Vlastním Chevrolet Impala LT z roku 2008 a najeto necelých 100,000 XNUMX mil. Před týdnem mi přestalo fungovat ovládání oken na straně řidiče. Všiml jsem si, že nefunguje ani ovládání zadního spolujezdce na obou stranách, ale nejsem si jistý, jak dlouho byly rozbité, protože na zadním sedadle nikdy nikdo nesedí. Ovladač okna spolujezdce funguje, ale okno se zvedá/stahuje velmi pomalu a vydává vrzavý zvuk (myslím, že to dělá ovladač, ne okno samotné).
Strávil jsem asi hodinu zkoumáním tohoto zde, Google a YouTube a nacházím různé problémy, které by to mohly způsobovat, a různá řešení. Jak se s tím může vypořádat někdo, kdo není mechanicky nakloněný (vše, co jsem kdy vyměnil, jsou kabinové a motorové filtry, lišty stěračů a ovladač dveří směsi)? Skoro si říkám, že by mohlo být jednodušší to vzít k mechanikovi. Nějaké návrhy? Děkuji, že jste se alespoň podívali.
12439 příspěvků · Připojeno 2013
První věc, kterou musíte udělat, je určit, zda se jedná o problém s regulátorem okna, problém se spínačem nebo problém s pojistkou. Začal bych tím, že zkontroluji všechny pojistky – nikdy nevíte, může to být tak jednoduché jako spálená pojistka. Pokud jsou pojistky v pořádku, musíte dále zjistit, zda se jedná o problém se spínačem okna nebo regulátorem okna.
Upřímně řečeno, kromě kontroly pojistek to zní, že by bylo lepší to někam vzít. FYI – místa s automatickým sklem obvykle nahrazují také regulátory oken – a obvykle to dělají docela levně – možná budete chtít začít tam, pokud to není problém s pojistkou. Pravděpodobně vám mohou velmi rychle říct, zda se jedná o problém s přepínačem nebo problém s regulátorem.
Má někdo další doporučení pro toto? Nejsem si jistý, jak snadno zjistit, zda se jedná o problém se spínačem, kabeláží nebo problémem s regulátorem.
Odesláno z mého Hi10 pro pomocí Tapatalk
2999 příspěvků · Připojeno 2009
Má někdo další doporučení pro toto? Nejsem si jistý, jak snadno zjistit, zda se jedná o problém se spínačem, kabeláží nebo problémem s regulátorem.
Kdybych hodlal házet kostkami, stáhl bych harmoniku v zárubni dveří řidiče a prošel dráty ve svazku a hledal bych odřený drát zkratovaný k zemi, obvykle poblíž kovových otvorů na obou koncích (tj. okraj dveří a nízko na A-sloupku). Kromě zkratu je možný i přerušený drát, pravděpodobně kvůli ohýbání – dveře řidiče se hodně otevírají a zavírají. Drát lze identifikovat podle toho, že má ohyb nebo zalomení a je v tomto bodě tenký.
Budete muset vytáhnout drát z jakéhokoli tkalcovského stavu a rozbalit jej, což může být trochu nepořádné. Nějaká ta zbytečná se může hodit, spolu s trochou etanolu.
Každopádně chcete zkontrolovat každý drát a pokusit se každý drát trochu natáhnout v obou směrech, abyste viděli asi palec nahoru a dolů, abyste se ujistili, že se uvnitř jednoho z nich neskrývá holé místo. otvory.
To znamená, že kdybych chtěl skočit doprostřed diagnostického toku a přeskočit pár kroků, na to bych se podíval jako první.
Pokud jde o pravé přední okno, nejprve bych zprovoznil ostatní okna a podíval se, zda tento problém zmizí, v případě, že to nějak souvisí. Ale vrzání zní mechanicky, ne elektricky, takže je to pravděpodobně regulátor.
10956 příspěvků · Připojeno 2012
IIRC hlavní vypínač na dveřích řidiče je tak trochu hlavním rozbočovačem pro všechna ostatní okna. Pokud byste se mohli dostat k vrakovišti (vyzvednout a vytáhnout atd.) a získat spínač dveří hlavního řidiče a zkusit jej vyměnit za ten, který máte, mohl by problém vyřešit.
Určitě udělejte to, co vám Jim a Doug řekli, a nejprve se podívejte na kabeláž vedoucí do dveří.
Ten vrzavý zvuk je podle mě gumové těsnění/stěrka/spodní guma na spodní straně okna.
Nechal jsem je všechny vyměnit na své 06, protože byly všechny strašně hlučné a myslím, že na nich byl TSB. Nejsem si jistý, jestli to pokrývalo 08 nebo ne, ale na mém to bylo.
Dejte nám vědět, jak to děláte.
Některé věci je lepší nevyřknout, což si většinou uvědomuji hned poté, co jsem je řekl.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Vlastním Chevrolet Impala LT z roku 2008 a najeto necelých 100,000 XNUMX mil. Před týdnem mi přestalo fungovat ovládání oken na straně řidiče. Všiml jsem si, že nefunguje ani ovládání zadního spolujezdce na obou stranách, ale nejsem si jistý, jak dlouho byly rozbité, protože na zadním sedadle nikdy nikdo nesedí. Ovladač okna spolujezdce funguje, ale okno se zvedá/stahuje velmi pomalu a vydává vrzavý zvuk (myslím, že to dělá ovladač, ne okno samotné). Strávil jsem asi hodinu zkoumáním tohoto zde, Google a YouTube a nacházím různé problémy, které by to mohly způsobovat, a různá řešení. Jak se s tím může vypořádat někdo, kdo není mechanicky nakloněný (vše, co jsem kdy vyměnil, jsou kabinové a motorové filtry, lišty stěračů a ovladač dveří směsi)? Skoro si říkám, že by mohlo být jednodušší to vzít k mechanikovi. Nějaké návrhy? Děkuji, že jste se alespoň podívali.
Co se nakonec stalo problémem? Mám stejnou značku, rok a model a mám úplně stejný problém.
602 příspěvků · Připojeno 2021
Mohu se zeptat, zda mají dveře řidiče spínač pro deaktivaci použití spínačů zadního okna? Obvykle to znamená, že spínače zadních dveří nebudou fungovat, ale sada spínačů dveří řidiče spustí zadní okna.
Pokud spínače dveří řidiče nespouštějí zadní okna a spínače zadních dveří nespouštějí okna, podívejte se do servisní příručky prodejny náhradních dílů, kde najdete pojistky a relé a poté zkontrolujte kabelové zástrčky, na které můžete testovat vodiče. Nebo vyjměte panel dveří a zkontrolujte napájení spínače dveří a poté motoru okna.
Funguje ti okno řidiče?
Pokud funguje spínač okna předního spolujezdce, funguje také spínač dveří řidiče, aby se spustil?
Sečteno a podtrženo, pokud spínače dveří řidiče spustí okna řidiče a tří spolujezdců, jejich motory atd. fungují. Pokud okna zadních dvou dveří nefungují z jejich spínačů dveří, zkontrolujte hlavní spínač na dveřích řidiče, který umožňuje/deaktivuje ovládání oken zadních dveří.
Imo by bylo zvláštní, kdyby oba spínače oken zadních dveří selhaly současně.
Před rokem 2010 jsem si koupil sadu náhradních spínačů dveří řidiče. K výměně bylo snadné použít servisní příručku obchodu s díly Clymers. Po všech těch letech to stále funguje.
Jeden tip a trik. Procházením vyhledejte tovární příručku PARTS pro váš modelový rok jako soubor pdf s možností vyhledávání. Je snazší najít čísla dílů pro vaše přesné auto. Poté toto číslo dílu zahrňte do kritérií vyhledávání na webu. Nebo to vezměte do obchodu s náhradními díly a porovnejte to s tím, co hledají, a pokud se liší, zeptejte se na vysvětlení. Pokud je část elektrického spínače cenově dostupná a nejste elektricky zdatní, zvažte v tomto případě koupi součásti a její výměnu. Spínače dveří řidiče se pokazí častěji než méně používané spínače dveří spolujezdce. A motorky oken selhávají méně často.
Pokud jste elektrikáři a máte nástroje a multimetr, můžete najít špatnou část za hodinu nebo tak.
Jeden tip na závěr. Získejte skutečnou jasnost o pozorovatelných podmínkách. Zapište si, zda každý dveřní spínač běží na okno nebo ne. A napište, jaká okna běží od dveří řidiče. U dveří řidiče ověřte, že jsou aktivovány ovladače zadních dveří. Tyto informace byste mohli zveřejnit v případě, že tyto skutečné podmínky naznačují vodítko.
Omlouvám se, je to to nejlepší, co mohu prostřednictvím fóra doporučit. Dobrou zprávou je, že tento problém se obvykle dá opravit vlastními silami a nejčastěji jde o spínač, nikoli motor. Hraní šance stejně.
Máte Chevy Impala a elektrické okno na straně řidiče půjde dolů, ale ne nahoru.
Přepínač vypadá nějak takto:
Popsal jsem právě vaši situaci?
Spínač pravděpodobně začal být vybíravý, než se úplně zhroutil – možná jste museli chvíli držet spínač nahoře a pak ho trochu stáhnout, aby se okno zvedlo. V posledních dnech jste možná museli bouchnout na vnitřní stranu dveří, zatímco jste drželi vypínač, aby se daly do pohybu.
Pokud vás popisuji, je pravděpodobné, že kontakt uvnitř spínače (malý kovový jazýček) pro okno na straně řidiče je spálený (a možná ohnutý).
Co to způsobuje (způsobilo)?
Uvnitř spínače jsou 2 malé kovové jazýčky, které se otočí, když spínač stisknete nahoru nebo dolů. Dokončí spojení, které odešle energii do motoru okna, což způsobí, že se bude pohybovat nahoru nebo dolů.
Problém je v tom, že elektricky ovládaná okna spotřebovávají HODNĚ šťávy (proudu) a veškerá tato energie prochází těmito malými kartami. Jazýčky se zahřívají (protože jsou poddimenzované) a jiskra vytvoří malý bod spálení pokaždé, když stisknete spínač.
Z technického hlediska o tom GM vědělo (je to problém od doby, kdy byl vynalezen spínač elektrického ovládání oken) a měl 2 možnosti, jak se s tím vypořádat:
- Spusťte přepínače na správná relé, aby vydržely téměř věčně (přičtení asi 3 $ k ceně auta), nebo;
- Přijměte skutečnost, že pokud jej nepřenesete, přepínač vyhoří někdy po skončení záruky a za výměnu budete zákazníkovi účtovat hodně přes 100 USD.
Hádejte, se kterým GM šel? (nápověda: ten, který jim vydělává peníze)
Snadná oprava:
Stojí za zmínku, že „snadným“ řešením je pouze koupit náhradní spínač. Očekávejte 140–160 $ od prodejce nebo kolem 50 $ za aftermarket nebo použitou možnost (v současné době je má prodejce Amazonu – ve skutečnosti jsem ninja’ed obrázek výše z webu Amazonu, takže je můžete také podpořit tím, že nejprve vyhledáte tam).
Výměna je naprosto snadná, pokud máte kolem sebe torx šroubovák a jste dokonce vzdáleně po ruce. Vyhraďte si 5 minut svého dne – jsou to 2 torx šrouby, vypáčíte svorky, abyste vytáhli vypínač, odpojili elektrické konektory a zasunuly nový.
Pokud nejste po ruce, může být na místě cesta k prodejci. Případně, pokud získáte nový přepínač, váš oblíbený místní mechanik jej pravděpodobně dokáže nainstalovat během několika minut.
Vlastní oprava:
VAROVÁNÍ: DĚLEJTE TO NA VLASTNÍ RIZIKO. JE SNADNÉ ROZLOŽIT/POŠKODIT SPÍNAČ, A POKUD SE S PŘEPÍNAČEM NĚCO NESLOUŽÍ, MŮŽETE VYTVOŘIT ZKRATU A SHOŘIT DRÁT NEBO ZAČÁT ELEKTRICKÝ POŽÁR (ZEJMÉNA V PŘÍPADĚ, ŽE NEJPRVE NEVYHOŘÍ POJISTKA). POKUD SE VÁM TOTO NENÍ POHODLNĚ, KUPTE SI NOVÝ SPÍNAČ.
Předpokládejme, že se ještě necítíte na to, abyste překročili 50–150 $ a chcete to vyřešit sami. Je to trochu časově náročnější, ale velmi možné. *Mohli byste* něco rozbít, zvláště když ta věc není určena k rozebrání, ale stejně vás tu zhruba provedu, protože je to postup, který jsem právě provedl.
Dodávky:
-Torx šroubovák (omlouvám se, nepamatuji si velikost – doufám, že máte sadu). Volitelně by měl šestihranný klíč na pravé straně pasovat dostatečně dobře, aby fungoval.
– Plochý šroubovák (nejlépe malý a ostrý)
– TINY plochý šroubovák (velikost, kterou byste použili na opravu dioptrických brýlí)
-Smirkový papír s jemnou zrnitostí (může fungovat i drátěný kartáč)
– Sprej na čištění elektrických kontaktů (volitelně)
Kroky:
- Odstraňte 2 torxové šrouby, které vidíte na „rukojetí“, a poté sekci vytáhněte.
- Demontujte sestavu spínače. Vyjdou 3 elektrické zástrčky a pomocí plochého šroubováku ji vypáčíte z jazýčků v části „rukojeť“.
- Krytky UP/DOWN (a Window Lock) se musí sundat. Bohužel neexistuje žádný snadný způsob a toto je první místo, kde pravděpodobně něco zlomíte. Uchopte je (trochu se pod ně dostaňte) prsty a silně zatáhněte. Nedělal bych to, pokud je venku zima – nutíte, aby se oddělily 2 plastové kusy, které nejsou navrženy tak, aby se oddělily (permanentní zajišťovací jazýčky), takže vaše šance jsou lepší, když je teplo (a plastu bude více pravděpodobně se ohýbají a vyskakují, než aby praskly). Všimněte si, že jsem je 2 nebo 3krát strhl a neměl jsem žádnou přestávku, ale pokaždé jsem je opravdu očekával. Pokud prasknou, buď si s nějakým lepidlem pohrajete, nebo si stejně koupíte náhradní.
- Nyní by vám měla zůstat černá skříňka. Otevírá se vypáčením chlopně zpět od zajišťovacích jazýčků (malý šroubovák), když ji otevřete. Ne strašně těžké.
- Když je černá skříňka otevřená, obvodová deska a spínače by se měly vytáhnout jako 1 kus.
- Mezi 4 spínači je průhledný středový plastový kus (ve tvaru „X“). Prostě se to zvedne. Jakmile je venku, všimněte si, že jeden roh „X“ je o něco kratší – tato strana směřuje ke spínači řidiče.
- Je třeba odstranit další průhledný kus. Je připojen ke spínači na straně řidiče (proto měl X krátkou stranu) a zdá se, že je součástí „zámku okna“. Pomocí TINY šroubováku jej vysuňte z kolíků.
- Nyní se musíte dívat na přepínače. Otevřete ovladač ovladače. Nyní vidíte, proč opravdu potřebujete TINY šroubovák. Měli byste vidět 4 malé „záložky“, které jej zamykají dohromady. Použijte TINY šroubovák k vypáčení plastu přes jazýčky při vytahování spínače nahoru (pomocník může být užitečný). Měli byste pouze odepnout 1 stranu (2 z jazýčků) a měla by se vysunout. Při vytahování BUĎTE OPATRNÍ – uvnitř je pružina, bílý plastový čep, 2 kovové jazýčky/kontakty a NECHCETE je vypadnout a/nebo se ztratit. Také trochu užitečné vědět, kam jdou později, když budete muset dát věci zpět dohromady.
- Za předpokladu, že pružina a čep vyšly spolu se spínačem, měli byste vidět 2 kovové jazýčky. 1 z nich pravděpodobně vypadá na jedné straně OPRAVDU spáleně – to je váš problém.
- Vytáhněte tu „vypálenou“ kartu. Použijte brusný papír k odbroušení černé popáleniny.
- Mírně tu záložku ohněte (prst nebo kleště) – v podstatě ohýbáte tu spálenou stranu, aby se dotkla dříve – pravděpodobně je trochu zakřivená „nahoru“, takže ji chcete udělat více vodorovnou. Příliš ji neohýbejte, jinak po přeinstalaci vytvoříte zkrat!
- Kontaktní bod uvnitř je příliš tvrdý na to, aby se do něj dostal brusným papírem. Váš malý šroubovák je pravděpodobně dost ostrý, takže s ním můžete seškrábat část černé. Pokud náhodou máte v okolí sprej na čištění kontaktů, nastříkejte ho dovnitř a bude snazší jej oškrábat.
- Vraťte kovový jazýček zpět. Ujistěte se, že se nedotýká obou kontaktů současně (pokud ano, příliš jste ho ohnuli). Měli byste být schopni jej otočit na 1 stranu. Pro informaci se karta *naproti* otočí na *druhou* stranu.
- Ujistěte se, že pružina / čep z bílého plastu jsou v horní části a opatrně jej vraťte na místo a zaklapněte. Jakmile je zasunutý, stiskněte spínač (průhledná horní část) nahoru a dolů, abyste se ujistili, že se pohybuje a je v pořádku. .
- Zbytek dejte zpět k sobě (opak vyjmutí).
V mém případě jsem také vyměnil kovové jazýčky (přemýšlejte o tom jako o „rotaci pneumatik“ pro spínač) a mírně je ohnul, aby byly všechny vodorovné. Výše jsem to však nedoporučoval, protože přidává další proměnnou a čím více věcí ohýbáte, tím vyšší je šance, že něco ohnete příliš a způsobíte zkrat.
Měli byste být hotovi. Jakmile jste v bodě, kde jsou elektrické konektory zpět zapojeny, možná budete chtít vložit klíč do auta, otočit jej na ACC a ujistit se, že nic nezačne kouřit (pak se ujistěte, že spínač funguje). Doporučuji to udělat předtím, než se věc úplně zašroubuje zpět do auta, protože pokud je něco špatně, budete ji moci rychle odpojit.
Jak zabránit tomu, aby se to opakovalo
Dobrá zpráva je, že by to mělo fungovat ještě pár let. Další dobrou zprávou je, že pokud/když to nakonec znovu selže, měli byste být docela profíci v rozebrání a uvedení do provozu.
Špatná zpráva je, že neustálé teplo způsobí, že kov bude stále slabší. Kdyby to trvalo 5 let, mohlo by to teď trvat ještě 4. Možná 2-3 po další opravě. Nakonec bude kov tak měkký (a opotřebovaný), že budete muset vyrazit na nový spínač.
Mezitím můžete dělat věci…
- Vyvarujte se opakovaného „klepání“ na spínač při stahování okna. Vícenásobné 1sekundové dávky jsou horší než jedna nepřetržitá dávka, protože to znamená více jisker namísto pouhé 1 (a vícenásobné stisknutí tlačítka také několikrát ohne tabulátor). Pro většinu lidí to není problém, ale pokud jste jedním z těch, kteří mají ve zvyku klepat na přepínač nahoru/dolů, dokud se okno neotevře na „dokonalou“ míru, budete se muset naučit přestat.
- Pravidelně promazávejte dráhu okna. Všimnete si, že kovový jazýček ovládající „dolů“ nebyl spálen – to proto, že „dolů“ je snadné. Chcete, aby „nahoru“ bylo co nejjednodušší, abyste zkrátili dobu trvání/množství proudu, který musí projít spínačem, aby se okno zvedlo.
- Pokud máte led/pryč/atd., které způsobují, že se okno pohybuje pomaleji, odstraňte je. Pokud stahujete okno a zasekne se, nedržte tlačítko stisknuté – spálíte spínač. Místo toho zastavte, vyčistěte vše, co jej blokuje, a zkuste to znovu.
- Snažte se posouvat okno nahoru/dolů pouze za jízdy. Alternátor chrlí kolem 14 voltů, když auto běží (z baterie dostanete pouze 12.5 voltů, když je vypnutá). P=IV (výkon = proud x napětí). Větší napětí znamená, že okno se buď zvedne rychleji (což znamená méně času na zahřívání spínače), nebo jde stejnou rychlostí, ale spotřebuje méně proudu. (a proud je to, co zahřívá spínač).
- Pokud jste v tom opravdu zarytí, můžete nainstalovat relé blízko motoru elektrického ovládání oken. Je to velmi časově náročný proces (a pravděpodobně budete muset spustit nové napájecí vodiče a pravděpodobně nainstalovat 1 relé pro „nahoru“ a 1 pro „dolů“), ale přepínač vydrží desetiletí.
Neděle bez reklam
Dnes žádné objemné reklamy: místo toho pár YouTube odkazuje na kostely, které mají nedělní bohoslužby online.
