Když je auto zapnuté. Z kufru/plynové nádrže/prostoru se ozývá hučení.
Auto se chce vypnout po 10 minutách zapnutí.
Poznámka: hučení, které vychází z oblasti kufru/zadní/benzinové nádrže. mění výšku, když jsou zapnuté blikače/nebezpečí
Mám 2 Impala SS (94 a 96) >
12037 příspěvků · Připojeno 2009
Váš problém může být uzemnění čerpadla. Kolísání čerpadla se zapnutými směrovými světly by naznačovalo, že čerpadlo nachází zem jinou cestou.
Hvězdná loď: 1991 OCC BBC 461 ci., vstřikování paliva Holley MPFI, zapalování cívkou na svíčku, hlavičky, duální s Magnaflows, 3.42 Truetrac, padací vřetena a pružiny, Flash to Pass, Recaros, dřevo/MOMO SW s QR, Raceline kola, Pioneer DEH P77DH, brzdy Hydroboost, vlastní hřídel řízení, kapota z uhlíkových vláken. Momentálně ve vesmírném doku pro opravy/upgrady na hvězdný pohon.
Bílý slon; 1992 OCC nyní s předními sedadly Roadmaster, 5.7 tbi, DEH P77DH
3437 příspěvků · Připojeno 2009
s omezeným filtrem bude palivové čerpadlo hlučnější. pomocí manometru s vypouštěcím ventilem zkontrolujte, zda máte dobrý objem / průtok. nebo stačí vyměnit filtr. zkontrolujte také napětí na baterii, možná změna zvuku je důsledkem špatného alternátoru. světla vzadu procházejí podél víka zavazadlového prostoru na straně řidiče. zkontrolujte všechny tyto vodiče/konektory. uzemnění se připojuje vedle závěsu víka na straně řidiče.
použijte voltmetr k nalezení některého z těchto problémů s připojením.
pokud má vozidlo hodně práce, velmi možná kabeláž.
7785 příspěvků · Připojeno 2008
Mám problém s mým 96 Chevy Impala SS. Dggm. (moje druhá RZ) (projektové auto)
Když je auto zapnuté. Z kufru/plynové nádrže/prostoru se ozývá hučení.
Auto se chce vypnout po 10 minutách zapnutí.
Poznámka: hučení, které vychází z oblasti kufru/zadní/benzinové nádrže. mění výšku, když jsou zapnuté blikače/nebezpečí
Když říkáte, že se ozve „hučení“, když je „auto zapnuté“, myslíte tím při běžícím motoru? Nebo slyšíte toto „hučení“ pouze při zapnutém klíčku a neběžícím motoru? Je normální, že FP vydává dostatek hluku, abyste ho slyšeli běžet. Můžete použít vodič Fuel Pump Prime k připojení napájení k palivovému čerpadlu pouze se zapnutým klíčem a zjistit, zda je to zvuk, který slyšíte. Prime Wire přepíše bezpečnostní obvod FP (2 sekundy s klíčem a žádným tlakem oleje), aby přivedl napájení do FP a nechal jej běžet nepřetržitě.
Pochybuji, že Altenator má s vaším problémem něco společného. Pokud máte podezření, že to nefunguje, použijte DVM ke kontrole napětí baterie při vypnutém motoru a měl by vidět pouze napětí baterie v rozsahu 11.5-12.5V. Když nastartujete auto a s dobrým Altenatorem, měli byste na baterii vidět asi 13.5-14.5 V. Pokud se napětí zvýší, když motor běží, Alty s největší pravděpodobností vůbec není problém. Pokud nemáte měřič. kupte si 1, nejsou tak drahé a jsou neocenitelným nástrojem pro vaši sadu nástrojů.
Na základě omezených informací, které zde máme, si myslím, že Fred může být na místě s problémem špatného základu pro FP. Pokud ano, čerpadlo by mohlo být uzemněno z jiného okruhu, jako jsou vaše světla. U těchto vozů je velmi běžné, že se kabelový svazek v nádrži (konkrétně zemnící vodič) opeče, viděl jsem to příliš mnohokrát. Existují některé další předběžné testy, které můžete provést jako první, jako je ověření dobrého napětí a uzemnění 3vodičové zástrčky vzadu za zadním nárazníkem. Pokud to vypadá dobře, s největší pravděpodobností budete muset vysadit plynovou nádrž a opravit sestavu FP a/nebo vysílací jednotky.
Projděte si četná vlákna o problémech FP, abyste lépe porozuměli tomu, o čem mluvím. Mám nedávné vlákno s instalací Racetronix, kterou jsem provedl, a existují další vlákna, která diskutují o FP a SU v nádrži. Zmiňuji instalaci Racetronix, protože jejich systém může poskytnout vyhrazené uzemnění a 12V čerpadlu, pokud použijete jejich svazek. Zjistil jsem, že tlak FP se při použití jejich svazku mírně zvýšil. Pokud jsem to obešel a použil pouze kabeláž GM, PSI čerpadla bylo stále ve specifikaci, ale mírně pokleslo. Pokud tedy na čerpadle vidíte nižší napětí, je velká pravděpodobnost, že čerpadlo bude mít nižší tlak a bude mít potíže s provozem s nižším než normálním napětím nebo špatným uzemněním.
Zkontrolujte vlákna, udělejte nějaké testy a podejte zprávu s tím, co najdete.
’95 Caprice SS přestavba — Bonny Buckets — 96 Column, Shifter and Console — 3.73 Gear and Herter tune — Z/28 Cluster — Blazer OH Console — Zelená/růžová pouzdra — Chromovaná kola Impala — Eibach Springs a Bilstein Shocks — Corvette Engine Dress — seznam pokračuje a ještě víc udělat. nikdy to nekončí.
