Takže jsem měl tento problém pravidelně s Papa SSmirf, kde se mi rozsvítila kontrolka baterie na přístrojové desce a zpráva „SERVIS BATTERY CHARGING SYSTEM“. Udělalo to jednou krátce poté, co jsem dostal auto, a dnes to udělal znovu. Když se to stalo poprvé, bylo to na pár hodin a pak zhaslo. Dnes se to stalo, když jsem nastoupil na NJ Turnpike (I-95), trvalo to celou půlhodinovou cestu do práce a skoro celou cestu domů. Zhaslo to, když jsem seděl u světla na ulici od mého domu.
Nyní od té doby, co se tento problém stal, používám Diablo Trinity pro sledování funkcí, které na palubní desce postrádají – baterie/napětí je hlavní. Takže jsem si všiml, že napětí neustále kolísá mezi 12.5 a 14.5 a jsem si docela jistý, že by to nemělo dělat. Mělo by to být konstantní napětí po celou dobu, s možná mírným poklesem v závislosti na tom, co běží.
Takže možná to je důvod, proč moje HID blikaly. Možná i proto budou každou chvíli blikat všechna světla na autě. A možná, že alternátor ve skutečnosti není dobrý a potřebuje vyměnit? Netuším, jak je starý a mohl by být dokonce originál, protože auto opustilo továrnu.
Tak co si o tom myslíte vy a holky? Myslíte si, že alternátor není také dobrý, nebo si myslíte, že existuje jiný problém kromě/kromě alternátoru. Jakákoli pomoc/postřeh/návrhy jsou vítány, protože v obchodě je to hned po ránu, aby se o to postarali.
’12 Buick Regal GS Stage 1 (Aktuální)
’07 Impala SS — » Papa SSmirf » :icon_bigsmurf: , květen 2014 IOTM – PRODÁNO
15099 příspěvků · Připojeno 2012
Zní to jako možná uvolněná půda. Zkontrolujte všechny spoje, zda nejsou uvolněné/zkorodované. Také bych vzal auto do Auto Zone nebo Advance, aby otestovali alternátor. Rozhodně by nemělo být kolísání napětí tak dramatické, pokud neprovozujete docela seriózní dílčí nastavení, což nejste.
~ Jeff
*2001 Impala Ls – 141k
Precision 6262 Turbo, ZZP Z3, Tial wastegate a BOV, CXRacing mezichladič, ZZP 3″ turbo-back s tlumičem výfuku, vstřikovače Bosch 42.5#, palivové čerpadlo Bosch, CTS-V Brembos, nerezové vedení, BC Racing otočné válce, Dorman solid sway lišta, vlečená ramena BMR, světlomety SPEC-D LED, hlavy a mlhy LED, zadní náprava Quad, zpátečka C5, interiér All LED, dovybavení sdruženým panelem LED 6, LED světla do louže, podsvícení LED, Odznačeno, Lakované emblémy, Barevně sladěné obložení , Zabalená palubní deska a obložení dveří, Kenwood DDX271, komponenty Polk Audio dxi6500, Polk Audio db690, Hifonics GLX100.4, 2x Polk Audio db1240 v custom boxu, Hifonics ZRX1800.1D, KMC District, Nitto, NT555G2 kryty, spoiler SS Lip, 20% odstín, černá mřížka
LazerBlue07SS Začátek diskuze
1046 příspěvků · Připojeno 2012
Několikrát jsem byl v AutoZone, abych to otestoval, a pokaždé to testuje dobře, navzdory kolísání napětí. A máte pravdu, měl bych vidět ty kapky pouze s hlavním podsystémem. Mohl bych zkontrolovat uzemnění a zjistit, jestli nejsou nějaké uvolněné, ale myslím, že alternátor je hotový. Zejména proto, že stále hází zprávu a kontrolka baterie se rozsvítí, jako to dělá. A je to legrační, protože jsem zkontroloval napětí baterie, jakmile jsem se vrátil domů, a baterie ukazuje konzistentně 14.3 voltů.
Mmm, jsem zmatený.
’12 Buick Regal GS Stage 1 (Aktuální)
’07 Impala SS — » Papa SSmirf » :icon_bigsmurf: , květen 2014 IOTM – PRODÁNO
201 příspěvků · Připojeno 2014
Minulý rok mi auto dvakrát nečekaně zemřelo, dojelo na místo v pořádku a pak už bez skoku nenastartovalo. Ale do té míry, že můj alternátor také poskakoval, hlavně držel asi 14.7, dal nový a od té doby bez problémů. Doufám, že to trochu pomůže.
3233 příspěvků · Připojeno 2012
RYD má pravdu s tím, kde začít. Důvody mohou způsobit všechny vaše problémy. Hlavní 3 by měly být uzemnění alternátoru, baterie a startéru. Pokud se to zkontroluje, pak bych zkontroloval výstupní napětí na ALTERNÁTORU, nikoli na baterii, při volnoběhu a zatímco někdo mírně zvýší otáčky.
Pravděpodobně uvidíte kolem 13 při volnoběhu a obvykle kolem 14 nebo tak při vysokých otáčkách (neměli byste muset být mnohem vyšší než 1000 ot./min). Takže výkyvy, které vidíte, jsou zcela normální. Nezůstane u jednoho čísla.
Moje myšlenky jsou země, zvláště pokud jste nechali zkontrolovat alternátor. Příznaky (světla a HID), které popisujete, mohou být buď regulátor napětí alternátoru nebo špatné uzemnění.
LazerBlue07SS Začátek diskuze
1046 příspěvků · Připojeno 2012
Problém s kolísáním napětí je v tom, že jsou nevyzpytatelné, a to v jakémkoli daném čase a otáčkách motoru. JEDINÝ čas, kdy jsem to viděl stabilně, je dnes, když svítila kontrolka baterie. Při jakýchkoli otáčkách motoru nad volnoběhem držel 13.3 a při stání naprázdno/parkování klesl na 12.4. Jinak by to bylo kdekoli mezi 12.3 až 14.5 a neustále by se měnilo. Takže zatímco alternátor může testovat dobře, regulátor může být špatný a neregistruje se tak špatně, pokud je napětí vyšší než 12.0 V ideálně, hádám. Ale zkontroluji je ráno a nechám v obchodě zkontrolovat, až budou dělat alternátor.
A chtěl jsem zkontrolovat napětí baterie kvůli světlu a varování, které svítí celý den, a udělat hodinu jízdy na tom, co by údajně mohl být špatný alternátor. Obvykle, když se něco pokazí, čerpáte energii z baterie. Byl jsem podezřelý kvůli konzistentnímu čtení 13.3 V při pohybu a 12.4 při nečinnosti, ale cestu do práce az práce jsem zvládl bez problémů i přes světlo/varování. A jako takový jsem chtěl vidět, jestli to skutečně čerpá z baterie a jestli je alternátor skutečně špatný. Výsledkem bylo, že napětí baterie bylo v pořádku (14.4 V) a myslím, že problém je v alternátoru nebo regulátoru v něm, ne-li ve špatném uzemnění. A není problém se startováním, takže musím říct, že startovací pole je dobré. Ale ty další dva stojí za to si pro jistotu zkontrolovat.
Ale zvláštní problém s HID spočíval v tom, že jsem používal kabelové svazky relé (čerpající energii přímo z baterie), dobré a správné uzemnění a dokonce i s chybovým kódem / rušiči blikání. I přes to všechno jsem měl stále špatné blikání a dokonce i krátkodobý výpadek, kdy nefungovaly vůbec. Ale to je na jiné téma a v jiném vláknu.
’12 Buick Regal GS Stage 1 (Aktuální)
’07 Impala SS — » Papa SSmirf » :icon_bigsmurf: , květen 2014 IOTM – PRODÁNO
