Ahoj, s tímto Chev Uplanderem z roku 2008, který má najeto asi 83,000 50,000 kilometrů (něco přes XNUMX XNUMX mil), mám nějakou dobu nepříjemné problémy. VIBRACE Minulý rok při prudkém brzdění pulzoval a vibroval, při dálniční rychlosti téměř děsivý. Minulý rok jsem tedy vyměnil rotory a destičky všude kolem za prémiové keramické destičky Raybestos a špičkové rotory Raybestos. Vyměnil jsem také zadní třmeny, protože jsem je nemohl zmáčknout speciálním nástrojem pro otáčení a tlačení. Pulzování a vibrace zmizely a dodávka krásně brzdila. Nyní jsou vibrace zpět, ale nepulsují a nejsou tak špatné jako minulý rok. Díval jsem se na brzdy na všech kolech. Zjistil jsem, že brzdy předních kol vypadají dobře s rovnoměrně mírně opotřebovanými destičkami napříč každou destičkou a stejnou tloušťkou na obou stranách každého rotoru. Zkontroloval jsem posuvníky, všechny jsou čisté, namazané a volné. Zkontroloval jsem třmeny, oba jsem dokázal s lehkostí zmáčknout. Zadní brzdy také vypadaly v pořádku, s čistými, namazanými a volnými jezdci a rovnoměrně mírně opotřebovanými destičkami napříč každou destičkou. Všiml jsem si, že zadní pravá vnitřní podložka je opotřebovaná o něco více (o něco tenčí) než vnější podložka. Vzadu vlevo měly stejnou tloušťku na každé straně rotoru. Bohužel jsem nestiskl třmeny, protože jsem neměl speciální nástroj na otočení a zmáčknutí zadních třmenů s připojeným lankem nouzové brzdy. Vloni jsem vyměnil oba třmeny na zadní straně při výměně destiček a rotorů, protože ani jeden třmen nestlačil, takže tyto třmeny jsou méně než jeden rok staré! Je možné, že se opět zadřel pravý zadní třmen? Mám si nástroj půjčit, abych ho zkontroloval? To je jediná věc, kterou vidím, že by mohla způsobit vibrace při prudkém brzdění, ale nezdá se, že by to bylo tak hrozné, a zajímalo by mě, jestli to nemůže být způsobeno druhým problémem, který následuje! HLUK VOZU Vozidlo již delší dobu vydává cinkavé zvuky v přední části, které se postupně zhoršují. Onehdy jsem zvedl vozidlo a podepřel ho na dvou zvedácích, abych se pokusil tento problém odstranit hned v zárodku. Poklepával jsem na nejrůznější součástky, abych zjistil, jestli něco nezní divně, a rval jsem se na různé součástky, abych zjistil, jestli se něco neuvolnilo. Jediné, co jsem našel, byl plechový zvuk vycházející ze spodního kloubu na levém koncovém článku proti kyvné tyče. Všechny čtyři spoje na koncových článcích byly málo namazané a utěsněné, takže jsem objednal pár velmi pěkných jednotek Moog s mazacími hlavicemi, které nahradily staré. Když je hotovo, problém přetrvává. Obvykle to řinčí při rozjezdu ze zastávky, ale ne obvykle při zatáčení nebo přejíždění nerovností, občas to v poslední době začalo dělat to řinčení i při zpomalení a hluk se objevuje častěji. Také jsem zkontroloval kola na vůli, abych zkontroloval opotřebené sestavy nábojů a ložisek a klouby řízení, ale žádné kolo nemá žádnou vůli. Při jízdě je volant napnutý. Abych zkontroloval případné problémy s klouby CV, zkontroloval jsem každý kloub CV, zda na nich nejsou praskliny nebo netěsnosti z oblastí bot, a nenašel jsem tam žádné problémy! Při jízdě jede vozidlo dobře bez uhýbání na kteroukoli stranu a bez hluku, jen jede hladce. Oceníme všechny nápady na to, co může být příčinou obou problémů.
rychloproud
05-25-2015, 09:48 AM
Hmmmm..zdá se, že tyto problémy jsou matoucí pro všechny tady stejně jako pro mě, co? Nějaké nápady? Nejsou žádné špatné!
rychloproud
06-03-2015, 03:23 PM
Poté, co jsem čekal na to, co se zdálo být navždy, aby jeden z mých místních dodavatelů náhradních dílů dostal svůj nástroj pro zatahování třmenu zpět, objednal jsem si svůj vlastní od Amazonu a včera jsem ho obdržel. Dnes se mi s ním podařilo zmáčknout oba zadní třmeny (s integrovaným nouzovým lankem, takže se musí kroutit a tlačit ). Zdálo se, že třmeny mají kolem těsnění trochu nečistot a koroze a možná to bylo tím, že brzdy nefungovaly dobře. Brzy to vezmu na projížďku a uvidím, jestli to stále dělá vibrace.
Problém s hlukem přetrvává, i když vibrace zmizí!
06-04-2015, 01:04 PM
Ahoj, s tímto Chev Uplanderem z roku 2008, který má najeto asi 83,000 50,000 kilometrů (něco přes XNUMX XNUMX mil), mám nějakou dobu nepříjemné problémy. VIBRACE Minulý rok při prudkém brzdění pulzoval a vibroval, při dálniční rychlosti téměř děsivý. Minulý rok jsem tedy vyměnil rotory a destičky všude kolem za prémiové keramické destičky Raybestos a špičkové rotory Raybestos. Vyměnil jsem také zadní třmeny, protože jsem je nemohl zmáčknout speciálním nástrojem pro otáčení a tlačení. Pulzování a vibrace zmizely a dodávka krásně brzdila. Nyní jsou vibrace zpět, ale nepulsují a nejsou tak špatné jako minulý rok. Díval jsem se na brzdy na všech kolech. Zjistil jsem, že brzdy předních kol vypadají dobře s rovnoměrně mírně opotřebovanými destičkami napříč každou destičkou a stejnou tloušťkou na obou stranách každého rotoru. Zkontroloval jsem posuvníky, všechny jsou čisté, namazané a volné. Zkontroloval jsem třmeny, oba jsem dokázal s lehkostí zmáčknout. Zadní brzdy také vypadaly v pořádku, s čistými, namazanými a volnými jezdci a rovnoměrně mírně opotřebovanými destičkami napříč každou destičkou. Všiml jsem si, že zadní pravá vnitřní podložka je opotřebovaná o něco více (o něco tenčí) než vnější podložka. Vzadu vlevo měly stejnou tloušťku na každé straně rotoru. Bohužel jsem nestiskl třmeny, protože jsem neměl speciální nástroj na otočení a zmáčknutí zadních třmenů s připojeným lankem nouzové brzdy. Vloni jsem vyměnil oba třmeny na zadní straně při výměně destiček a rotorů, protože ani jeden třmen nestlačil, takže tyto třmeny jsou méně než jeden rok staré! Je možné, že se opět zadřel pravý zadní třmen? Mám si nástroj půjčit, abych ho zkontroloval? To je jediná věc, kterou vidím, že by mohla způsobit vibrace při prudkém brzdění, ale nezdá se, že by to bylo tak hrozné, a zajímalo by mě, jestli to nemůže být způsobeno druhým problémem, který následuje! HLUK VOZU Vozidlo již delší dobu vydává cinkavé zvuky v přední části, které se postupně zhoršují. Onehdy jsem zvedl vozidlo a podepřel ho na dvou zvedácích, abych se pokusil tento problém odstranit hned v zárodku. Poklepával jsem na nejrůznější součástky, abych zjistil, jestli něco nezní divně, a rval jsem se na různé součástky, abych zjistil, jestli se něco neuvolnilo. Jediné, co jsem našel, byl plechový zvuk vycházející ze spodního kloubu na levém koncovém článku proti kyvné tyče. Všechny čtyři spoje na koncových článcích byly málo namazané a utěsněné, takže jsem objednal pár velmi pěkných jednotek Moog s mazacími hlavicemi, které nahradily staré. Když je hotovo, problém přetrvává. Obvykle to řinčí při rozjezdu ze zastávky, ale ne obvykle při zatáčení nebo přejíždění nerovností, občas to v poslední době začalo dělat to řinčení i při zpomalení a hluk se objevuje častěji. Také jsem zkontroloval kola na vůli, abych zkontroloval opotřebené sestavy nábojů a ložisek a klouby řízení, ale žádné kolo nemá žádnou vůli. Při jízdě je volant napnutý. Abych zkontroloval případné problémy s klouby CV, zkontroloval jsem každý kloub CV, zda na nich nejsou praskliny nebo netěsnosti z oblastí bot, a nenašel jsem tam žádné problémy! Při jízdě jede vozidlo dobře bez uhýbání na kteroukoli stranu a bez hluku, jen jede hladce. Oceníme všechny nápady na to, co může být příčinou obou problémů.
Když si nasadíte kola, jak pevně držíte lugnuty? Musíte se ujistit, že montážní povrchy kola a náboje jsou čisté. Drátěný kartáč. Musíte si také dávat pozor, jak utahujete matice. Vždy je nasazuji ručně a každou utahuji, jak jen to jde, nejprve rukou ve správném pořadí, přičemž při utahování kroužím kolem. Poté dotahuji klíčem dále v pořadí. Nakonec jim dám konečný točivý moment, v pořadí. Pokud to neuděláte pečlivě, tvar rotoru se zdeformuje a způsobí pulzaci při zastavení.
rychloproud
06-04-2015, 04:00 PM
Když si nasadíte kola, jak pevně držíte lugnuty? Musíte se ujistit, že montážní povrchy kola a náboje jsou čisté. Drátěný kartáč. Musíte si také dávat pozor, jak utahujete matice. Vždy je nasazuji ručně a každou utahuji, jak jen to jde, nejprve rukou ve správném pořadí, přičemž při utahování kroužím kolem. Poté dotahuji klíčem dále v pořadí. Nakonec jim dám konečný točivý moment, v pořadí. Pokud to neuděláte pečlivě, tvar rotoru se zdeformuje a způsobí pulzaci při zastavení.
Díky kámo, ale jsem si jistý, že to nic takového není. Sundávám kola a nasazuji je zpět po celá desetiletí a dělám je stejným způsobem, jak navrhujete. Nikdy jsem neměl takový problém!
Když jsem loni vyměnil rotory, auto pulzovalo, protože jsem ho vezl k prodejci, kde vždy používají ten zatracený vzduchový klíč a používají nerovnoměrný točivý moment – to je to, co pokřivilo rotory OEM. Nikdy jsem svým způsobem nedeformoval rotory. Nejsou zdeformované, protože nemám žádné pulzování. Mám vibrace, které otřásají celým vozidlem. Myslel jsem, že se zadní třmeny zadřely, tak jsem si koupil sadu nářadí pro otáčení a stlačování zadního třmenu a stlačil jsem písty. Vymáčkly se dobře, poměrně snadno, ale všiml jsem si, že z oblasti kolem těsnění pístu se oddělilo docela dost špíny a rezavého prachu, takže jsem si myslel, že když to uvolním, vibrace možná zmizí (tj. možná písty nebyly zadřené, ale nefungují dostatečně hladce se vší tou nečistotou kolem těsnění). Vibrace jsou stále tam. Když jsem rotory otáčel rukou, vypadaly, že se točí docela slušně, žádné výrazné změny na okraji rotoru. Pneumatiky jsou rovnoměrně opotřebené a nedochází k vibracím, pokud nebrzdím!
Stále více si tedy myslím, že problém je spojen s řinčením, ať už je to cokoliv.
06-04-2015, 10:22 PM
Ujistěte se, že přední pouzdra ve spodních ramenech nápravy jsou v pořádku. Pak jsem viděl opotřebení do té míry, že rameno spočívá na rámu. Také zkontrolujte a ujistěte se, že jsou utaženy dva šrouby na přední straně obou vzpěr pod kapotou (ty, které jdou od blatníků k horní podpěře jádra). I když jsou trochu volné, budou při zrychlování nebo zpomalování vydávat hluk typu „pukání“ nebo „klepání“.
