Někdo má problém s Uplanderem, kde je kolem 3-4 stupňů natočení kola doleva a doprava, než se přední kola zatočí. Mohu jet s dodávkou v přímém směru a otáčet kolo ze strany na stranu, aniž bych ho sundal ze středu. Právě to začalo fungovat a mám najeto jen 23,000 XNUMX km. V pondělí jde na opravu.
857 příspěvků · Připojeno 2006
Páni. další problém s touto špičkovou technologií! V žádné recenzi bezdůvodně nehodnotí jako poslední.
Aktuální jízda:
-2007 GMC Sierra SLE RCLB
Na pořadí:
-2019 GMC Sierra SLE RCLB
3301 příspěvků · Připojeno 2005
mini1 řekl:
Páni. další problém s touto špičkovou technologií! V žádné recenzi bezdůvodně nehodnotí jako poslední.
Kámo. shhhhhhh! Pokaždé, když má Uplander/Terraza/SV6 jakýkoli typ problému, lidé říkají věci jako je tento, je to jen vaše běžná stará věc, která se může stát s jakýmkoli problémem s autem, nemá to nic společného s tím, že jste Uplander.
Někdo má problém s Uplanderem, kde je kolem 3-4 stupňů natočení kola doleva a doprava, než se přední kola zatočí. Mohu jet s dodávkou v přímém směru a otáčet kolo ze strany na stranu, aniž bych ho sundal ze středu. Právě to začalo fungovat a mám najeto jen 23,000 XNUMX km. V pondělí jde na opravu.
Každopádně bych tipoval spojovací tyče, buď vnitřní nebo vnější. Ale to se v průběhu let příliš nezměnilo, takže to není tak specifické pro toto vozidlo. Doufám, že se to opraví, protože to evidentně není bezpečné.
“Na rozdíl od běžného přesvědčení je plánování komplikované a nevedou ho úplní idioti, takže budete muset věřit, že rozhodnutí byla učiněna na základě dobrých informací, které nemáte k dispozici.”
alexdc99 Začátek diskuze
28 příspěvků · Připojeno 2007
Nechal jsem svou ženu otočit volantem ze strany na stranu, dokud neucítila konec hry a na hřebeni se nic nepohnulo, vnitřní ani vnější spojovací tyče se nepokoušely pohnout. Pak jsem vešel dovnitř a cítil jsem, že se sloupek řízení u podlahy otáčí stejnou rychlostí jako volant, takže předpokládám, že hřeben v něm má vůli. I když když položíte ruku na pneumatiku a lehce pootočíte kolem vpřed a vzad ve vůli, ucítíte, jak rezonuje lehké klepání.
3301 příspěvků · Připojeno 2005
alexdc99 řekl:
Nechal jsem svou ženu otočit volantem ze strany na stranu, dokud neucítila konec hry a na hřebeni se nic nepohnulo, vnitřní ani vnější spojovací tyče se nepokoušely pohnout. Pak jsem vešel dovnitř a cítil jsem, že se sloupek řízení u podlahy otáčí stejnou rychlostí jako volant, takže předpokládám, že hřeben v něm má vůli. I když když položíte ruku na pneumatiku a lehce pootočíte kolem vpřed a vzad ve vůli, ucítíte, jak rezonuje lehké klepání.
Nebyl bych příliš překvapen, kdyby to potřebovalo stojan, v průběhu let jsme vyměnili několik z nich kvůli problémům, jako jsou tyto. Dejte nám vědět, co dělají.
“Na rozdíl od běžného přesvědčení je plánování komplikované a nevedou ho úplní idioti, takže budete muset věřit, že rozhodnutí byla učiněna na základě dobrých informací, které nemáte k dispozici.”
alexdc99 Začátek diskuze
28 příspěvků · Připojeno 2007
No, teď se na to kouká. Předák problém příliš nepociťuje, ale čeká na den, kdy se dostane přes přední část.
alexdc99 Začátek diskuze
28 příspěvků · Připojeno 2007
Nakonec jsem musel jet z města, takže to v pátek vyzvedne moje žena a oni jí řeknou, že je vše v pořádku, žádné problémy nebyly nalezeny. Přijedu domů dnes ráno, takže si to vezmu na projížďku, teď se to zdá horší a když otočíte volantem zleva doprava nebo zprava doleva, někdo klepe.
Takže začínám pátrat po okolí, cítím, co je pro hru a nízké, a hle, když chytnu přední hřídel uvnitř gumové boty, která je uvnitř auta, můžu zatáhnout a zatáhnout za hřídel doleva a doprava, pokaždé, když s ní pohnu, zacvaká. Když držím hřídel a otočím kolem, cítíte, jak se hřídel posouvá dopředu nebo dozadu v závislosti na směru otáčení. Spoj, který spojuje horní hřídel se spodní hřídelí, je pravděpodobně prostřelen.
Zítra to jde zpátky.
8969 příspěvků · Připojeno 2005
alexdc99 řekl:
Nakonec jsem musel jet z města, takže to v pátek vyzvedne moje žena a oni jí řeknou, že je vše v pořádku, žádné problémy nebyly nalezeny. Přijedu domů dnes ráno, takže si to vezmu na projížďku, teď se to zdá horší a když otočíte volantem zleva doprava nebo zprava doleva, někdo klepe.
Takže začínám pátrat po okolí, cítím, co je pro hru a nízké, a hle, když chytnu přední hřídel uvnitř gumové boty, která je uvnitř auta, můžu zatáhnout a zatáhnout za hřídel doleva a doprava, pokaždé, když s ní pohnu, zacvaká. Když držím hřídel a otočím kolem, cítíte, jak se hřídel posouvá dopředu nebo dozadu v závislosti na směru otáčení. Spoj, který spojuje horní hřídel se spodní hřídelí, je pravděpodobně prostřelen.
Zítra to jde zpátky.
To je důvod, proč váhám, zda přijet s náklaďákem, aby brnkal ve vysokých rychlostech. Bojím se, že mi rozeberou pomlčku a bude to horší než předtím.
Chevy Uplander táhnoucí doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Uplander otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahu Chevy Uplander doleva při jízdě jsou špatné seřízení kol, nižší tlak v pneumatikách na levé straně než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Uplander táhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení Chevy Uplander doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Chevy Uplander?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Uplanderu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Chevy Uplander?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Uplanderu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Chevy Uplander provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Uplanderu.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Chevy Uplander při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš Uplander vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Uplanderu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Uplander při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Uplanderu
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Uplanderu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Uplanderu doleva?
Pokud váš Uplander táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Chevy Uplander doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Chevy Uplander?
I při jízdě vašeho Uplanderu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Uplander táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnutý brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhnout Uplander na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že se brzdy Uplanderu zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Chevy Uplander táhne na levou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Uplander může táhnout doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Uplanderu musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Uplander táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy Uplander při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
