Vidí to ještě někdo, na vnějším palci předního spolujezdce nezbyl žádný závit. Zbytek pneumatiky má stále 30-40% závitu při 27,000 XNUMX km. Na straně řidiče je stejný problém, ale v menší míře. Když jsem nechal zkontrolovat zarovnání, řekli, že je to v pořádku, necítím žádné tahání na jednu stranu.
Pneumatiky jsou namontované, když jsem dostal novou dodávku, Yokohama Aspec A349.
10184 příspěvků · Připojeno 2012
OE pneumatiky jsou pro začátek blbost, takže mě to nepřekvapuje.
Stačí je vyměnit všechny a uvidíte, že vydrží 4x déle při rovnoměrném opotřebení.
Máme Toyotu z roku 2011 a po 34,000 40 km jí zbývalo 54,500 % závitu a nyní v 30,000 XNUMX km jsou téměř holohlavé. Viděl a slyšel jsem některá vozidla, která mají v obchodě na nové pneumatiky najeto XNUMX XNUMX km.
2011 Chrysler 200 3.6- 200,000 XNUMX km
Toyota Corolla 2011-162,000 XNUMX km
Dodge Grand Caravan GT 2018 – 22,500 XNUMX km
2004 Dodge Caravan- 367,605 XNUMX km- RIP
31737 příspěvků · Připojeno 2008
Příliš nízký tlak vzduchu a možná příliš tvrdé zatáčení. Tato kombinace je pro pneumatiky opravdu špatná.
Obvykle nosím asi 2 psi nad udávaných 36 psi, aby se strany nenosily více než středy.
Jinak to zní, jako by bylo zarovnání vypnuté. Jak zkontrolovali zarovnání? Jaké hodnoty (čísla) získali?
2016 GC Crew Plus – 3.6 l – zářivě bílá – 196500 km/122100 mil (194891 oc)
2003 Jeep TJ Sport — 4.0L — Sienna Pearlcoat — 310000 km (309573, 10/08/23 oc)
2002 GC Sport — 3.3 l — Stone White — 370000 2018 km (prodáno v dubnu XNUMX)
2007 GC SXT — 3.8L — Magnesium Pearlcoat — 185000 km (převedeno v dubnu 2018)
213 příspěvků · Připojeno 2014
Obě hrany by byly opotřebené nízkým tlakem v pneumatikách. Jen má na sobě vnější okraj.
Zarovnání je v pořádku navzdory tomu, co říká obchod.
Najděte si jiný obchod
231 příspěvků · Připojeno 2011
Nesouhlasím s tím, že jsou to OE pneumatiky. Najezdil jsem s těmi svými 70 tisíc mil a při výměně jim zbývalo ještě minimálně 15% životnosti běhounu. A opotřebení se rozložilo rovnoměrně.
1666 příspěvků · Připojeno 2007
Ostré zatáčky opotřebovávají vnější části rychleji, zvláště pokud jsou podhuštěné, a tipuji na 27,000 XNUMX km, které ještě nebyly nikdy otočeny.
2001 Karavan SE 3.3. PRODÁNO 5, 4 14 bezporuchových mil
2014 G Caravan AVP 3.6 85,000 XNUMX mil, zatím: pouze pneumatiky, olej, L ložisko zadního kola, zadní brzdy/rotory, baterie, Tstat/chladící kapalina
31737 příspěvků · Připojeno 2008
To je i moje úvaha. Pneumatiky OE nemusí být nejlepší, protože jsou kompromisem mezi jízdou a ovladatelností, ale nejsou tak feťáky.
Vím o Dodge Caravan (SWB) z roku 2005 s identickými pneumatikami, jaké mám na GC 2002 a přední pneumatiky vypadají téměř opotřebovaně (špatně opotřebované hrany). Můj vypadá skoro jako nový, má víc kilometrů než ona. Neudržuje tlak vzduchu, zatáčky a brzdy jsou tvrdé a kola se netočí. Pravděpodobně potřebuje také zarovnání, o vozidlo se nestará.
2016 GC Crew Plus – 3.6 l – zářivě bílá – 196500 km/122100 mil (194891 oc)
2003 Jeep TJ Sport — 4.0L — Sienna Pearlcoat — 310000 km (309573, 10/08/23 oc)
2002 GC Sport — 3.3 l — Stone White — 370000 2018 km (prodáno v dubnu XNUMX)
2007 GC SXT — 3.8L — Magnesium Pearlcoat — 185000 km (převedeno v dubnu 2018)
fluxgate Začátek diskuse
100 příspěvků · Připojeno 2014
Četl jsem několik docela rozumných recenzí pneumatik a zdá se, že docela dobře drží na suchu i na mokru. Udržuji je na 36 psi, možná je zkusím zvýšit na 38.
Seřízení bylo zkontrolováno na počítačovém systému Hunter se 4 koly, chodím do této konkrétní dílny, protože na mých ostatních vozidlech to vždy udělali správně. Použili specifikace pro Voyager z roku 2005 nebo 2006, takže nevím, jestli se rok 2011 výrazně liší. Pamatuji si, že sbíhavost na jednom kole byla 0.95 stupně, na druhé straně méně. Caster a camber byly podle stroje dobré, přišly zelené.
Nesouhlasím s otáčením kol, je pravděpodobnější, že zamaskují jakékoli problémy a nyní bych měl na vnější straně obuté 4 pneumatiky. Někteří výrobci skutečně doporučují pneumatiky nestřídat, Renault naopak.
31737 příspěvků · Připojeno 2008
Nesouhlasím s otáčením kol, je pravděpodobnější, že zamaskují jakékoli problémy a nyní bych měl na vnější straně obuté 4 pneumatiky. Někteří výrobci skutečně doporučují pneumatiky nestřídat, Renault naopak.
Zajímavé, protože pneumatiky na hnacích kolech se obecně rychleji opotřebovávají. Například na mých karavanech jsem viděl přední pneumatiky s opotřebováním o 2/32″ větším než zadní. Takže vyrovnejte opotřebení rotací pneumatik buď dopředu křížem nebo zepředu dozadu, stejnou stranou v závislosti na tom, zda jsou pneumatiky „směrové“ nebo ne.
Rotace pneumatik pomáhá vyrovnat opotřebení pneumatik tím, že každá pneumatika může sloužit v co největším počtu pozic kol vozidla. Pamatujte, že rotace pneumatik nemůže napravit problémy s opotřebením kvůli opotřebovaným mechanickým dílům nebo nesprávnému tlaku nahuštění.
2016 GC Crew Plus – 3.6 l – zářivě bílá – 196500 km/122100 mil (194891 oc)
2003 Jeep TJ Sport — 4.0L — Sienna Pearlcoat — 310000 km (309573, 10/08/23 oc)
2002 GC Sport — 3.3 l — Stone White — 370000 2018 km (prodáno v dubnu XNUMX)
2007 GC SXT — 3.8L — Magnesium Pearlcoat — 185000 km (převedeno v dubnu 2018)
1666 příspěvků · Připojeno 2007
Při každé druhé výměně oleje (10,000 42,000 mil) na našich pracovních vozidlech jsme povinni proměnit pneumatiky. U Yokohamy stále zbývala nit po 50,000 2014 těžkých mílích, ale nechal jsem je vyměnit, když jeden měl defekt. Plánoval jsem je vyměnit po XNUMX XNUMX km. Doufám, že Jokohama vydrží alespoň tak dlouho v mém roce XNUMX.
2001 Karavan SE 3.3. PRODÁNO 5, 4 14 bezporuchových mil
2014 G Caravan AVP 3.6 85,000 XNUMX mil, zatím: pouze pneumatiky, olej, L ložisko zadního kola, zadní brzdy/rotory, baterie, Tstat/chladící kapalina
fluxgate Začátek diskuse
100 příspěvků · Připojeno 2014
Souhlasím, že rotace pneumatik vyrovná opotřebení pneumatik, ale pak musíte koupit 4 pneumatiky najednou místo dvou. Protože se předky opotřebovávají rychleji, normálně bych si koupil dvě pneumatiky, namontoval je na zadní a zadní posunul dopředu.
Výhodou toho, že je neotáčíte, je, že se rychleji projeví nerovnoměrné opotřebení způsobené problémy s geometrií, takže problém můžete vyřešit.
Na boční poznámce:
Na rozdíl od toho, co většina lidí věří, velcí výrobci pneumatik doporučují, abyste měli ty nejlepší pneumatiky na zadní nápravu, protože v případě prasknutí je snazší čelit efektu, kdy prasknutí nastane na kole, které lze řídit. Dochází k většímu převrácení v důsledku prasknutí zadního kola než předního.
492 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud jste v nepříznivých povětrnostních podmínkách s hlubším dezénem na přední části, je větší pravděpodobnost přetáčivosti a rybího ocasu. Problémy s řízením můžete snadněji napravit mělčím dezénem na přední části, protože ucítíte, že vozidlo ztrácí přilnavost mnohem dříve.
I když máte perfektně vyvážené vozidlo v poměru 50/50 zepředu dozadu a ze strany na stranu, všechny pneumatiky se opotřebovávají jinak – zvláště u pouze dvou hnacích kol, a ještě více, když jsou hnací kola také koly, která řídí vozidlo. Nejméně se opotřebovává zadní pravá pneumatika, nejhůře přední levá.
Nakonec si budete muset koupit čtyři pneumatiky pro vozidlo bez ohledu na to, co děláte. Jejich časté otáčení vám umožňuje zkontrolovat pneumatiky, zda nejsou nerovnoměrně opotřebené (což vám umožní odhalit problémy s odpružením a seřízením) a dobře si prohlédnout brzdy. Také zabrání tomu, aby jakákoliv pneumatika nesla hlavní nápor opotřebení a žvýkala běhoun rychleji než ostatní.
————-
2010 Town and Country Touring, 3.8 l, prodáno za 148,000 XNUMX
2015 Journey SE
2019 Pacifica Touring L
7 příspěvků · Připojeno 2015
Většina toho, co jsem zde četl, je B/S, abych nikoho z vás profesionálů nezaklepal, ale osobní zkušenosti a testy ukazují opak. Zde jsou moje fakta, že opotřebení pneumatik na vnější straně je způsobeno pouze a ano POUZE dvěma věcmi, z nichž jedna je nesouosá, což by bylo nastavení Camber. Číslo 2 by při vysokých rychlostech otáčení drátu opotřebovalo vnější okraje. Nyní, pokud jste měli nízký tlak v pneumatikách, způsobí rovnoměrné opotřebení vnitřních/vnějších okrajů, pokud je vyrovnání dobré. Příliš vysoký tlak vzduchu způsobí opotřebení středu pneumatiky. Musíte také vzít v úvahu vyrovnání úhlu tahu. Jako majitel a provozovatel Crappy Chrysler 2 Town and country vám mohu říci a dokonce vám ukázat důkaz. Zakoupená dodávka nová, každý olej vyměněn při 2010 mil podle doporučení v tuto chvíli, každá výměna oleje, pneumatiky byly také dobře otočené, alespoň jsem zaplatil za jejich otočení, kdo ví, jestli tyto **** hlavy skutečně udělaly to, za co jsem zaplatil, je každopádně jiný příběh pneumatiky, které jsou na dodávce, byly Yokohama a vnější okraje startéru, které je třeba opotřebovat, řekl jsem prodejci, aby zkontroloval zarovnání, řekli, že nikdy netočíte pneumatiky, což je problém. Takže jsem věděl, že by to mohli říct, takže jsem byl připraven, ukázal jsem těmto **** hlavám své účtenky za každou výměnu oleje, kde byly také otočené pneumatiky. Takže byli zticha a řekli dobře, nikdy jsem to neviděl, než řekli, že seřízení je pravdivé, pak se mě pokusili obvinit z překročení rychlosti v zatáčce, řekl jsem jim, že to není chtíč, jak budete uhánět s mizerným minivanem. Takže v tuto dobu jsem byl také připraven, ukázal jsem jim videokameru v autě, která zaznamenává mou jízdu, kde můžete vidět, že nikdy nejezdím rychle, znovu se dívají na geometrii a vyměnili pneumatiky ZDARMA, pak se to stalo znovu stejný problém, ale s pneumatikou jiné značky Good Years stejné místo pouze vnější strana. Sečteno a podtrženo, šel jsem online, zakoupil jsem nástroj pro odklon pro měření odklonu a sadu šroubů odklonu Upravil jsem odklon v doporučeném bezpečném nastavení, ale ke spokojenosti, ale stále v rámci doporučeného nastavení a upravil odklon na negativní nastavení podle mých představ OK takže s novými pneumatikami mám pneumatiky s rovnoměrným opotřebením už 3,000 roky a chystám se podělat tyhle dealery. Žádná neúcta k vám poctivým mechanikům, ale většina, se kterými jsem se osobně setkal, byli šmejdi a pak jim ukážu, že moje pověření ASE je vždy znejistí. Jen si pamatujte, že nemusíte pracovat v mechanické dílně, abyste získali certifikaci ASE, získáte certifikaci tím, že vložíte čas, práci a testování a poté získáte své odznaky. Doufám, že to pomůže někomu, kdo má stejný problém s jejich Crappy Chrysler.
