Na tomto fóru jsem hledal pouze problémy s předním větráním a nic jsem nenašel. Zde je můj problém a mějte na paměti, že se v autech moc nevyznám, ale mohu se dívat, opravovat/učit se a dělat věci sám. Omlouvám se, pokud použiji špatný žargon.
Moje klimatizace funguje dobře v zadní části, čelním skle a podlahových větracích otvorech. OVŠEM přední hlavní průduchy nic neprofukují, což je nejdůležitější. Přepnu proudění ventilace na čelní sklo a fouká studený vzduch. Udeřte dozadu a studený vzduch tam vane zpět. Prostě to nefunguje na „obličejových“ ventilacích pro řidiče a spolujezdce.
Existuje 1 hlavní servo/motor, který řídí proudění vzduchu do těchto průduchů? Jak se přesně jmenuje a kde se nachází? Doufám, že je to jednoduchá oprava, protože když jsem to vysvětlil technikovi, když jsem to koupil na výměnu oleje v dealerství, ten chlap řekl něco „technického“ a řekl, že to bude oprava za 900 $. Jakmile to řekl, řekl jsem jen vyměnit olej a s klimatizací se vypořádám později. Přál bych si, abych tomu, co říkal, věnoval větší pozornost, ale odhadl mě na 900 dolarů a můj mozek si asi nechtěl nic pamatovat.
Doufám, že tady někdo může pomoci. Dík.
pchung3009 Začátek diskuze
15 příspěvků · Připojeno 2017
Po přečtení několika dalších vláken o problémech AC jsem stále zmatený.
Většina témat se týká problémů s horkým a studeným vzduchem a také „zablokovaným“ prouděním vzduchu, ať už vpředu, odmrazování, vzadu, spolujezdce, řidiče. Problémy jsou s největší pravděpodobností vyřešeny výměnou pohonů, takže jsem si myslel, že pohony zvládají pouze teploty, ale po přečtení dalších informací pohony také řídí průtok vzduchu a také teploty? Omluvte mou neznalost.
Takže, pokud čelní ventilační otvory pro řidiče a spolujezdce NEfoukají vzduch, musím mít potíže s natáčením více ovladačů? Viděl jsem, jak by fungovala jedna strana a ne druhá, ale „blokování“ obou stran je pro mě opravdu matoucí. Připadá mi to něco jiného, pokud 1 ovladač neovládá hlavní klapku, která by nasměrovala vzduch do obou průduchů na obličeji pro řidiče/spolujezdce?
Zkoušel jsem se podívat na schéma, ale všechno mi přijde cizí. Jakékoli postřehy by byly velmi oceněny. Dík.
683 příspěvků · Připojeno 2012
To vlákno Enclave bývalo perfektní, bohužel pokud jsou fotky pryč, měly cenu 1000 slov.
Z paměti má automatická klimatizace 4 ovladače.
1 na straně řidiče pro míchání horké/studené směsi do této zóny.
1 na straně spolujezdce pro míchání teplé/studené směsi do této zóny.
1 na straně spolujezdce pro čerstvý vzduch/recirkulaci (v podstatě se ovládá tlačítkem recirkulace na ovladačích).
1 na straně spolujezdce, který odvádí vzduch do zvolených ventilačních otvorů, podlahy, přístrojové desky, čelního skla.
Pokud bych měl ve vašem případě hádat, je to ten poslední, který pravděpodobně selhal. Zatraceně, pokud si pamatuji, kde se nachází, opět se mi ty obrázky hodily. Není to obtížná ani drahá práce – pohony stojí 40 babek a může to trvat hodinu. Dostat se do šroubů bývá bolest v zadku, pomáhá mít malé ruce.
Jedna věc, kterou můžete opravdu rychle vyzkoušet, abyste zjistili, zda to problém vyřeší – najděte pojistku HVAC v panelu pod odkládací schránkou u podběhu kola. Vypněte auto. Táhněte jej asi 30 sekund. Zapněte auto a nedotýkejte se ovládacích prvků HVAC (mělo by se automaticky rozsvítit při 74). To způsobí, že všechny akční členy budou cyklicky procházet svými polohami, zatímco se ovladač znovu učí. Pokud řídicí jednotka ztratila polohu přepínacího aktuátoru, znovu by se to naučil a případně by problém vyřešil. Varování, šance jsou pravděpodobně mnohem vyšší, že je ovladač mrtvý, ale alespoň je to rychlý a bezplatný test.
Aktuálně: 2022 Chevy Blazer 2019 Colorado LT 2016 SS Sedan 2001 Trans Am
Předchozí jízdy: 2017 Traverse LT2 (obchodováno za 106 2016 mil) 25 Traverse LT (KIA @ 2010 117 mil) XNUMX Traverse LT (obchodováno za XNUMX XNUMX mil)
12946 příspěvků · Připojeno 2008
Protože máte LTZ, máte digitální AC systém.
To znamená, že můžete mít na levé straně další pohon.
Pravá strana má 3.
skutečně řídí proudění vzduchu a horkého/studeného.
zde je vynikající vlákno, které popisuje, co každý aktuátor dělá.
(bohužel kvůli problému s fotokbelíkem – obrázky jsou blokovány).
ale pokud si přečtete 1. příspěvek – získáte dobrou představu o tom, který z nich co dělá.
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
pchung3009 Začátek diskuze
15 příspěvků · Připojeno 2017
SKVĚLÉ INFO. Díky hoši.
Vytáhnu pojistku a zkusím zjistit, zda se systém znovu naučí a opraví sám. Je dobré vědět, že mám prostředky na to, abych se nahradil, místo abych vydělával přes tunu peněz na případnou výměnu součásti za 40 dolarů.
Díky všem za pomoc!
pchung3009 Začátek diskuze
15 příspěvků · Připojeno 2017
Zkusil jsem tedy trik s pojistkou, ale nefungoval. Nicméně díky za tip. Je to ale nepříjemná věc, vytáhnout pojistku a vrátit ji zpět.
Takže budu pokračovat ve výměně aktuátoru, který řídí ventilační otvory / proudění vzduchu. Opravdu bych si přál, abych viděl ty obrázky z ostatních Enclave Threads a dokonce i starších příspěvků, ale nevidím žádné obrázky.
Našel jsem však . Musím předpokládat, že je to stejné pro můj LTZ 2012? Dobrá věc je, že přesně kolem značky 4:20 ukazuje, kde je ovladač režimu, a vidím, jak se pohybuje, když přepíná ventilační otvory. Takže teď přesně vím, který z nich vyměnit, ale také mohu vizuálně potvrdit, zda funguje nebo ne, protože vím, co mám hledat.
Tím se dostávám k mé další otázce. Jsem na Autozone a mají 3 ovladače se všemi stejnými čísly dílů. Předpokládám, že jelikož chci ten, který ovládá ventilační otvory, potřebuji tento Dorman A/C Heater Blend Door Actuator Part # 604-140. Poznámky říkají „Hlavní. Režim distribuce vzduchu». Je to trochu matoucí, protože mají 3 a všechny používají stejné číslo dílu, ale mají různé poznámky, např. Main Temp, Main Air Inlet, atd. Znamená to, že jsou všechny „zaměnitelné“?
Jen se chci ujistit, že objednávám ten správný. Může to prosím někdo potvrdit?
Po přečtení spousty na tomto fóru se nyní chystám vyměnit žárovku, vyměnit přední mřížku (malá prasklina, ale každý den mě to otravuje) a vyčistit tělo škrticí klapky a senzor MAF, protože se silně zastavuje/přeřazuje, když zkuste zrychlit/předjet auta. Skvělé informace zde a dokonce i já, který jsem automobilový laik, jsem si jistý, že to všechno zvládnu DIY místo toho, abych vydělával přes tuny peněz! Ještě jednou díky všem.
683 příspěvků · Připojeno 2012
Jo, na tu pojistku obvykle musím použít pár jehlových špiček, je docela malá a ta krabice je tam těsná. No škoda, že ta snadná oprava nefungovala.
Ano, máte pravdu, všechny 3 (4 včetně strany řidiče) používají úplně stejný ovladač jen pro různé funkce. Pokud si vzpomínám, bylo nejobtížnější se k této směsi dostat, protože to byla ta, kterou jsem zkoušel vyměnit na svých 10. letech, abych se pokusil opravit problém bez klimatizace (i když to byl únik freonu) a musel jsem vyvrtat otvor ve spodním panelu pro přístup k jednomu ze šroubů.
Také se domnívám, že budete muset znovu vytáhnout pojistku poté, co ji vyměníte, abyste „naprogramovali“ nový pohon na ovladač HVAC.
Aktuálně: 2022 Chevy Blazer 2019 Colorado LT 2016 SS Sedan 2001 Trans Am
Předchozí jízdy: 2017 Traverse LT2 (obchodováno za 106 2016 mil) 25 Traverse LT (KIA @ 2010 117 mil) XNUMX Traverse LT (obchodováno za XNUMX XNUMX mil)
pchung3009 Začátek diskuze
15 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, děkuji za připomenutí ohledně pojistky. Jen to vytáhnu, než začnu s vyjímáním/výměnou aktuátoru, a poté jej zase zasunu. Objednám díl a zítra budu mít plné ruce práce předstírat, že jsem mechanik. Snad to všechno klapne!
pchung3009 Začátek diskuze
15 příspěvků · Připojeno 2017
Takže děkuji všem na tomto fóru za pomoc a staré příspěvky, které jsem si mohl přečíst a přijít na to všechno. Ušetřil jsem si přes 800 dolarů od prodejce. Pamatuji si, jak říkali, jak by museli všechno rozebrat, aby získali přístup k vyřešení problému s ventilací, a to jak v přístrojové desce, tak vzadu! Upřímně řečeno, po událostech s opravou by možná stálo za to někomu zaplatit maximálně 200 dolarů, aby to udělal. Zde je hra od hry.
— Rozebral schránku na rukavice
— Vyjmutá pojistka
— Nalezený aktuátor
— Vyzkoušeno a vůbec se NEPOHYBOVALO, když jsem přepínal ventilační otvory
— Snažil jsem se všechno odšroubovat. CO TO PITA! Dokonce i s mým malýma rukama/zápěstími jsem neměl snadný přístup k zadním a spodním šroubům. Měl jsem nástavce a další věci, ale bylo to extrémně obtížné a začal jsem se bát, že sundávám šroub s nejvyšším kroutícím momentem.
– Tak jsem si myslel, že půjdu do esa a koupím si další nástroje, abych si tuto práci usnadnil.
— Zavřel kapotu, nastartoval auto a nedovolilo mi uvést auto do pohybu, protože si myslel, že je kapota stále otevřená.
— Vypnul jsem auto, šel vrátit pojistku a OOPS, upustil a je někde uvnitř auta. Hledal jsem to asi 20 minut, stahoval jsem obložení a koberce, ale bez úspěchu
— Nasedl jsem na kolo, protože auto se nepohnulo, a jel 2 míle do Ace. Koupil jsem nějaké další nástavce pro usnadnění přístupu ke šroubům, ale Ace chyběly mini/nízkoprofilové pojistky, které jsem potřeboval!
— Jel jsem domů na kole, snažil se použít nové nástavce, aby pomohl odstranit šrouby, a stále to bylo nemožné.
— „Zkonstruovaný“ nástroj využívající staré kusové nebo dřevěné obložení, poutko na polici skříně, pilu a elektrickou pásku – fungovalo jako kouzlo. Umožnil mi posunout se nahoru a získat přístup ke šroubům.
— Po použití mého nástroje jsem byl schopen snadno sejmout a nahradit nový pohon
— Nastartoval jsem auto na zkoušku a zapomněl jsem, že jsem ztratil pojistku
— Naskočil zpět na kolo, ujel 3.5 mil do nejbližší automatické zóny, koupil novou mini pojistku, jel 3.5 mil zpět
— Dal jsem si pauzu, příliš mnoho cvičení
— VELMI OPATRNĚ vyměňte pojistku a zkontrolujte, zda akční člen správně funguje. Potvrzeno, příjemný studený vzduch proudící do všech průduchů
— Vraťte vše zpět a HOTOVO
Tipy: Pokud se podíváte na přiložený PIC, tento nástroj vám zachránil život. Šroubování bylo mnohem jednodušší. TAKÉ, pro případ, že by vám upadla pojistka nebo momentový šroub, začal jsem pod šrouby dávat papírové ručníky, když jsem na nich pracoval. Kdybych ho upustil, spadl by na papírové ručníky kvůli tomu, jak jsem je umístil, místo aby spadl do vašeho auta a navždy ho ztratil.
Ještě jednou díky za veškerou pomoc a od chlapa, který má vzdělání o autech v „mateřské školce“, to bylo docela jednoduché a přineslo to obrovské úspory $!
