Zapnul klimatizaci, jen aby zjistil, že vzduch nefouká studený. Otevřel kapotu a všiml si, že spojka na kompresoru nezapíná. Co dělat? Vyměnit kompresor? Vyměnit spojku, která je na řemenici? Toto je na kostní pažbě 96 BBB se 119k na pa. Kompresor je originál.
3416 příspěvků · Připojeno 2001
1. Zkontrolujte tlak.
2. Otestujte zapojení kompresoru.
3. Najděte únik.
4. Opravte únik.
5. Naplňte.
6. Buďte v pohodě.
Jak na to pro 1-4 lze najít rychlým vyhledáváním. 1 a 2 jsem pro jistotu vysvětlil.
Stará auta, stejně jako klasický rock. 60., 70., 80. a 90. léta!
2572 příspěvků · Připojeno 2005
Nedělejte to sami. Vezměte to do obchodu. Z dlouhodobého hlediska je to levnější, než se šrotovat a nedělat to správně. Mohou rychle najít únik a opravit ho a budete na cestě. S tím nízkým nájezdem kilometrů je nepravděpodobné, že by to byl špatný kompresor. akumulátor a clona a dokonce i spojka jsou levné díly.
’95 9c1, pcmperformance.com 93 tune, Dynomax Ultraflo catback, K & N box filtr, LT4 KM, 160 stat, 3.08 Posi.
3437 příspěvků · Připojeno 2009
Říkáte, že původní kompresor střídavého proudu a můj odhad je, že těsnění kompresoru netěsní nebo jiný únik. to se mi stalo asi před 4 lety. v té době 70tis km.
co jsem viděl, byla nějaká podivně vypadající olejová kapka na mé příjezdové cestě. normálně mi na chodník nekape. Stalo se to, že těsnění kompresoru uniklo z ref. oleje kompresoru, který má takovou nazelenalou barvu, a pak se kompresor zablokoval.
kompresor se nezapne, pokud systém nemá tlak. je to z důvodu ochrany kompresoru před poškozením, protože kompresor vyžaduje mazání chladivem.
pokud to dokážete, přidejte 12OZ ze 134 do systému s detektorem netěsností. pak pomocí černého [UV] světla najděte únik.
pokud nemáte ac shop najít a opravit únik.
pokud je problém s kompresorem, budete muset získat technika HVAC, aby provedl výměnu. vyžaduje mnoho speciálních nástrojů a vývěv atd.
Dělal jsem AC práci několik desetiletí, takže pro mě mám tyto nástroje. pokud je kompresor špatný, není snadné jej správně vyměnit zadní montážní ucho je PITA, aby se správně zablokovalo, pokud není provedeno správně, může poškodit těsnění kompresoru.
7181 příspěvků · Připojeno 2001
.
pokud to dokážete, přidejte 12OZ ze 134 do systému s detektorem netěsností. pak pomocí černého [UV] světla najděte únik.
Nezmínil jste se, zda nějaké dobíjení nebo opravy v blízké (jako loni touto dobou) nebo v dávné minulosti. V závislosti na tom, zda se jedná o DIY typ nebo obvykle výchozí pro obchod, jste dostali 2 dobré pokyny. Posledních 8 let přidávám každé jaro plechovku+/-. Jen to vydrželo s toasty temps. Používal jsem jednoduchou hadici bez měřidla a přestal jsem přidávat, jakmile spojka zůstala na plný úvazek. Několik let jsem používal nastavení s přímočarým tlakoměrem s proměnným zobrazením rozsahu tlaku podle venkovní teploty.
’96SS SOB: SSRI, Bryan Herter Tune (programmer@pcmforless.com), Tri-Y II, , 3000 Edge, F/HO lišty, METCO prodloužené s CV MMC, Bilsteiny, 315 zadní.
’96FWB BUW-Butt Ugly White: PCMPerformance tune, HDFA w/ swissed filterbox, 1/2 SLP s.s. catback s H- a Dynomax, OEM přestavěný opti, SS Stab Bars, METCO LCA, Airlift 1000, Bilstein Sports, SS Frt. Cívky, PowerTrax No-Slip, CTS kola s +1 gumou.
3437 příspěvků · Připojeno 2009
Systém, jak je navržen, prosakuje malé množství na hřídelové ucpávce esp na chladném severu během zimy, kdy vozidlo nějakou dobu stojí. je to proto, že olej z těsnění vysychá a následně dochází k malým výronům chladiva. Po velmi dlouhé době jsem viděl, že přidáním 1/2 z 12 oz plechovky se to vrátí do správného chlazení. použití bez měřidel při přidávání je hádání, ale lze to udělat.
pokud je teplota vzduchu 80 °F, nastavte střídavý proud na maximální rychlost ventilátoru a všechny dveře se otevřou. nastavte volnoběžné otáčky na 1100 ot./min. při přidávání chladiva počkejte, až se rozběhne sekundární ventilátor. když k tomu dojde při teplotě vzduchu 80 °F, pak jste velmi blízko správnému množství v systému.
Měl jsem měřidla na bočních portech vozidla, abych to potvrdil.
netěsnosti, jak jsem řekl, jsou u tohoto typu systému těsnění hřídele kompresoru. co také netěsní, jsou porty nízkého/vysokého tlaku na straně a port nízkotlakého spínače.
Minulý rok jsem musel dobíjet svou impalu, protože ten O kroužek nízkotlakého spínače byl vadný, byl součástí nové filtrové sušičky, kterou jsem nainstaloval před 4 lety. Musel jsem přidat 1.5 plechovky r134 kvůli té netěsnosti. od té doby, co jsem nainstaloval detektor úniku, bylo snadné rychle najít únik, když jsem vyměnil kompresor.
3001 příspěvků · Připojeno 2002
Než jsem měl správný požadavek, hrál jsem si s plechovkami. Za prvé, plechovky s měřidlo stojí příliš mnoho, mají nějaké falešné přísady a hodně mají nějaké? olej nebo hůř LEAK SEALER. Malé množství, ale přesto. Vždy skončíte nabíjením s plechovkou. Pokud systém netěsní, je v něm vlhkost a vzduch, žádné otázky. Když jsem poprvé obnovil svůj systém nabitý plechovkou, olej vakuové pumpy kontaminoval BAD vlhkostí
Pokud vám záleží na tom, abyste to správně napravili, hledejte netěsnost pomocí UV světla nebo čichacího přístroje. Tovární AC náplň již obsahuje UV barvivo. Alespoň na mém autě to tak bylo. Asi 4 body svítily jako Vánoce. Těsnění skříně na kompresoru, těsnění hřídele na kompresoru, horní a dolní ventily. Je dobré vyměnit OBA servisní ventily. Nízká strana je jen šroub ve schraderu jako pneumatika, ale je to pro AC. Nepoužívejte pneumatiku. Vysoká strana vyžaduje speciální 8strannou zásuvku. Všechny ventily s věkem netěsní. Lidé dají plechovku až k nízkému bočnímu ventilu, effenový ventil prostě proteče a už nikdy netěsní z věku. . Stalo se mi to mnohokrát na mnoha autech.
Uzdravit se. Opravte netěsnost, vakuum, všimněte si, že udržuje vakuum. Nabíjení Nabijte jej pomocí váhy nebo luxusního stroje. získejte dobrý válec R-134a, když můžete, pravděpodobně bude brzy zakázán Utraťte 100-130, 30 liber, vydrží navždy. Každý si může koupit licenci nebo ne. Některé obchody jsou A díry a musím sám sobě dokázat, že to není R-12. A mám kartu
Taky bych doporučoval možná na to hodit nový clonový ventil. PITA, musíte vyjmout baterii, abyste se k tomu dostali. Sušička, akumulátor ach. nechal bych toho. Myslíte si, že nové čínské jsou lepší než OEM? Pokusím se běžet OEM tak dlouho, jak je to možné.. Čistší ventil s otvorem, lepší výkon AC.
Nekupuji systém, který je třeba doplnit časem a únikem. To je řeč ze sedmdesátých let. Mám zde 1970 let staré 11k vozidlo, které od té doby, co bylo nové, každý den pouští klimatizaci hodiny a hodiny. Nepotřebuje top off. Celé toto «těsnění hřídele kompresoru propouští olej a chladivo, aby se promazal. » is bs Pokud to prosakuje, máte únik. Číhejte a najdete netěsnost na tom systému «Potřebovalo to jen doplnit»
pokud budete hledat v okolí, pravděpodobně najdete nějaký obchod, který vám poskytne servis klimatizace za 60 nebo méně. Lidé, kteří chtějí 80-90, se mohou vykašlat.
