Může to být jak skličující, tak i nebezpečné, když vaše nové pneumatiky začnou vykazovat nerovnoměrné opotřebení. Tyto formace běhounu zkracují životnost pneumatiky a ničí její výkonnostní schopnosti.
Co je však způsobuje a proč se objevují na běhounu pneumatiky?
Stručná odpověď je, že existuje několik důvodů. Bohužel se u pneumatik může snadno vyvinout nepravidelné nebo nerovnoměrné opotřebení kvůli různým problémům, jako je tlak v pneumatikách, nesprávné seřízení a bezohledná jízda.
Co znamenají různé vzory opotřebení pneumatik?
V oblasti běhounu se během životnosti pneumatiky mohou vyvinout různé vzory opotřebení. Pokud je opotřebení rovnoměrné, je vše v pořádku. Pokud je však opotřebení nerovnoměrné, může to být způsobeno všestrannými problémy od geometrie kol vozu až po vaše jízdní návyky.
Je důležité včas rozpoznat nerovnoměrné opotřebení pneumatik. V takových případech jsou řešení problémů stále k dispozici. Pneumatiky i vozidla je třeba pravidelně kontrolovat, aby byla zajištěna jejich jízda a bezpečnost.
Které vzory opotřebení pneumatik jsou nepravidelné?
Existují různé nerovnoměrné vzory opotřebení pneumatik, na které si musíte dávat pozor. Protože jejich příčiny jsou všestranné, opotřebení pneumatiky vám nebo vašemu odborníkovi na pneumatiky skutečně prozradí, co může být hlavní příčinou.
I když nemáme tabulku poškození pneumatik, udělali jsme další krok, abychom ukázali problémy s opotřebením běhounu a poskytli vysvětlení pro každý z nich. Podívejte se proto do níže uvedeného seznamu, kde najdete kategorie neobvyklých vzorů nošení.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení znamená, že běhoun se po stopě mírně propadá. Jinými slovy, běhoun se v záplatách opotřebovává – odkud má způsob opotřebení běhounu svůj název. To způsobuje odskakování pneumatik během jízdy a zároveň ničí trakci a ovladatelnost. Pokud si tedy něčeho takového všimnete, co nejdříve kontaktujte svého pneuservisa.
Co způsobuje vlnité vzory opotřebení pneumatik?
Nerovnoměrné nebo zvlněné opotřebení pneumatik je způsobeno především nevyvážeností pneumatik. Otáčení pneumatik – změna jejich polohy na vozidle – pomůže zabránit tomu, aby se opotřebení stalo nezvladatelným. Rotace pneumatik každých 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil pomůže vyrovnat opotřebení běhounu pneumatiky.
Jednostranné opotřebení pneumatik
Tento typ běhounu se také nazývá camber nebo toe wear. Stává se to při opotřebení pneumatik na vnější nebo vnitřní straně stopy. Pokud se vnitřní nebo vnější strana pneumatiky nadměrně opotřebovává, proveďte co nejdříve kontrolu vyrovnání.
K neúměrnému opotřebení vnějšího nebo vnitřního okraje dochází v důsledku špatného vyrovnání, což způsobuje, že vozidlo táhne na jednu stranu. Vyvíjí větší tlak na kontaktní plochu pneumatiky a zvyšuje opotřebení na této straně běhounu. Obvykle, když k tomu dojde, bude mít stejná strana obou předních pneumatik nepravidelný běhoun.
Pokud se podíváte na svou levou nebo pravou přední pneumatiku a uvidíte, že se k nim mírně naklání, je zde jasný problém. Proto, když si všimnete, že vozidlo táhne do strany, nechte auto zkontrolovat. Dokud není opotřebení příliš dlouhé, mělo by správné vyrovnání kol bojovat s nerovnými formacemi.
Co jsou úhly prstů?
Proč se tedy tyto běžné vzory opotřebení pneumatik nazývají opotřebení špičky nebo odklonu?
Když jsou pneumatiky ve skutečnosti rovnoběžné se středovou linií tahu, nazývá se to nulový úhel sbíhavosti. Cokoli, co se od toho liší, je pozitivní nebo negativní sbíhavost, což má za následek opotřebení špičky pneumatiky. Pokud je úhel sbíhavosti nesprávný – obvykle kvůli problémům s vozidlem – pneumatiky budou mít nepravidelné opotřebení sbíhavosti na vnitřní nebo vnější hraně.
Nadměrná kladná nebo záporná sbíhavost výrazně zkrátí životnost pneumatik. Příkladem toho je opotřebení obou předních pneumatik na vnitřní straně běhounu.
Co jsou úhly Camber?
Když má sestava pneumatiky a kola náklon (dovnitř nebo ven) při pohledu zepředu vozu, jedná se o odklon. Je samozřejmé, že pokud pneumatiky nejsou správně vycentrovány, jejich kontaktní plocha nebude rovnoměrná, což způsobí nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Odklon pneumatiky může být kladný nebo záporný, podle toho, jakým směrem se pneumatika naklání. Záporný odklon se objeví, když se horní část pneumatiky naklání dovnitř (směrem k vozidlu). Pozitivní odklon nastane, když se horní část pneumatiky nakloní ven (směrem od vozu).
Bez ohledu na to, jakým směrem se pneumatika naklání, způsobí opotřebení odklonu na vnitřní nebo vnější hraně pneumatiky. Z tohoto důvodu je opotřebení pneumatiky na vnitřní nebo vnější hraně nebezpečné. Proto, když si toho všimnete, zkontrolujte a opravte vozidlo.
Oblečení na baňkování
Hromadění pneumatik je úplně jiný problém. Vzorce opotřebení pneumatik pro hloubení jsou rozpoznatelné podle jejich diagonálního a vroubkovaného opotřebení. Vroubkované pneumatiky jsou skákací, protože jejich stopa se nedotýká vozovky rovnoměrně. Tento typ opotřebení běhounu (skvrny na pneumatikách) je obvykle způsoben vadným systémem odpružení.
Když během jízdy ucítíte vibrace, nechte zkontrolovat odpružení vozidla! Díly odpružení, stejně jako většina dílů vozidel, se mohou ohnout nebo opotřebovat, což způsobí tyto problémy. Kromě nápravy problému, když nastane, je také dobré vyměnit systém odpružení nebo nechat někoho, aby se na něj podíval během pravidelné údržby vozidla.
Tento typ opotřebení se také nazývá špatné opotřebení pneumatik. Když pneumatiky při svém výkonu zaznamenají otřesy, stopa se plně nedotýká povrchu vozovky. Opotřebení pneumatik špatnými otřesy má proto za následek hrbolatou oblast běhounu.
Středové opotřebení
Nesprávné úrovně tlaku v pneumatikách způsobují opotřebení středu pneumatiky, což vytváří důlek uprostřed běhounu pneumatiky. Všechny pneumatiky, bez ohledu na jejich typ, mají doporučenou úroveň tlaku, na kterou by měly jezdit. Tyto úrovně tlaku vyhledejte v návodu k obsluze vozidla.
Přehuštěné pneumatiky však mají střední oblast běhounu mírně vyboulenou kvůli nadměrnému vzduchu přítomnému v pneumatice. To způsobuje, že pneumatika jezdí pouze ve středu běhounu, což způsobuje její zrychlené opotřebení. V důsledku toho se tyto pneumatiky opotřebovávají na vnitřní straně rychleji než na dvou ramenech.
Abyste napravili tento vzorec opotřebení, i když rozdíl v opotřebení běhounu stále není příliš velký, snižte pneumatiky na jejich správný tlak nahuštění.
Opotřebení okrajů
Pokud máte nadměrné opotřebení na vnější straně pneumatik, pneumatiky pravděpodobně trpí opotřebením okraje nebo okraje, což je opak opotřebení středu. Stává se to, když je tlak v pneumatikách příliš nízký, když jsou pneumatiky podhuštěné, proto se také nazývá opotřebení podhuštěných pneumatik. Pokud pneumatiky nejezdí na doporučený tlak vzduchu, bude s povrchem vozovky v kontaktu pouze oblast ramen.
To způsobuje odlupování nebo zrychlené opotřebení ramen, jinými slovy nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, abyste se ujistili, že pneumatiky vždy jezdí se správnou úrovní tlaku vzduchu. Dokud je pneumatika schopna udržet si svůj dobrý tvar, opotřebení běhounu bude rovnoměrné.
Tlak v pneumatikách je jedním z nejdůležitějších aspektů, které musíme vzít v úvahu, když přemýšlíme o bezpečnosti pneumatik a kol.
Co je tepelný kroužek na pneumatice?
Tepelný kroužek na bočnici pneumatiky se objeví, když pneumatika jede, když je silně podhuštěná. Vyhřívací prstenec kolem bočnice pneumatiky je nebezpečný. K tomu dochází, když se veškerý tlak nahromadí na bočnici pneumatiky, což výrazně poškodí bočnici pneumatiky. Výsledkem pneumatiky s tepelným prstencem je nepravidelné opotřebení, které může vést k oddělení bočnic.
Jaké jsou první známky nerovnoměrného opotřebení pneumatik?
Pneumatiky se samozřejmě neopotřebovávají ze dne na den. Opotřebení pneumatik, i když je nepravidelné, je postupné a existuje několik známek, které vám dávají vědět, že něco není v pořádku.
Na co si tedy musíte dát pozor, abyste své pneumatiky ochránili?
Viditelné opotřebení běhounu
Některé nerovnoměrné vzory opotřebení pneumatik jsou viditelné, i když jsou pneumatiky namontovány na vozidle. Pokud si všimnete jakýchkoli možných problémů s pneumatikami, je nejlepší kontaktovat svého odborníka na pneumatiky. Nebude také na škodu vzít auto k mechanikovi na pravidelné prohlídky.
Vibrace a hluk
Narušení vašeho pohodlí při řízení může být způsobeno problémy s opotřebením pneumatik. Nepravidelné vzory opotřebení pneumatik mohou při jejich výkonu vytvářet nadměrný hluk a vibrace. To není jen nepříjemné, ale může to být známka toho, že běhoun pneumatiky se opotřebovává nerovnoměrně.
Viditelné poškození pneumatiky
Poškození pneumatiky může být také viditelné. Vyboulení nebo praskliny na pneumatikách mohou být důsledkem jejich používání při nesprávném tlaku v pneumatikách. Bohužel většinu typů poškození pneumatik nelze opravit. Přesto vás budou stále informovat o problémech a o tom, že opotřebovanou a poškozenou sadu pneumatik je třeba vyměnit za nové pneumatiky.
Proč se běhoun pneumatiky opotřebovává nerovnoměrně?
Jak jsme již uvedli, nerovnoměrné opotřebení pneumatik vzniká v důsledku různých problémů. I když předcházet některým problémům je nemožné, často je problém způsoben nedbalostí.
Tlak v pneumatice
Opotřebení středu a ramen je důsledkem nesprávných úrovní tlaku v pneumatikách. Nezapomeňte pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, zvláště když ve vaší oblasti dochází k výrazným změnám teploty.
V návodu k obsluze vašeho vozu byste měli vědět o správném tlaku vzduchu pro vaše pneumatiky. To zajistí konzistentní kontakt stopy s vozovkou, což umožňuje pneumatice rovnoměrně cirkulovat jízdní tlak. Jinými slovy, běhoun zajistí rovnoměrné opotřebení od okrajů ke středu.
Rotace pneumatik
Pravidelné otáčení pneumatik namontovaných na vozidle zajistí jejich rovnoměrné opotřebení. Tím se zachovává životnost běhounu pneumatik, což umožňuje jejich delší použitelnost.
Otáčení pneumatik znamená jejich přesun z jedné polohy nápravy do druhé. Existují různé rotační vzory, které lze použít s všestrannými vozy. Ano, rotace sady pneumatik je možná i u odstupňovaných vozidel.
Problémy se zarovnáním
U většiny problémů souvisejících s pneumatikami je na vině nesprávné seřízení. Když nejsou kola správně vyvážena, pneumatiky nemohou fungovat zamýšleným způsobem.
Proto geometrie kol hraje velkou roli i v opotřebení běhounu. Může způsobit nepravidelné, nadměrné opotřebení jak na okrajích, tak na středovém běhounu, což výrazně zkracuje použitelnost pneumatiky. Častá kontrola zarovnání vám umožní bojovat s těmito problémy dříve, než nastanou.
Problémy se systémem odpružení
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může naznačovat problémy se systémem odpružení, což může také způsobit problémy. Nejen, že to má za následek hrbolaté pneumatiky, ale ničí jízdní komfort vozidla při jeho výkonu.
Kontrola odpružení vozu (odborníkem) každých 50,000 XNUMX mil zaručí hladší jízdu a rovnoměrné opotřebení pneumatik. To pomůže identifikovat ohnuté nebo opotřebované díly, aby byl zajištěn bezpečnější výkon vozu.
Bezohledné řízení
Také rádi šlapeme na plyn a občas povolíme. Vaše auto ani pneumatiky vám za to však nepoděkují.
Přidání většího výkonu do rovnice opotřebení pneumatik nejen urychlí opotřebení běhounu, ale může také způsobit nerovnoměrné formace. To je na ramenech pneumatiky rozšířenější než kdekoli jinde.
Zrychlené opotřebení pneumatik se objevuje tam, kde je na stopu vyvíjen větší tlak. Rychlejší a/nebo bezohledné projíždění zatáček tedy vyvine zbytečný tlak na vnější rameno, což způsobí nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Takže mírné zpomalení vám pomůže prodloužit životnost vašich pneumatik.
Jaké jsou prostředky na nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
Dokud nejsou pneumatiky příliš opotřebované, lze běhoun stále šetřit. Každý problém s pneumatikou má jedinečné řešení.
V závislosti na způsobu opotřebení běhounu vyžaduje korekce nepravidelných útvarů různé prostředky. Tyto jsou:
- Nerovnoměrné opotřebení = rotace pneumatik
- Jednostranné opotřebení = Korekce vyrovnání
- Prohnuté pneumatiky — Zkontrolujte díly zavěšení
- Středové opotřebení = trochu vypusťte pneumatiky
- Opotřebené hrany = Trochu nahustěte pneumatiky
Pokud se podíváme na špatný stav pneumatik tímto způsobem, jaký běžný problém s pneumatikami technik řeší? Na základě našeho předchozího seznamu je váš mechanik schopen vám pomoci, když se pneumatiky opotřebovávají nepravidelně, jednostranně nebo hrbolatě.
Přesto mějte na paměti, že pokud pneumatiky již nejsou použitelné, NEJEZDĚTE na ně.
Investice do nových pneumatik bude levnější než zničení auta kvůli špatným pneumatikám. Z dlouhodobého hlediska vás ušetří bolesti hlavy, zranění a poškození auta.
Další časté problémy s pneumatikami
Bohužel problémy s opotřebením běhounu nejsou jedinými problémy, se kterými se musí řidiči potýkat. Existuje mnoho a často nebezpečných problémů s pneumatikami, kterým nelze zabránit. Zde je několik z nich, které by řidiči měli mít na paměti, protože pravidelná údržba pneumatik může některým z nich pomoci předejít.
Co způsobuje trhání pneumatik?
Trhání běhounu, známé také jako pitted pneumatiky, je často způsobeno používáním pneumatik v terénu. Nezpevněné cesty mohou svým nerovným a často kamenitým povrchem ubírat kusy běhounu pneumatik. To má za následek, že v běhounu pneumatiky chybí kusy.
Mezi další příčiny trhání pneumatik patří agresivní jízda, nesprávné seřízení pneumatik, nesprávná úroveň tlaku v pneumatikách, přetěžování pneumatik a používání starých nebo opotřebovaných pneumatik. Je smutné, že praskání pneumatik je známkou toho, že už dlouho nevydrží.
Je trhání pneumatik nebezpečné?
Ano, trhající pneumatiky jsou vážným problémem na silnici. I pouhý jeden kousek, který chybí v běhounu pneumatiky, může vést k roztržení pneumatiky (prasknutí pneumatiky), což často vede k nehodám. Proto, když si všimnete, že na pneumatikách dochází k odlupování nebo prohlubování pneumatik (jak je také známo), měli byste začít hledat novou sadu pneumatik.
Dělená bočnice pneumatiky
Oddělování bočnic pneumatiky, známé také jako bubliny v pneumatikách, nepředstavuje problém s opotřebením běhounu, ale je stále vážné. Snižují pevnost bočnice pneumatiky, což může vést k prasknutí pneumatiky.
Další problémy s bočnicemi, které stojí za zmínku, jsou kordy pneumatik prosakující skrz bočnici a pneumatiky praskající točivým momentem. První je obvykle způsoben nadměrným používáním pneumatik, zatímco druhý se stává přetíženými pneumatikami (když prasknou bočnice).
Co způsobuje prasknutí pneumatiky na straně?
Existuje mnoho důvodů pro oddělení běhounu pneumatiky od bočnice. Nejběžnější je vysychání pneumatik. Když oleje vyschnou z pneumatiky, často kvůli neustálému vystavení UV záření, rozkládají sloučeniny a oslabují pružnost pryže. To vede k tomu, že se boční stěna odděluje od vnitřních kordů pneumatiky, což má za následek vznik bublinek na boční stěně.
Jak číst opotřebení běhounu pneumatik?
Naučíte-li se číst opotřebení běhounu pneumatik, pomůže to předejít problémům s pneumatikami. Existuje několik způsobů, jak číst hloubku dezénu na pneumatikách. Nejpřesnějším způsobem je použití hloubkoměru dezénu. Pokud však k žádnému nemáte přístup, je dobrou alternativou penny test (pomocí Lincolnovy hlavy na penny).
Stav pneumatiky, zejména životnost běhounu zanechaná na stopě, určuje, jak dlouho lze pneumatiku používat. Vědět, kdy vyměnit pneumatiky, je klíčová dovednost, kterou by měli znát všichni řidiči. Přečtěte si o tom náš blogový příspěvek spolu s naší tabulkou indikátorů opotřebení pneumatik, kde se dozvíte více.
Často kladené otázky
Jak čtete indikátor opotřebení pneumatik?
Chcete-li přečíst indikátor opotřebení pneumatiky, otočte kolem tak, abyste viděli celý běhoun pneumatiky. Vzhledem k tomu, že indikátory běhounu jsou umístěny na 2/32 palce, pokud běhoun nedosáhne tohoto bodu, je stále použitelný. Některé státy však vyžadují větší běhoun pneumatik, aby mohly být legálně používány.
Jakou hloubku mají otěrové lišty na pneumatikách?
Lišty proti opotřebení na pneumatikách jsou umístěny ve vzdálenosti 2/32 palce. Životnost běhounu pneumatik se měří ve 32 palcích. U pneumatiky pro osobní automobily to znamená, že při dosažení těchto pruhů zbývá na pneumatice přibližně 20 % životnosti běhounu, protože obvykle začínají na 10-11/32 – v závislosti na velikosti pneumatiky.
Co je sekundární pryž na pneumatikách?
Sekundární pryž je umístěna pod primárním běhounem pneumatik. Jinými slovy, jedná se o dílčí běhoun umístěný pod vzorkem běhounu pneumatiky. Sekundární pryž pneumatiky obvykle nenabízí stejnou trakci, jako se používá ke zpevnění pneumatiky a jejího výkonu.
Jak hodnotíte opotřebení pneumatik?
Existují různé způsoby hodnocení opotřebení pneumatik. Pokud nemáte doma měřidlo běhounu a nechcete si ho pořizovat, může pro vás být nejlepším řešením centový test.
Získejte exkluzivní slevy
Získejte nejnovější informace o nových produktech, speciálních nabídkách, novinkách, nejlépe hodnocených položkách, akcích a dalších!
Související příspěvky
Hledáte vynikající celoroční pneumatiky, které vám poskytnou výjimečnou úroveň komfortu, to vše při zachování nízké spotřeby paliva? Pak jste na správném místě!
Pro bezpečný výkon při vysoké rychlosti musí mít pneumatiky vynikající životnost. Jejich směs a struktura musí odolat hnacímu tlaku při takových rychlostech, aby byla zajištěna bezpečná jízda.
Hankook je jedním z předních výrobců pneumatik na světě a má k tomu dobrý důvod. Společnost používá různé výrobní techniky a technologie, aby neustále zlepšovala kvalitu
Potřebujete poradit s výběrem správných pneumatik pro váš vůz?
Otázky?
Náš tým vysoce vyškolených odborníků má znalosti a vášeň pomáhat.
Stačí zvednout telefon a zavolat nám. Nebo si promluvme přes live chat.
Náš tým vysoce vyškolených odborníků má znalosti a vášeň pomáhat.
8:6 – XNUMX:XNUMX pondělí – sobota
Uzavřená neděle
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Chevy Orlando představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik v Orlandu a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnózou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Chevy Orlando může být způsobeno špatným seřízením kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik Orlando na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik Orlando na vnitřní straně nesprávné geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste své Orlando řídili s nízkým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste své Orlando řídili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky Orlando na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Chevy Orlando. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Chevy Orlando?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol v Orlandu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Chevy Orlando?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Orlanda, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kol provádět na Chevy Orlando?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Orlando.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je běžnou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Chevy Orlando. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je vaše Orlando vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Orlanda na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Orlandu. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik u Chevy Orlando. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Chevy Orlando?
I při jízdě vašeho Orlanda v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Orlandu mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Orlandu vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Chevy Orlando vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Orlandu. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Chevy Orlando. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
