Táhnutí Chrysler Grand Voyager doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Grand Voyager otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Chrysler Grand Voyager táhne za jízdy doprava, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Grand Voyager táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna silnice nebo sklon silnice doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení Chrysler Grand Voyager doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Chrysler Grand Voyager?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u Grand Voyageru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Chrysler Grand Voyager?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Grand Voyageru, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Chrysler Grand Voyager provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Grand Voyageru.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Chrysler Grand Voyager táhne za jízdy doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš Grand Voyager vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Grand Voyageru na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Grand Voyager při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Grand Voyager
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Grand Voyager je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Grand Voyageru doprava?
Pokud váš Grand Voyager táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Chrysleru Grand Voyager doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Chrysler Grand Voyager?
I při jízdě vašeho Grand Voyageru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Grand Voyager táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Grand Voyager na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že brzdy vašeho Grand Voyageru ulpívají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Chrysler Grand Voyager vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Grand Voyager může táhnout doprava kvůli úhlu silnice, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Grand Voyager musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Grand Voyager táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chrysler Grand Voyager táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik ohrožuje životnost a výkon vašich pneumatik, ovladatelnost vašeho vozidla a vaši bezpečnost – a pro každý typ nerovnoměrného opotřebení pneumatik může být více příčin, od nesprávného nahuštění a nesouososti až po problémy s díly. Proto je tak důležité včas rozpoznat známky nerovnoměrného opotřebení pneumatik a nechat si odborníka, který vám pomůže diagnostikovat a přijmout nápravná opatření.
Podívejte se na každý typ nerovnoměrného opotřebení pneumatik a zjistěte možné příčiny, rizika a řešení.
Příčina:
- Nesouosost — K jednostrannému opotřebení dochází, když se horní část pneumatiky naklání směrem od vozidla nebo k němu. Toto je váš odklon a vaše kola nejsou rovnoběžná. Když špička vašich pneumatik směřuje ke středu nebo k rameni, je problém se špičkou a vaše vozidlo není nastaveno rovně.
- Mechanické díly – Ohnuté, poškozené nebo opotřebované přední části, jako jsou spojovací tyče a kulové čepy, mohou také způsobit nerovnoměrné vnější opotřebení.
Rizika:
- Snižuje odezvu řízení
- Snižuje životnost pneumatik
Řešení:
Získejte geometrii kol od odborníků na pneumatiky ve společnosti Kal Tire. Zjistí, co je špatného na vašem systému odpružení, a použijí počítačově řízené seřízení, aby zajistili, že jsou vaše kola rovnoběžná a vaše vozidlo je nastaveno rovně.
Příčina:
Podinflace opotřebovává vaše pneumatiky na obou vnějších ramenech, protože okraje se nadměrně dotýkají vozovky.
Rizika:
- Snižuje životnost pneumatik o 15 procent nebo více
- Snižuje spotřebu paliva až o 15 procent, protože podhuštěné pneumatiky ztěžují práci motoru
Řešení:
- Nafoukněte pneumatiky na správný tlak v pneumatikách podle doporučení výrobce. Přečtěte si náš článek Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách: Průvodce v 5 krocích a zjistěte, jak nahustit pneumatiky.
- Použijte tlak vzduchu v pneumatikách měřte a kontrolujte tlak pravidelně, pokud možno ráno, když jsou vaše pneumatiky studené.
Příčina:
Nadměrná inflace – Viník rychlého a nerovnoměrného opotřebení středu. Příliš mnoho vzduchu způsobuje vyboulení středu a větší kontakt s vozovkou.
Rizika:
- Urychluje opotřebení pneumatik
- Kompromisuje brzdění a trakci
- Zvyšuje riziko prasknutí, protože plešaté proužky nemohou odvádět teplo
Řešení:
Vypusťte pneumatiky na doporučený PSI uvedený ve vaší uživatelské příručce nebo na nálepce na zárubni dveří. Hodnota „max. číslo lisu na bočnici pneumatiky je maximum, nikoli optimální každodenní jízda. Více se dozvíte v našem článku Vše o tlaku v pneumatikách.
Příčina:
- Problémy s mechanickými součástmi mohou způsobit hrbolatost, skvrnitost, opeření nebo vroubkované opotřebení, protože pneumatika nedrží rovně.
- V práci může být řada problémů: uvolněná ložiska kol, opotřebené součásti zavěšení, nevyvážená nebo nesprávně namontovaná kola nebo agresivní brzdění.
Rizika:
- Snižuje životnost pneumatik
- Kompromisuje brzdění a trakci
- Vede k nebezpečné jízdě
Řešení:
Navštivte autoservis jako je Kal Tire, takže můžete získat diagnózu od odborníků a také mechanické opravy, které vaše vozidlo potřebuje, aby vaše pneumatiky držely rovně a rovnoměrně vyjížděly na vozovku.
