Mám Chrysler Grand Voyager z roku 2000, který má rozsáhlou práci na klimatizaci (před 1.5 rokem). Najednou ventilátor nefunguje, alespoň když otočím spínačem ovládání ventilátoru.
Existují nějaké jednoduché testy, jak to opravit? Zkontroloval jsem pojistky ventilátoru a relé ventilátoru a zdají se být v pořádku.
Chrysler Grand Voyager z roku 2000
3.3 v6, 4 rychlostní automat
příprava na tažení přívěsu
Stříbro
147,000 míle
954 příspěvků · Připojeno 2004
vyměňte odpor ventilátoru, je pod kapotou na firewallu na straně spolujezdce pod sestavou stěračů, je to pravděpodobně střela, velmi častý problém, obvykle když ztratíte všechny rychlosti kromě vysokých, když odpor odejde.
AVP Dodge Grand Caravan 2014
Tmavě třešňově červená
98000 míle
2020 Dodge Durango In-Violet Metallic 150 mil
6 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud dmychadlo vůbec nefunguje, obvykle je to buď pojistka, relé nebo samotný motor dmychadla.
5799 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud máte a můžete používat multimetr, je snadné to zkontrolovat. Odpojte konektor na motoru ventilátoru. Připojte měřič k tomuto odpojenému konektoru kabelového svazku a při zapnutí spínače (zapnutí zapalování) hledejte napětí. Pokud vidíte napětí, motor ventilátoru je toast.
96 Gr Caravan LE 3.8, 216 07 mil / 06 Fusion / 4 RAV 19 / XNUMX VW Tiguan SEL
1 příspěvek · Připojeno 2007
Ahoj kluci! Má někdo ke stažení příručku k údržbě Grand Voyager 1999? Můj je v němčině a nerozumím mu ani slovo. Prosím pomozte
7 příspěvků · Připojeno 2007
Mám stejný problém na svém 2000 GC, funguje mi pouze nastavení vysokého dmychadla. Předpokládám, že je to rezistor. Jaký je však nejlepší způsob, jak jej odstranit? Musím vytáhnout sestavu stěrače, abych ji vyjmul? Co to drží ve firewallu po vyjmutí elektrické zástrčky, která k němu vede. Vypadá to na těsné místo.
1 příspěvek · Připojeno 2007
odporový blok motoru předního ventilátoru
Jen jsem vytáhl můj, byla to bolest, protože zástrčka byla zkorodovaná: Angry: Trvalo to asi 10 minut stát na hlavě hlavou dolů a bokem pomocí páru kanálových zámků, abych zástrčkou zakroutil. Postupujte podle pokynů níže a měli byste být v pořádku.
2 příspěvků · Připojeno 2008
Myslím, že mohu nabídnout nějakou pomoc. Mám karavan 96 GRand. Během posledních několika měsíců jsem si všiml, že ventilátor pro zimní teplo a letní klimatizace někdy „nefouká“ pro každé z 5 nastavení rychlosti na spínači. Ze strachu z dmychadla – nebo ještě horšího – jsem nakonec odstranil vnitřní palubní panel topení / klimatizace (4 šrouby). Pod o Nalezen modul ovládání topení / AC. Odstranil jsem 5polohový spínač ventilátoru a připojil jsem 5polohový spínač ventilátoru k základnímu $10 volt-ohmmetru (det na DC, atd. atd.). Zjistil jsem, že Sure Enough 5polohový přepínač ventilátoru by propouštěl proud pouze pro „nejvyšší“ nastavení ventilátoru. Takže – to je můj příběh. Právě teď doufám, že nahradí pouze 5polohový mechanický spínač ventilátoru a nic víc. Možná si chcete ověřit, že 5polohový mechanický spínač ventilátoru může procházet proudem.
338 příspěvků · Připojeno 2008
Dobrý den, pokud se vám pokazilo relé-nemůže se vám dostat napájení do spínače-myslím si, že relé je váš problém z předchozích příspěvků, když funguje pouze nastavení vysokého ventilátoru-relé je jen stočená pružina, která vytváří různé odpory na spínači
398 příspěvků · Připojeno 2008
Není to relé, je to rezistor. To způsobuje, že ventilátor běží v každé poloze přepínače různými rychlostmi. Různé odpory snižují napětí o různé hodnoty, což způsobuje, že motor běží různými rychlostmi. Vysoká rychlost nejde přes tento odpor, takže pokud funguje vysoká rychlost, problém je v rezistoru.
Pokud ventilátor nefunguje v žádné poloze, pak je váš motor ventilátoru pravděpodobně opotřebovaný. Můžete to snadno zkontrolovat odstraněním krytu motoru ventilátoru, sáhnout dovnitř a zkusit roztočit ventilátor. Pokud se netočí velmi snadno, je to špatné.
Toto jsou docela běžné problémy téměř u všech vozidel, nejen u minivanů Chrysler.
2000 Grand Caravan ES snížený, stabilizační tyče ADDCO, kotoučové brzdy kol 4. generace
2001 AUDI A6 2.7 BiTurbo-RIP
Mazda 2012 z roku 3
1984 Porsche 944 Poháněno 480 HP Small Block Chevy
6 příspěvků · Připojeno 2008
Můj 02 T&C EL má stejný problém. Ventilátor foukal pouze na nejvyšší nastavení pro přední a zadní stranu. Pak fronta začala „vrčet“ a vydávat hluk, než se úplně zastavila. Prodejce řekl, že motor předního a zadního ventilátoru zkratoval odpor a že musím vyměnit motor předního a zadního ventilátoru a odpor. Chtěli 403.19 $ za přední a 524.54 $ za zadní. Vyměnil jsem odpor za 16.00 $ a nyní všechna nastavení pro zadní část fungují, ale přední stále vůbec nefouká. Mohu získat motor ventilátoru z obchodního zastoupení za 129.00 $, ale zajímalo by mě, jestli musím vyměnit motor zadního ventilátoru i přední, protože zadní se zdá být funkční. Nejste si jisti, proč obchodní zastoupení uvedlo, že je potřeba vyměnit oba jinak než $$$$. Nějaké myšlenky na to? Mám vyměnit i relé?
913 příspěvků · Připojeno 2007
Měl jsem tento problém na svém CGV 97.
Přepnout? Ne.
motor? Ne.
Parkování pod stromem? ANO !
Ukázalo se, že listí / malé větvičky / míza atd. ze stromu se shromáždily kolem sacího ventilátoru motoru ventilátoru na dně sacího potrubí.
To stačilo k přetížení motoru dmychadla při všech nastaveních kromě nejvyššího. Nikdy jsem se nedostal tak daleko, že jsem zkontroloval sadu odporů, protože odstraněním motoru a vyčištěním se problém vyřešil.
’97 Chrysler Grand Voyager 3.3 LE (model pro Velkou Británii), 167,000 XNUMX mil. Dvoupalivový benzín/LPG. Tažná souprava.
Nyní prodáno. Nový majitel používá jako projekt! :ninja: Nahrazen Nissanem Primera 2000L Sport+:headbange z roku 2.0
7 příspěvků · Připojeno 2007
Nefunguje klimatizace, topení a zadní stěrače
Dobrý den,
Jsem zde nový člen. Mám T & C z roku 97 se 106 XNUMX mil, moje situace je následující:
Před 2 dny jsem zjistil, že klimatizace a topení nefunguje a mytí
a tlačítka zadních stěračů na panelu klimatizace také nefungují. Zkontroloval jsem voltmetrem pojistku na kapotě a poškozenou pojistku jsem nenašel.
Zkoušel jsem další postup, ale žádná kontrolka na panelu klimatizace nebude blikat ani se nerozsvítí: Při zapnutém motoru nastavte motor ventilátoru na vysokou hodnotu,
nastavte knoflík polohy režimu na panel (tj. úplně vlevo), otevřete všechny výstupy klimatizace,
nastavte teplotu na studenou (obě páčky, pokud jsou ve výbavě). Nyní stiskněte mytí
a tlačítka zadního stěrače na panelu klimatizace současně po dobu 5 sekund
(dokud se nerozsvítí všechny LED). Tím by měl začít test. Roztříděný
kontrolky na tomto panelu budou při provádění různých testů blikat. Nakonec
pokud testy projdou úspěšně, měla by být LED dioda zadního stěrače jediným světlem
blikání. Stisknutím tlačítka zadního stěrače ukončíte testovací režim a měli byste
být doma volný.
Co mohu způsobit, když zapnu klimatizaci na vysokou rychlost, vysílá pouze vzduch z motoru, ale ne chladný vzduch, a co mohu udělat, abych znovu nastartoval světla zadního stěrače
Moc si vážím každé vaší pomoci a podpory
(nejprve zkontrolujte hladinu vody/nemrznoucí směsi, ujistěte se, že je plná, nedostatek vody může způsobit, že se nebude správně zahřívat) může to být buď termostat – poměrně levný a snadno se opravuje, skvělé pro kutily – pokud to nevyřeší, mohlo by to být topné jádro.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 2
- Publikováno 25. prosince 2008
v mém velkém karavanu z roku 2004 je za odkládací schránkou a vlevo od motoru ventilátoru. nejprve odpojte vodiče a poté odstraňte 2 šrouby a vytáhněte jednotku odporu. Nejprve se ujistěte, že jste odstranili zápornou část baterie. Měl jsem stejný pm, který zabránil motoru ventilátoru pracovat při jakékoli rychlosti. Doufám, že to pomůže
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 56
- Publikováno 05. ledna 2009
jedno z vedení druhého jádra ohřívače je ucpané.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Philip Armitage
- Odpovědi 437
- Publikováno 19. září 2009
musíte vyměnit aktuátor teploty dveří na straně řidiče, poté odpojit baterii na 5 sekund a po výměně dílu znovu připojit, zapnout klíček na 60 sekund dotykovým ovládáním topení, aby se pohon mohl naprogramovat a pak to bude fungovat.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 1985
- Publikováno 23. listopadu 2009
Zkontrolujte v návodu k obsluze umístění předního motoru ventilátoru topení, zkontrolujte pomocí testovací kontrolky, zda je to dobré, vyhledejte motor ventilátoru pod odkládací schránkou a otestujte napájení dvou vodičů, když je spínač zapnutý, pokud je napájení přítomno, je třeba motor změnit. zkontrolujte odpor motoru ventilátoru.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Práce na problémech s předním ventilátorem Chrysler T&C z roku 2004. Ventilátor nebude fungovat s normálními ovládacími prvky.
Ano, vypadá to na problém s ovladačem režimu Climate Control Module. demontujte klimatizaci a ovladač kontrolního režimu funguje, když je šťáva přiváděna na jejich svorky.
22. března 2015 • 2004 Chrysler Voyager
2004 Chrysler Voyager, měl štiplavý zápach spáleniny a hodně kouře, když je topení zapnuté, také rachotivý/pískavý zvuk, vše se zastaví, když se topení vypne?
s největší pravděpodobností máte sciezový kompresor klimatizace. většina moderních aut má klimatizaci, která používá klimatizaci i při odmlžování a když je zapnutá, elektrická spojka se snaží sepnout, ale čerpadlo samotné se neotáčí, spojka se rozžhaví a spálí vám řemeny
25. listopadu 2013 • 2004 Chrysler Voyager
Přední ventilátor nefunguje. ale někdy to jde vypnout a zapnout.
Pořiďte si nový motor ventilátoru, vydrží jen tak dlouho,
29. listopadu 2012 • 1998 Chrysler Town & Country
Chrysler grand voyager 3.3 2003 reset předního ventilátoru
Máte vypnutou klimatizaci? Ujistěte se, že ano a zkuste to – hodně štěstí.
09. července 2012 • 2003 Chrysler Voyager
Přední ventilátor klimatizace nefunguje, všechny pojistky jsou dobré. prosím pomozte
J, posílám vám nějaké informace k přečtení, ale zdá se, že nejpravděpodobnější příčinou je relé motoru ventilátoru. Přečtěte si následující poznámky a pokud potřebujete další pomoc, napište mi. Hodně štěstí..
2. Přístup k relé předního ventilátoru, je umístěno na straně řidiče pod přístrojovou deskou, poblíž spojovacího bloku. Povedou k němu čtyři dráty. Tmavě zelený vodič by měl mít neustále napětí baterie. Tmavě modrý vodič jde do motoru. Černý/oranžový vodič by měl mít napětí baterie s klíčem v poloze «zapnuto». Černý vodič by měl být vždy uzemněn. V tomto obvodu je relé pod napětím, kdykoli je klíč v poloze «zapnuto». Možné příčiny: Relé předního ventilátoru
Zapojení relé předního ventilátoru
Řídicí hlavice ventilace klimatizace (HVAC) topení
Technické tipy: Relé předního ventilátoru je umístěno pod přístrojovou deskou na straně řidiče. Aby bylo možné jej vidět, může být nutné odstranit spojovací blok (pojistková a reléová skříňka). Diagnostické kódy: Žádné
