Pokud vlastníte Chrysler 300 a zažíváte vibrace při vysokých rychlostech, může to být způsobeno špatnými spojovacími tyčemi. Navštivte R1 Concepts online a zjistěte více! Takže pokud vlastníte také jeden z nich, tyto problémy se mohou objevit, pokud jste to již neočekávali.
Moje záruka vypršela a je těžké najít důvěryhodné techniky, takže jsem prováděl průzkum na webu, abych zjistil, jaké jsou naše jízdy na LX. Jen bych rád věděl, co očekávám, než to vezmu k prodejci, protože nechci přijít s tlustým velkým účtem a neočekávat ho. Existují dvě skvělá fóra, na kterých prohledávám: www.lxforums.com ; a www.300cforums .
Nejprve jsem vzal své auto, abych ho vyrovnal, protože opět táhlo doprava. (Další častý problém.) Tak jsem šel do svého místního obchodu, protože jsou schopni vyvážit moji 300c s 22 a sníženým odpružením. Mechanik začal diagnostikovat moji jízdu a všiml si, že se kola od polohy ručičky 9 hodin a 3 hodin trochu kývají. Řekl mi, že moje vnitřní spojovací tyč je špatná, protože hrála. Poté, co mi to řekl, jsem si uvědomil, že to byla jedna z příčin toho, že se moje pravá přední pneumatika opotřebovávala rychleji než levá. Plus levá přední pneumatika měla také bublinu, kterou jsem musel nedávno vyměnit. Jo, vím smutné. Myslel jsem, že je to moje špatná geometrie, která způsobuje opotřebení pneumatik a bubliny, ale bylo to také špatnými spojovacími tyčemi.
Než půjdeme dál, podívejme se na video, abychom viděli, jaké zakolísání mám:
Zvláštní poděkování tomu, kdo video natočil! Velká pomoc!
Na druhém videu můžete vidět vnější spojovací tyč (ukázka obrázku č. 1 výše) a když pán zatřese koly, pravděpodobně má vnitřní část vůli. Když má vůli, způsobuje to viklání předních kol. Moje levé a pravé kolo se kýve jako na videu, pravé kolo více levé. Za těchto podmínek je jízda děsivá, protože od volantu dochází k velkým vibracím. Pokud bude viklání opravdu špatné, můžete začít ztrácet kontrolu nad řízením.
Po přečtení mnoha fór LX vidím, že ostatní jezdci na LX mají jiné problematické problémy. Z toho, co jsem četl, dalším častým problémem je, že vnější spojovací tyč se pokazí, stejně jako vnitřní spojovací tyč. Kromě toho zhasne také hřeben a pastorek. Mnoho majitelů LX mělo tyto problémy při 6k, 12k, 20k a můj byl 50k mil. To je moje velké zklamání pro Chrysler a Dodge.
Můj místní obchod mi řekl, že je to vnitřní kravata. Tak jsem šel do Napa a sebral pár vnitřních spojovacích tyčí, které vyšly na přibližně 80.00 $. Místní obchod se chystal provést instalaci a zarovnání za 220.00 $. Poté, co nainstalovali vnitřní spojovací tyče, nás unavilo provést vyrovnání. Hádejte co, nedokázali srovnat auto. Řekli mi, že komora nebyla vycentrovaná a nemohli ji zarovnat. Nakonec jsem zaplatil pouze za instalaci spojovací tyče, která byla 120.00 $.
Poté jsem měsíc řídil auto, ale nejezdím tolik, protože spolu jezdíme v práci. (R1 přechází do zeleně!) Přední část se tolik netřásla, ale opravdu se stále táhla doprava. Po tom měsíci to skončilo a všechno se zase pokazilo. Měl jsem teď hodně vůle na předních kolech a bylo to horší než předtím.
Konečně jsem měl čas vysadit dealera. Jen pozor, aby dokonce zkontrolovali vaše auto, stojí kolem 100.00 $. Pokud jste se rozhodli to s nimi opravit, nebudou to účtovat. Poté, co to zkontrolovali, mi řekli, že hřeben a pastorek jsou špatné. Technik mě vzal k autu, když bylo zvednuto, a ukázal mi, jakou vůli má na hřebenu a pastorku. Pravá strana byla ve srovnání s levou velmi špatná. Nyní k části, kdy vyprázdním peněženku. Hřeben a pastorek stál všechno a 2 hodiny práce stály něco málo přes 800.00 $, plus jsem to musel nechat zarovnat za dalších 100 $. Připojili mě k hodinám, protože paní z přepážky řekla, že to obvykle trvá asi 4.5 hodiny práce. Byl jsem rád, že mě to stálo pod 1000 $. Díly jsou zálohovány objednané, protože si myslím, že mnoho z těchto dílů se pro mnohé pokazilo. Udělám následnou kontrolu, jakmile dostanou díly a až bude hotovo. Snad žádné další problémy. Opravdu jsem si přál, abych dostal prodlouženou záruku. Opravdu jsem si myslel, protože jsme v novém tisíciletí, že tento druh problému nenastane s technologií nové doby, ale nenastalo.
Takže pro ty, kteří ještě mohou získat prodlouženou záruku na vaše auto, tak doporučuji. Obvykle je to kolem 2000 2 $ a méně na další 3 až 3 roky nebo cokoli, co míle nad rámec továrních 36 let/XNUMX XNUMX mil. Můžete to udělat v měsíčních platbách na prodlouženou záruku. Pokud se vyskytnou nějaké problémy, máte svobodu mysli, že se můžete obrátit přímo na prodejce, aby je vyřešil.
