Mám 2001 5.3, 2wd, krátké lůžko, single cab silverado s asi 126000 XNUMX mil najeto.
V poslední době se z pod palubní deskou spolujezdce objevil hluk, který doslova zní jako bublání vody, nebo voda, která se do něčeho nalévá a děje se tak pouze při akceleraci. Také se mi poslední měsíc rozsvítila kontrolka nízké hladiny chladicí kapaliny, ale když ji zkontroluji, nikdy není tak nízká. Ve skutečnosti, když náklaďák vypnu s rozsvícenou kontrolkou nízké hladiny chladicí kapaliny, už se nikdy nerozsvítí. Bez ohledu na to jsem tam dal více chladicí kapaliny.
Takže dnes jsem si všiml, že to vydává zvuk, jen když je moje topení vypnuté. Když je topení zapnuté, nevnímám hluk. Bylo mi řečeno, že to pravděpodobně souvisí s jádrem topení. Zkontroloval jsem svůj koberec v podlahové desce, abych se ujistil, že není mokrý a nikdy nebyl mokrý. Zdá se, že moje topení také funguje dobře, I když občas NEMŮŽU vypnout topení, dokud nevypnu náklaďák, bez ohledu na to, kam otočím ovladače.
Jakákoli rada k tématu by byla oceněna. Nechci vyměňovat díly, dokud nebudu mít lepší představu o tom, co se děje.
13235 příspěvků · Připojeno 2011
Vypadá to, že máte v chladicím systému vzduchové kapsy. Doplnil bych chladicí systém a nechal zkontrolovat tlak na těsnost.
154 příspěvků · Připojeno 2012
Měl jsem stejný problém s mým 08, ale přidání chladicí kapaliny to vyřešilo za mě. ASTE25 má také dobrou pointu.
244 příspěvků · Připojeno 2012
Topné jádro může být jen ucpané. Propláchl bych systém opravdu dobře a uvidím, co to udělá.
8231 příspěvků · Připojeno 2012
Zjevně vám uniká chladicí kapalina, což způsobuje vzduch v systému. Je to uzavřený systém. tak to jen tak nezmizí. Také to zní, jako kdyby vaše teplo zůstalo zapnuté, byl to jiný problém typický pro řídicí jednotku nebo rezistor.
Nový člen? Navštivte sekci FAQ na webu SilveradoSierra.com
115 příspěvků · Připojeno 2013
Moje 2000 udělala to samé. Topné jádro je nejvyšším bodem chladicího systému, takže veškerý vzduch, který se dostane dovnitř, se hromadí tam.
Chcete-li to dostat ven, můžete zvednout přední část a nechat vozík běžet 15 nebo 20 minut s uzavřeným uzávěrem nádrže chladicí kapaliny. Doplňte a sledujte úniky.
Jako vedlejší poznámku udělejte ne přidejte zelenou chladicí kapalinu, pokud tam nyní máte červenou.
141 příspěvků · Připojeno 2012
Vím, že je to staré vlákno, ale napadlo mě, že bych to raději napsal sem, než abych zakládal nové téma pro úplně stejný problém.
Můj ’99 nedávno začal dělat přesně to samé, co uvedl op. Kompletní s nemožností vypnout topení bez vypnutí náklaďáku.
Jediný rozdíl je s mým, místo toho, pokud to zní jako lití vody, zní to přesně jako zvuk, který byste slyšeli, kdyby pneumatika měla netěsnost a nalili byste na ni vodu, abyste izolovali netěsnost. Stává se to také pouze při zrychlení.
Jen by mě zajímalo, jestli byl tento problém někdy vyřešen.
“Pokud na něm nejsou promáčkliny, rez nebo špína, není to náklaďák.”
98 příspěvků · Připojeno 2014
My Olds Bravada vydává tento zvuk, ale pouze při prudkém zrychlení. Nikdy neteče a nikdy neměl málo chladicí kapaliny a jediný problém, který jsem s tím měl, je, že topení přestává vydávat teplo kvůli ucpání jádra. Pak to musím spláchnout. Jakmile je spláchnutí hotové, ohřívač opět funguje skvěle. tohle se mi stalo 3x. Nejsem si jistý, co je příčinou hluku, ale předpokládal bych, že je to pravděpodobně jádro ohřívače, protože to je o tom, odkud hluk pochází. Nikdy jsem neslyšel tento zvuk od mého silverado tho.
43 příspěvků · Připojeno 2014
Moje 03 právě dnes ráno začala to samé. Bublání ze strany spolujezdce při mírném zrychlení z volnoběhu. Zkontroloval hladinu v láhvi a je v pořádku. Vymyslel někdo tohle?
2003 Silverado 1500 Ext Cab
5.3 4L60E 3.73
4×4 Z71
154 příspěvků · Připojeno 2012
Moje 08 sierra měla taky ten zvuk. Krátce po prvním poslechu jsem konstatoval, že jsem si všiml kaluží chladicí kapaliny pod motorem. Šel jsem a nechal jsem to tlakově otestovat a ukázalo se, že mé těsnění vodní pumpy netěsní. Bublání bylo způsobeno vzduchem vnikajícím přes netěsné těsnění. Po výměně těsnění a vodní pumpy zvuk zmizel. Až příště pojedete autem a vystoupíte, vezměte si závan a zjistěte, zda cítíte nějakou chladicí kapalinu. Ani s těmi kalužemi se mi nikdy nerozsvítila kontrolka nízké hladiny chladicí kapaliny.
8 příspěvků · Připojeno 2014
Můj byl stejný zvuk ohřívacího jádra byl důvodem, proč se to začalo nebo začalo napuzovat
887 příspěvků · Připojeno 2014
Vím, že toto je staré vlákno, ale vidím, že existuje několik nedávných otázek, na které lidé stále hledají odpovědi.
Moje první myšlenka při čtení tohoto byla odvod kondenzátu klimatizace. Nesetkal jsem se s tím u žádného ze svých kamionů, ale vím o několika autech GM, které měly tento problém. Starý HHR mé ženy, nedlouho poté, co ho koupila, měl něco, co znělo jako tekoucí nebo bublající voda přímo za přístrojovou deskou, prodejce to vystopoval až k ucpanému odtoku klimatizace. Pokud nemůžete nic najít s jádrem topení nebo topným systémem, možná najděte, kde je váš odtok a zjistěte, zda je ucpaný.
Bylo svoláno 870 tisíc Toyot, protože pavučiny mohly loni ucpat odtok klimatizace. Odtoky se ucpávají víc, než si myslíte.
161 příspěvků · Připojeno 2014
Viděl jsem jeden článek, který říká, že pokud nedochází k „záhadné spotřebě chladicí kapaliny“ (těsnění sacího potrubí) nebo k vodě na podlaze nebo nasávání vzduchu, „prostě zmizí“ (o tom pochybuji). nebo žádné ucpané jádro topení.
i když je systém dokonalý, musíte plnit z nejvyššího bodu (nad blokem motoru a jádrem. Na Silverado to neumím. Nemám hydraulické schéma, ale věřím, že je to jednoduché, jak to vypadá (žádné solenoidy ani zpětné toky )
takže ano, můžete běžet motor při plnění (dokud nebude “příliš horký”), pak jej uzavřít, jak ukazuje youtube. ale jak se dostane ven zachycený vzduch? není
musíte naplnit z nejvyššího bodu NEBO vysát. někdy vzduch zachycený nevyjde ven, musí se odsát (některá minulá auta měla takový problém, moderní pravděpodobně ne). Mám podezření, že v motoru není vzduchová kapsa. Mám podezření, že problém s jádrem topení. Celkově vzato je hluk nepříjemný, ale není „skutečným problémem, o který bychom se měli starat“, jedná se o nedělní projekt
Chystám se nainstalovat sadu prestone v nejvyšším bodě (přívodní hadice topení, od motoru). spláchnout to možná ($). pak připojte nějaké odsávání. nasaďte uzávěr z horního bodu. ale nebude nasávat vzduch z motoru, pokud neodstraním termostat (to by bylo nepořádné a nechal vzduch zpět, aby ho znovu nainstaloval).
to bezpochyby odstraní vzduch z jádra ohřívače
pak to spusťte a zjistěte, zda je zpět vzduch
pokud je: buď špatný uzávěr resevoiru nebo netěsnost nasává vzduch, nebo samotné jádro topení. docela jednoduché. možná tlaková zkouška, udělejte cokoliv, abyste zjistili, co nasává vzduch.
pokusím se zapamatovat a zveřejnit výsledky
161 příspěvků · Připojeno 2014
Gurgle for silverado je nedělní projekt, říkám, ne problém „vzduchové kapsy“ motoru.
ŽÁDNÝ hluk po rychlé instalaci sady pro proplachování hadic PRESTONE.
Zde je návod, jak jsem „vyřešil“ svůj.
Viděl jsem jeden článek, který říká, zda nedochází k „záhadné spotřebě chladicí kapaliny“ (těsnění sacího potrubí) nebo zda není nasávána mokrá podlaha nebo vzduch (netěsné těsnění jádra) nebo není ucpané jádro topení. že to „prostě odejde“. pochybuji že.
(Měl jsem netěsnost sacího potrubí, ale nedávno jsem to opravil. Teď moje chladicí kapalina nikdy „nechyběla“ rozhodl jsem se, že je čas zkusit problém s bubláním)
Chladicí kapalina se musí doplňovat z nejvyššího bodu (nad blokem motoru) za chodu (dokud se nepřestane blížit, ale ne horká, pak víčko). Na Silverado to nejde. Nemám hydraulické schéma, ale věřím, že je to jednoduché, jak to vypadá (žádné solenoidy nebo zpětné toky). Pokud se tak nestane, je třeba sát, aby se vzduchové kapsy dostaly ven v nejvyšším bodě (některá starší auta to vyžadovala vždy). To také nejde: nejvyšší bod má skládací hadici (mohla by nasávat termostat, určitě bychom o tom slyšeli, kdyby to bylo nutné)
Jak lze vzduch zachytit? tj. pokud potrubí (nebo jádro) jde dolů nahoru, zanechává dutinu, kde bude sedět vzduch. pokud naplníte ve vysokém bodě, bude vzduch „vyrážet“ ven: ale možná ne, pokud je design špatný, je potřeba vakuum. ale myslím, že přeskočte vakuum na silverado.
1) použil sadu na splachování zahradní hadice z prestone (má adaptéry k přerušení vedení pro splachování zahradní hadicí)
2) podepřená hadice ohřívače se stahovacím páskem, aby se snížilo rozlití
3) zatáhněte za hadici topení (od horní části motoru k přerušované čáře), abyste zjistili, kde bude nejvyšší bod, pokud bude «postrčen», seřízněte *****.
3) zatlačte šroubení (NE 3/4″ (příliš těsné), ručně utažená hadicová svorka
4) to, co se rozlilo, naplnil hadicí. všiml jsem si dobrého říhnutí, nemohu s jistotou říci odkud.
5) Jako idiot jsem začal zapomínat na auto čepici (ne). nastartovat auto. STUDENÉ AUTO JSEM ŘÍKAL. vytekla nějaká tekutina. Šel jsem do motorového prostoru dát nahoru.
6) Sundejte uzávěr, počítejte s malým říhnutím nebo politím. jak se motor zahřívá, hladina v hadici (která je držena výše než přívod) pomalu stoupá, jak se motor zahřívá. se stane RYCHLE neodcházejte. když je na úrovni čepice, nasaďte čepici. nejste si jisti, zda je celý tento krok nezbytný.
7) vzít na cestu
Silverado poté neměl téměř žádný hluk jádra topení. Pouze při vyšších otáčkách mírný hluk (dříve to bylo tak špatné, jak jen může být).
POKUD, POKUD se bublání vrátí, pak vím, že se vzduch dostal PO „správném naplnění“ (i když jsem vynechal vakuum, vsadím se, že jsem to nepotřeboval). Když jsem udělal těsnění sání, doufal jsem, že z těsnění hlavy do chladicí kapaliny nepřicházejí žádné bubliny (nevidím dovnitř, ale nemám mléčný olej nebo olej v chladicí kapalině, to jsou 2/3), možná bych mohl systém otestovat tlakem (potřebuji nový adaptér, sakra) nebo možná půjdu hloupě vyměnit hadice a těsnění. K tomu koňský smysl.
To bych asi kvůli hluku neudělal. podle konstrukce (hadice vyšší než motor) pravidelný postup plnění udržuje vzduchové kapsy mimo motor, řekl bych
Sloupavé zvuky v kabině Chevy HHR by neměly být ignorovány. Pokud je hluk způsoben nahromaděním vody někde, může to vést k růstu nežádoucích bakterií, jako je plíseň nebo plíseň, což může způsobit zatuchlý zápach ve vašem vozidle.
Nejčastějšími příčinami cvakání u Chevy HHR jsou ucpaný odtok kondenzátu z výparníku, nedostatek chladicí kapaliny, vzduch v chladicím systému, ucpaný odtok dveří a ucpaný odtok čelního skla.
1. Ucpaný odtok výparníku
Když zapnete klimatizační systém ve vašem HHR, vlhkost se vyvine podél spirály výparníku a poté odkapává dolů do vany pro odvod kondenzátu, který pak kape pod vozidlo. Pokud je odtok ucpaný nebo neodtéká správně, voda se bude hromadit v pánvi a při pohybu vozidla bude vydávat zvuk.
Riziko růstu plísní
Stojatá voda v kondenzační vaně výparníku se stává dokonalou živnou půdou pro růst plísní a může také způsobit únik vody na podlahu vašeho Chevy HHR. Když je klimatizace v provozu, vzduch prochází oblastí výparníku a pokud dochází k růstu plísní, vzduch z ventilačních otvorů klimatizace bude zapáchat. Vdechování těchto nepříjemných zatuchlých pachů je nejen dráždivé, ale dýchání vzdušných mikroskopických spor plísní může u citlivých jedinců způsobit alergické reakce; jako je kýchání, rýma, červené oči, nevolnost a kožní vyrážka.
Příznaky ucpaného odtoku
Pokud se vlhkost/voda hromadí v kondenzační vaně v důsledku ucpaného odtoku, můžete slyšet šplouchání vody vycházející zpoza palubní desky a je zvláště patrné při zatáčení a při brzdění. Pokud to nezkontrolujete, uvnitř vašeho HHR se může objevit nepříjemný plesnivý zápach, zejména když zapnete klimatizaci. Dalším příznakem je vlhká podlahová deska; pokud se v pánvi nahromadí příliš mnoho vody, může se přelít do interiéru vašeho vozidla.
Jak vyčistit odtok
Nejjednodušší způsob, jak uvolnit ucpaný odvod kondenzátu v HHR, je použití stlačeného vzduchu. Najděte vypouštěcí trubici výparníku pod vozidlem a vyfoukejte stlačený vzduch do otvoru trubky. Špinavá plesnivá voda může vytrysknout, jakmile nafouknete stlačený vzduch, noste proto ochranné brýle a držte obličej mimo odpadní trubici.
Pokud nemáte stlačený vzduch, můžete zkusit odtok uvolnit vložením ohebného drátu do otvoru trubky. Pořádně s ní zatřepejte, aby se uvolnily všechny zaschlé nečistoty a špína v odtoku.
2. Nízká chladicí kapalina
Nízká hladina chladicí kapaliny v HHR může při běžícím motoru způsobit cvaknutí zpoza palubní desky. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.
Proč nízká hladina chladicí kapaliny způsobuje v HHR cinknutí
Topný systém v HHR využívá teplou chladicí/nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k ohřevu interiéru vozidla. Teplá chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za palubní deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině. Když je hladina chladicí kapaliny nízká, mohou se v systému tvořit vzduchové bubliny, které mohou způsobit praskání z jádra topení.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem vozidle. Pokud je hladina nízká, nalijte trochu chladicí kapaliny do nádržky chladicí kapaliny, dokud nebude naplněna na doporučenou úroveň. Pokud hladina chladicí kapaliny po několika dnech nebo týdnech jízdy opět klesne, může dojít k netěsnosti v chladicím systému.
3. Vzduch v chladicím systému
I když je hladina chladicí kapaliny normální v HHR, stále se mohou v chladicím systému tvořit vzduchové kapsy v důsledku netěsnosti (například když víčko chladiče správně netěsní) a mohou způsobit praskání z jádra topení za palubní deskou.
Pokud je zvuk ve vašem HHR patrný při nastartování motoru nebo při volnoběhu (vozidlo stojí), jsou na vině s největší pravděpodobností vzduchové kapsy v jádru topení.
Je bezpečné řídit HHR s praskajícím zvukem z jádra topení?
Protože dunivý zvuk z jádra topení indikuje vzduchové kapsy v chladicím systému HHR, může způsobit, že motor bude pracovat při vyšších než normálních provozních teplotách. Aby nedošlo k poškození motoru, doporučuje se odvzdušnit chladicí systém.
4. Ucpaný odtok dveří
Dveře na Chevy HHR nejsou vodotěsné, voda se může dostat dovnitř dveří z těsnění oken, když prší nebo když prochází myčkou. Voda pak vytéká z vozidla odtokovými otvory ve spodní části dveří. V průběhu času se mohou hromadit nečistoty a úlomky a ucpat odtoky. Pokud uslyšíte prásknutí, když se vozidlo pohybuje, zejména při brzdění nebo zrychlování, může to být způsobeno ucpanými odtokovými otvory ve dveřích.
Jak zkontrolovat ucpaný odtok dveří
Kontrola ucpaného odtoku dveří je snadná. Zaparkujte svůj HHR na klidném místě. Otevřete dveře a rychle jimi kývejte dopředu a dozadu. Pokud uslyšíte cvaknutí, znamená to hromadění vody uvnitř dveří v důsledku ucpaného odtoku.
Jak uvolnit ucpaný odtok ve dveřích
Ve většině případů nemusíte otevírat dveřní panel, abyste uvolnili ucpané odtoky ve vašem HHR. Najděte vypouštěcí otvory pod dvířky a do každého otvoru foukejte stlačený vzduch. Pokud nemáte přístup ke stlačenému vzduchu, můžete do otvorů vložit ohebný drát a pořádně jím zakroutit. Z otvorů bude tryskat špinavá voda, takže držte obličej dál od pod odtoků.
5. Ucpaný odtok čelního skla
Pokud uslyšíte zvuk z přední části vašeho HHR nebo zpoza palubní desky, když je vozidlo v pohybu, může to být způsobeno ucpaným odtokem čelního skla v oblasti kapoty/firewallu.
Pokud se v oblasti kapoty HHR nahromadí příliš mnoho vody, může prosakovat do interiéru vozidla a způsobit zatuchnutí a růst plísní v čalounění a kobercích. Pokud se to stane často, palubka zevnitř proreziví. V nejhorším případě je myslitelné i poškození řídicích jednotek.
Zkontrolujte oblast krytu
Pokud máte podezření, že ucpaný odtok čelního skla je příčinou cvakání, demontujte součásti krytu a prohlédněte oblast, zda se nehromadí voda. Odstraňte veškeré nečistoty a nečistoty, které mohou ucpávat odtok.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy HHR vydává zvuk šplouchání vody. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: ucpaný odtok výparníku a ucpaný odtok dveří.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém se zvukem.
