Doufám, že toto je ta správná nástěnka, na kterou to zveřejnit. Pokud ne, dejte mi prosím vědět, kam mám místo toho jít. Ostatně, co se stalo s mým Monte je, že přední pneumatiky jsou opotřebené pouze na VELMI vnější straně pneumatik a vypadá to, že možná i částečně na boční stěně. Nejsem si jistý, co by to způsobilo, ale mám tyto pneumatiky teprve od loňského léta a najel jsem na nich asi jen 2000 mil. Zbytek běhounu pneumatik je naprosto v pořádku, ale vnější jsou prostě totálně opotřebované. Ví někdo, co by to mohlo způsobovat?
04-10-2013, 04:51 PM
Založen: Jan 2013
Z toho, co vím o pneumatikách, to není mnoho, ale existuje spousta věcí, které mohou způsobit nerovnoměrné opotřebení. Mohlo by se stát, že nejsou správně nahuštěná, ať už hodně vzduchu nebo málo vzduchu, vaše auto potřebuje seřízení, kola prostě potřebují vyvážení a je tu několik dalších věcí, jako jsou špatné tlumiče, pneumatiky se potřebují otáčet atd. Chtěl bych zkontrolovat všechny, a pokud jsou všechny dobré, pak jsem v rozpacích haha. Jsem si jistý, že někdo, kdo ví trochu více, vám to dokáže zúžit
04-10-2013, 05:02 PM
Založen: Jul 2008
Místo: Pláž na Floridě
Příspěvky: 33,585
Ahoj `Alexi, zní to jako nenahuštěné pneumatiky Vyplatí se kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách každý týden (když je zima) Pořiďte si dobrý měřič pneumatik (pokud jej nemáte) a začněte s kontrolou? Hodně štěstí
Vzory opotřebení běhounu pneumatik
Nošené:
Vnější okraje: pneumatiky opotřebené na vnějších okrajích byly podhuštěny. Při jízdě vozidla po silnici dochází k nadměrnému kontaktu s vnějšími okraji pneumatiky a povrchem vozovky.
Střed pneumatiky: pneumatiky, které jsou opotřebené uprostřed, byly přehuštěny. Dochází k nadměrnému kontaktu se středem pneumatiky a povrchem vozovky. Při huštění pneumatik vždy používejte měřič tlaku vzduchu v pneumatikách.
Jedna z hran: když je pneumatika opotřebená na jedné straně, ale ne na druhé, úhel odklonu je mimo záporný nebo kladný.
Pozitivní odklon: je, když se horní část pneumatiky odklání od vozidla. Negativní odklon je, když se horní část pneumatiky naklání směrem k vozidlu. To může být také způsobeno ohnutými nebo poškozenými předními koncovými díly: spojovací tyče, kulové čepy atd.
Pneumatika je opeřená: když je pneumatika přes běhoun, jsou spojovací tyče opotřebené nebo je třeba vozidlo vyrovnat. Kulové čepy se uvolní ve svých objímkách a umožní tak sbíhavosti/vysunutí pneumatik, když vozidlo jede po silnici. Sbíhavost je, když jsou přední části pneumatik blíže k sobě než zadní, a sbíhavost, když jsou přední části pneumatik od sebe dále než zadní.
Pneumatika je vroubkovaná: když je pneumatika vroubkovaná nebo prohnutá přes běhoun, je to obvykle způsobeno špatnými rázy nebo vzpěrami. To může být také způsobeno nevyváženými pneumatikami. Pohněte přední částí, abyste zjistili, zda kmitá, a vyzkoušejte jízdu s vozidlem, abyste zjistili, zda plave a nadměrně se nenaklání v zatáčkách. Špatné vzpěry jsou příčinou číslo jedna otlačených pneumatik. Opotřebení pneumatik může indikovat opotřebené řízení nebo součást odpružení, přehuštěnou nebo podhuštěnou pneumatiku nebo špatně seřízené vozidlo. Vizuální kontrola pneumatik vozidel je důležitým krokem v procesu předběžné kontroly.
