Chevy Tahoe AC nechladí - příčiny a diagnostika

Pokud klimatizační systém v Chevy Tahoe nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní chladicí výkon, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.

Chevy Tahoe

Nejčastějšími příčinami toho, že Chevy Tahoe AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu v Chevy Tahoe. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Tahoe se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Tahoe jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Tahoe není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Chevy Tahoe. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

ČTĚTE VÍCE

Bentley Flying Spur vydává hučení při vysokých rychlostech - příčiny a jak to opravit

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Tahoe nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Tahoe po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Tahoe může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Chevy Tahoe

V klimatizačním systému Tahoe jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

Otevřete kapotu svého Tahoe.
Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
Nastartovat motor.
Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Tahoe, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahové nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy Tahoe AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.

Tahoe & Suburban Síla, prostor a brutální tažné schopnosti dělají z Tahoe a jeho delšího sourozence Suburban pravděpodobně nejlepší SUV v plné velikosti na současném trhu.

2013 Chevrolet Suburban

Platforma: GMT 400, 800, 900

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
17. dubna 2010, 5:41
CF začátečník
spouštěč nití
Založen: Apr 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
03 PROBLÉMY Tahoe AC

Ahoj všichni a předem děkuji, pokud mi můžete pomoci. Pracuji na Tahoe z roku 2003 s automatickou regulací klimatu. Kompresor se sám nezapne. Systém je nabitý. Mohu naskočit kompresor na relé AC compu a on se zapne. Ale nezapne se, když skočím z nízko položených drátů spínače.

Chystám se připojit měřiče potrubí, abych zjistil, jaké jsou tlaky. Napadá někoho nějaké testy, které by byly užitečné? AC nebude chladit. Pokud přeskočím kompresor na relé, teplota ventilace je stále 80 stupňů F, když je automatická klimatizace zapnutá na 60, 65 atd.

Chandler1981
18. dubna 2010, 10:53
Správce
Založen: Apr 2006
Místo: KC, oblast MO
Příspěvky: 10,823
Obdržel 147 To se mi líbí u 145 příspěvků

Vítejte na fóru.

Pokud jste ještě nezkontrolovali tlaky, jak víte, že je nabitý?

19. dubna 2010, 4:04
CF začátečník
spouštěč nití
Založen: Apr 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Shark, děkuji za odpověď. Řekl mi to majitel vozidla, ale měl jsem to vědět lépe.

Zapojil jsem měřidla a našel velmi podivné údaje. Statické tlaky jsou asi 10 psi. Vyteče na 2 psi asi za 5 minut a servisní hadice od měřidel jsou těsné. Přidal jsem 12 uncí 134a do systému a znovu jsem to zkontroloval.

Když jsem přidal plechovku freonu, nezapnul jsem kompresor a vysoký a nízký tlak se zvýšil na přibližně 35 psi, než byla plechovka prázdná. Jistě, tlak unikl zpět téměř k nule psi během několika minut.

Zkontroloval jsem hodnoty s kompresorem přeskočeným přes relé a spodní strana skutečně přešla do vakua (záporné) čtení. Vysoká strana byla jen asi 50 psi.

Nevidím žádné úniky, ale zdá se mi, že musí dojít k velkému úniku, aby tlaky tak rychle unikly. Je nějaká šance, že výparník uniká? Uvnitř palubky není nic, ale přidal jsem do systému nějaké barvivo a dnes večer to zkontroluji svým černým světlem.

Co by způsobilo, že spodní strana je ve vakuu a vysoká strana má pouze 45-50 psi? Mohlo by to být tak prázdné? Bloudím, jestli je ucpávka omezená?

Mám pumpu na vysávání systému, ale nedokážu si představit, že to vydrží. Měl bych to ještě zkusit nebo je zjevně přítomen únik?

Díky každému, kdo je ochotný pomoci.

Naposledy upravil chandler1981; 19. dubna 2010 v 4:40
Chandler1981
19. dubna 2010, 5:13
Správce
Založen: Apr 2006
Místo: KC, oblast MO
Příspěvky: 10,823
Obdržel 147 To se mi líbí u 145 příspěvků

Statický tlak s vypnutým systémem by měl být v blízkosti 120 psi. Zdá se, že někde máte masivní únik.

20. dubna 2010, 12:44
Aktivní člen CF
Založen: Apr 2010
Místo: Michigan
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

nejsem si jistý u 03, ale moje 99 měla špatný únik a chvíli trvalo, než jsem ji našel. bylo to v zadní lince klimatizace směřující dozadu. vypadat na průsmyku. boční zadní kolo uvnitř byla klimatizační linka a celá ta léta narážela na rám, na kterém spočívala, a měla v sobě spoustu malých otvorů velikosti kolíku. můžete zkusit hledat věci s černým světlem.

21. dubna 2010, 12:01
CF začátečník
spouštěč nití
Založen: Apr 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

jen ze zvědavosti jsem asi 5 minut vytáhl vakuum a pak jsem zavřel měřidla. nevydrželo to ani 5 minut. Okamžitě to začalo prosakovat dolů a nepřestalo, dokud se měřidla nevrátila na nulu. Jdu se podívat ještě blíž se svým černým světlem. Prošel jsem nějakým barvivem přes systém a rychlá kontrola nic nezjistila. Pozorně se podívám na všechny linky, spoje a komponenty. Myslím, že to bude snadné zjistit s ohledem na to, jak rychle tlak / vakuum uniká. Pokud má někdo nějaké návrhy, ocenil bych je.

Doufám, že nebudu muset plýtvat žádným freonem nebo barvivem, dokud nedobiji systém. Cítím, že s tak velkým únikem bude snadné jej odhalit, jakmile ho konečně najdu. Ještě jednou děkuji všem, kteří pomohli.

Chandler1981
21. dubna 2010, 12:36
Aktivní člen CF
Založen: Apr 2009
Místo: Jižní Ontario Kanada ehhhhh
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
mnoho obchodů používá barvivo v linkách, aby zjistilo únik. Většinu času jsou to jen špatné těsnění.