Zajímalo by mě, jestli ostatní tady mají stejnou zkušenost. Pozoruji, že auto během prvních 10-15 minut po nastartování poměrně výrazně vibruje. Tyto vibrace jsou cítit v sedadlech a ve volantu. Stále se vyskytuje během jízdy, i když ne tak výrazné. Auto také poněkud vibruje na brzdových světlech (to se liší od problému s třesením, o kterém jsme diskutovali jinde na fóru). Je to jen povaha motoru, nebo je to něco mimo vaše běžné zkušenosti se Sonicem? Plánuji výměnu oleje v prosinci a chci se ujistit, že když jsem u prodejce, upozorním na jakýkoli jiný problém.
Gsrdude
Nový člen
Nenormální. Můj sonik, ječmen pozná, že ta věc běží. Určitě to doneste dealerovi. Může to být řada věcí
Plukovník Panic
zakázaný
Ten můj občas při volnoběhu za studena trochu cuká, ale po zahřátí to zmizí. Za jízdy je to vždy docela plynulé.
Půjčil jsem si 1.4l Cruze a choval se podobně jako můj Sonic.
Pokud máte pocit, že to vaše je přehnané, rozhodně si to nechte zkontrolovat.
ahtoxa
Nový člen
Před měsícem jsem měl jako zapůjčený zbrusu nový auto sonic a při zastavení docela vibroval v pohonu. Nejezdil jsem s žádným jiným automatickým zvukem, abych mohl porovnávat. Myslel jsem, že je to přehnané
Upravit. Vzpomněl jsem si, že dotyčný sonik brzy poté rozsvítil kontrolku motoru a přinesl jsem ji zpět pro dalšího půjčitele. Nevím, jaký byl kód.
Mečíř
242 hp/252 ft-lbs BNR EFI
Nevím, že to je příčina vašeho problému, ale objevily se zprávy, že některé AT Sonic jsou. OK, když zastavíte, vaše auto má zařadit neutrál, dokud nesundáte nohu z brzdy. Některá auta to zjevně nedělají nebo mají nějaký jiný problém, který s tím konkrétně souvisí. To způsobuje vibrace, když motor bojuje s převodovkou. Jsem si jistý, že někdo jiný to může vysvětlit lépe, v každém případě se zdá, že jde o známý problém se servisním bulletinem, který snadno opraví váš prodejce, v záruce.
Plukovník Panic
zakázaný
Dobrá poznámka, mečíre.
Problém s neutrálním volnoběhem způsobí, že auto bude mít při zastavení pocit, že se zvedá. Můj to dělá přerušovaně, takže bohužel pravděpodobně nikdy nebude pro prodejce reprodukovatelné. :sadbanana:
Přepnutím do ručního režimu zabráníte aktivaci funkce neutrálního volnoběhu, zjistěte, zda to má nějaký význam.
SuperFudd
Člen
První myšlenka, plug gap.
Druhá myšlenka, problém s uchycením motoru / převodovky.
Třetí myšlenka, hmmm. Zemětřesení?
davecerv
Nový člen
Mám pocit, že můj Sonic by mohl být hladší při zastavení, ale při jízdě je velmi hladký. Při zastavení necítím vibrace na volantu, ale na sedadlech je cítit. Na červená světla, o kterých vím, že to trvají věčnost, prostě přeřadím na neutrál. To je jedno. Zajímalo by mě, hmmm, jsem v polovině cesty za 8 50 mil… jak se bude můj zvuk cítit při zastávce na řekněme XNUMX XNUMX?
SuperFudd
Člen
Chápu to tak, že když se zastaví jako na světle, automat zařadí neutrál. Ten váš (a mnoho dalších) zřejmě ne. Bohužel “karburace” si myslí, že ano, takže vaše otáčky jdou příliš nízko, což způsobuje vibrace.
SonicBoy24
Nový člen
Jaká je výhoda řazení na neutrál při světle?
Auta to nikdy předtím nedělala, takže nechápu, proč si najednou inženýři myslí, že by to byl dobrý nápad.
Stejně většinou používám manuální režim.
Mečíř
242 hp/252 ft-lbs BNR EFI
Automatika se nikdy nepřestane snažit jet vpřed, a proto když sundáte nohu z brzdy, driftujete. To znamená, že motor pracuje pod zatížením, což znamená, že spotřebovává více plynu, než kdybyste běželi na volnoběh, což znamená, že motor bez zatížení se jen stěží udržuje v točení.
Ve snaze maximalizovat vaše mpg se inženýři rozhodli, že přeřadit vás na neutrál (což je stejné, jako když někdo s manuálním řazením na neutrál nebo stojí na spojce) je dobrý nápad. a to je. Není to skvělý nápad, neušetří to kbelíky paliva, ale ušetří trochu, pokaždé, když stojíte na místě, což znamená, že zvyšujete počet mpg „města“, což je horší z těchto dvou.
Potíž je v tom, že ve starém stylu automatu byl motor připravený na námahu sedět a stále tlačit na brzdy, ale váš motor si myslí, že přeřadíte na neutrál, a tak zmírní na plyn. a zátěž zůstává na místě, protože vaše převodovka nakonec neřadí.
Oprava by měla být zdarma a měla by trvat jen několik minut. Neměli by to dostat, aby se to objevilo na diagnostice, protože je na něm servisní bulletin a je tam oprava, kterou jen blikají. Levnější vzít své slovo, že máte problém a použít opravu, než je Nechávejte si auto odtahovat, stráví pár hodin snahou diagnostikovat problém, který se objevuje jen občas, vezmete si ho domů neopravené a pak ho přivezete zpět.
Alespoň taková je moje teorie. Často mě ale překvapuje přístup servisních oddělení.
pounamu
Nový člen
Právě jsem se vrátil od prodejce. Řekl mu o obou problémech (vibrace a chvění) ao řešeních, která byla navržena na fóru. Zkontrolovali a „nemohli zopakovat problém“. Zátky byly v pořádku (i když je pro jistotu úplně vyndali). Auto jelo na cestě domů dobře, i když to bylo většinou na dálnici, což NENÍ tam, kde je můj problém. V příštích dnech budu auto sledovat a uvidím, co se bude dít. Pokud problém přetrvává, kontaktuji zástupce zákaznického servisu Chevy z tohoto fóra a zařídím, aby byl příště přítomen jeden z jeho lidí.
Také přemýšlím, že se na autě naučím manuální režim. neublíží. Také by mě zajímalo, jestli tento neutrální problém nepřispívá k mému nízkému mpg (pouze 24, i když auto mám jen 2 měsíce). Moje průměrná rychlost je 15 mph, což znamená hodně zastavování na semaforech. Přesto by bylo hezké vidět vyšší číslo mpg.
