až dnes vytáhnu auto, pokusím se být konkrétnější.
09-25-2007, 11:34 AM
Instruktor
Členem od: července 2007
Místo: Eastvale Ca
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
To je normální. Dělá to alespoň každý, ve kterém jsem jel. Pokud mluvíte o tom, o čem si myslím, že mluvíte, jedná se o vibrace mezi vstupním a výstupním hřídelem převodovky. Když se odtáhnete od zastávky, zvuk po velmi krátké době zmizí?
Supersubes
09-25-2007, 11:48 AM
Mistr Le Mans
Členem od: září 1999
Místo: Los Angeles CA
Příspěvky: 7,393
Obdržel 7 To se mi líbí u 5 příspěvků
Původně odeslal Supersubes
To je normální. Dělá to alespoň každý, ve kterém jsem jel. Pokud mluvíte o tom, o čem si myslím, že mluvíte, jedná se o vibrace mezi vstupním a výstupním hřídelem převodovky. Když se odtáhnete od zastávky, zvuk po velmi krátké době zmizí?
Zní mi to, jako byste řídili manuální tranny Corvette. . .
Je to tvoje první? V opačném případě jste už možná slyšeli stejný zvuk. Vyzkoušejte toto – když se začnete rozjíždět na první rychlostní stupeň, použijte plyn a spojku a snažte se udržet otáčky kolem 1000 – nenechte to klesnout na 6-700. Podívejte se, jestli se zvuk změní, možná zmizí. Pokud ano, máte nyní vyřešený syndrom «kuličky v plechovce». Pak se ohlaste zde.
09-25-2007, 12:15 PM
Střední
Členem od: února 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mám také toto, dovolte mi to nazvat «sisssie launch noise»
V mém případě to nastane, když odpálím velmi jemně.
Myslím, že se to stává někde u tranny, měl jsem to na své C2002 Z5 06 a také v mé milované Z2007 06!
Najdete zde také efekt «kuličky v plechovce», ale tento se objevuje v pomalých zatáčkách, když je auto studené, tento pochází z diferenciálu nebo jak se tomu anglicky říká
09-25-2007, 12:25 PM
Členem od: ledna 2007
Místo: Lubbock Tx
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Měl jsem stejný problém a byl jsem velmi znepokojen tímto problémem. Po rozhovoru s technikem GM mě přiměl, abych si uvědomil, že řídím Z jako sissy. Říkal, že se má startovat z prvního převodového stupně od 1000 otáček za minutu nebo tak. Řekl: “Z není cadillac, řiďte ho agresivně.” Takže od té doby, pokud nestartuji z 700-800 RPM, hluk tam není.
09-25-2007, 01:15 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: listopadu 2005
Místo: Narozen v Tx, ale nyní v NJ
Obdržel 18 To se mi líbí u 6 příspěvků
Mnohem více je to patrné na startech «sissy». Méně znatelné při těžších startech. Zvuk „kuličky v plechovce“ vypadá, jako by byl přímo pod konzolou řazení. Také se zdá být znatelnější, když je teplo než zima. To dává smysl.
09-25-2007, 04:09 PM
Střední
Členem od: února 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zvuk „kuličky v plechovce“ vypadá, jako by byl přímo pod konzolou řazení. Také se zdá být znatelnější, když je teplo než zima»
���hhh tím si nejsem jistý, normálně, když je moje auto teplé, všechny moje zvláštní zvuky korvety jsou pryč.
Sissy Launch Noise
Kuličky v plechovce Hluk
Porsche bych si nikdy nekoupil, je to prostě nuda.
Možná, že některé trhliny kolem mohou proskočit.
09-25-2007, 04:31 PM
Tavení Slicks
Členem od: července 2007
Místo: Flint, MI
Příspěvky: 2,550
Obdržel 86 To se mi líbí u 39 příspěvků
Někdo to zveřejnil, když bylo naposledy vytvořeno vlákno o zvuku kuliček v plechovce.
Rozjeďte se z mrtvého bodu a sešlápněte plyn a spojku tak, aby otáčky motoru zůstaly po celou dobu nad 1000 ot./min. Pokud po provedení tohoto testu neslyšíte hluk, pak to, co jste dříve slyšeli, jsou velmi pravděpodobně „kuličky v plechovce“ a nemusíte se ničeho obávat.
09-25-2007, 04:36 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: listopadu 2005
Místo: Narozen v Tx, ale nyní v NJ
Obdržel 18 To se mi líbí u 6 příspěvků
Zvuk »kuličky v plechovce« při těžším startu prakticky neexistuje.
09-25-2007, 05:23 PM
Tavení Slicks
Členem od: července 2004
Místo: Sandy Ego CA
Příspěvky: 2,846
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Bobe, dal by se zvuk, který slyšíš, popsat jako tiché kňučení místo skřípění, moje vůle Z vydává kvílivý zvuk při nízkém převodovém stupni, když jedeš pomalu, ale žádné skřípání. Jen myšlenka.
09-25-2007, 05:37 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: listopadu 2005
Místo: Narozen v Tx, ale nyní v NJ
Obdržel 18 To se mi líbí u 6 příspěvků
Ne, RoHo, je to rozhodně zvuk broušení (kov na kov).
09-25-2007, 05:39 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: listopadu 2005
Místo: Narozen v Tx, ale nyní v NJ
Obdržel 18 To se mi líbí u 6 příspěvků
Takový zvuk, který byste dostali, kdybyste do plechovky vložili kuličky a otáčeli s ní tak, aby kuličky objížděly stěny plechovky. Snad to pomůže
09-25-2007, 07:22 PM
Členem od: února 2007
Místo: Dubaj
Příspěvky: 1,961
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
to je extrémně normální, je to zvuk drkotání spojky!!
09-26-2007, 02:40 AM
Instruktor
Členem od: července 2007
Místo: Eastvale Ca
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
ayousef, to není spojka. Někdo zavolá Tremecovi (sp?) a promluví si tam s inženýrem. Ten hluk vysvětlí. Jak již bylo zmíněno Allenlaw, největší hluk způsobuje tahání motoru.
To, že hluk vychází z blízkosti řazení nic neznamená, protože je tam otvor pro řazení, který je zakrytý gumovou botkou a nějakou tenkou izolací.
Bobe. vážně vole to nic není.
Naposledy upravil Supersubes; 09 v 26:2007 .
Supersubes
09-26-2007, 03:47 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: listopadu 2005
Místo: Narozen v Tx, ale nyní v NJ
Obdržel 18 To se mi líbí u 6 příspěvků
supersubes,
Děkuji za příspěvek. Moc mě to netrápilo, jen jsem si chtěl být jistý, že nezpůsobuji větší škody. Poznámka pro všechny: Děkuji za pomoc
Bob
09-26-2007, 04:32 PM
Tavení Slicks
Členem od: září 2006
Místo: Rockmart GA
Příspěvky: 3,185
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Bob07Z06LMB
supersubes,
Děkuji za příspěvek. Moc mě to netrápilo, jen jsem si chtěl být jistý, že nezpůsobuji větší škody. Poznámka pro všechny: Děkuji za pomoc
Bob
Když jsem poprvé dostal svůj Z, měl jsem obavy z těchto kuliček v plechovce, která vycházela zepředu blízko motoru. Zjistil jsem, že se to stalo, až když jsem nastartoval auto bez dostatečných otáček a otáčky klesly příliš nízko, když sešla spojka. Spouštím nyní na přibližně 1500 ot./min. s pomalým uvolněním spojky, abych nedostal hluk. Rychlejší uvolnění spojky by vyžadovalo vyšší otáčky.
05-16-2015, 06:06 PM
Členem od: květen 2015
Místo: Toronto Ontario
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal Bob2010GS
Ne, RoHo, je to rozhodně zvuk broušení (kov na kov).
Ahoj, vyměnil jsem tranny, jakmile jsem si koupil 98 c5, protože o týden později odešlo vypínací ložisko pracovního válce a potřeboval jsem nové. množství práce bylo přesně to, co stojí výměna spojky, takže jsem si dal úplně novou. Začal jsem si všímat přesně stejného hluku, ale nebyl jsem si jistý, jestli mechanici něco nepokazili v nové spojce.
je to přesně tak, jak popisuješ, když jede první a auto jede, při nízké rychlosti a otáčkách. Slyším kov na kov skřípání/skřípání a chrastění. Mám nohu z plynového pedálu a auto jede nejprve nízkou rychlostí, protože zpomaluje, zvuk je hlasitý a evidentní. když sešlápnu a zapnu spojku. to zmizí.
také když je auto v neurálním stavu a jede nízkou rychlostí, slyším třecí/drhající chrastění, když stisknu a podržím spojku a zasunu ji jako první. Držím nohu na spojce po celou dobu a dávám ji dovnitř a ven z neurální a nejprve, když se auto rozjíždí. když je v neutrálu, žádný hluk. když je nejprve patrný hluk škrábání/tření. to je s celou dobu sešlápnutou spojkou. je možné, že se mi spojka úplně neuvolňuje?
Zkusím propláchnout spojkovou kapalinu a vyměnit tyranskou kapalinu. nejsem si jistý, jestli to problém vyřeší.
nějaké dohady?
nějaké opravy?
přivádělo mě to k šílenství
