Chrysler PT Cruiser ucpaný katalyzátor příznaky, příčiny a diagnostika

Benjamin Jerew je hlavní automobilový technik s certifikací ASE s více než desetiletými zkušenostmi v oblasti oprav, údržby a diagnostiky automobilů.

Katalyzátor je součástí výfukového systému a zpracovává veškeré výfukové plyny opouštějící motor předtím, než mohou uniknout do atmosféry. Špatný nebo ucpaný katalyzátor může nakonec vést k poruše motoru, takže je důležité problém rychle řešit. Problémy s katalyzátorem však nutně neznamená, že je nutné jej vyměnit. Můžete být schopni opravit katalyzátor bez jeho výměny pomocí jedné z následujících metod.

Jak fungují katalyzátory

Dnešní automobily jsou čistší a výkonnější než kdykoli předtím, a to v nemalé míře díky elektronickému ovládání a zařízením pro regulaci emisí – včetně katalyzátorů. Ve vašem motoru se palivo spojuje s kyslíkem ve vzduchu, což je způsobeno jiskrou nebo teplem komprese. V ideálním případě by tato chemická reakce měla za následek pouze hnací energii, vodní páru (H2O) a oxid uhličitý (CO2). V reálných jízdních podmínkách je však obtížné dosáhnout ideálu, což má za následek škodlivé emise.

Katalyzátor využívá drahé kovy a vysoké teplo k oxidaci a snížení škodlivých emisí a přeměňuje je na bezpečnější sloučeniny, jako je H2O, CO2, dusík (N2). Kvůli způsobu, jakým jsou konstruovány, využívající vzácné kovy, jako je platina, palladium a rhodium, jsou katalyzátory drahé a stojí více než 1,000 XNUMX USD (bez diagnostiky a instalace).

Známky problému s katalyzátorem

• Motor špatně zrychluje nebo se obtížně startuje. Tyto problémy mohou naznačovat ucpaný katalyzátor, který omezuje proudění výfukových plynů z motoru. Ucpaný katalyzátor v podstatě „dusí“ motor a brání mu ve „vydechování“ výfukových plynů.
• Pach síry nebo „shnilého vejce“. označuje tvorbu sirovodíku (H₂S), pravděpodobná známka kontaminace katalyzátoru. Amoniak (NH₃) zápach může také naznačovat špatnou funkci katalyzátoru.
• V případě, že kryt katalyzátoru je zbarvený nebo zdeformovaný, může dojít k vnitřnímu úniku nebo přehřátí.
• A rachotivý zvuk při startování motoru může znamenat rozbitý katalyzátor.
• Neúspěšná roční nebo pololetní kontrola emisí může být také spojeno se selháním katalyzátoru.
• Výstražná světla vozidla. Rozsvícená kontrolka motoru nebo kontrolka poruchy (CEL nebo MIL) s diagnostickým poruchovým kódem katalyzátoru (DTC) je nejběžnějším indikátorem problému s katalyzátorem. Pokud řídicí modul motoru (ECM) detekuje problém s katalyzátorem, může zaznamenat kód DTC P0420, definovaný jako „Účinnost systému katalyzátoru pod prahovou hodnotou“.

“Italské vyladění”

«Italian Tune-Up» je běžnou opravou řady problémů v automobilech, včetně ucpaného katalyzátoru. Mnoho řidičů jednoduše netlačí na svá vozidla dostatečně silně, aby zahřáli katalyzátor na jeho nejúčinnější teplotu – mezi 800 °F (426 °C) a 1,832 1,000 °F (XNUMX XNUMX °C) – což vede k předčasnému selhání.

Provoz vozidla na několik kilometrů prudší než obvykle (např. vícenásobné prudké zrychlení) může dostatečně zahřát měnič a spálit usazeniny snižující výkon v sání, hlavě válců, výfuku, kyslíkových senzorech a katalyzátoru.

Paliva a přísady do paliv

Jiné palivo nebo „přísada“ do paliva může být účinná při čištění usazenin katalyzátoru. Pokud například obvykle tankujete do svého vozidla nejlevnější nízkooktanové palivo, zkuste své vozidlo provozovat na několik nádrží vysokooktanového paliva.

Přidání jednoho galonu ředidla laku k deseti galonům plynu při příštím tankování může být také účinné při odstraňování usazenin z katalyzátoru. Můžete vyzkoušet kteroukoli z těchto metod v kombinaci s italskou metodou Tune-Up.

Motor běží vpravo

Možná budete muset opravit další problémy s motorem, abyste vyřešili problém s katalyzátorem. Líný lambda sonda může falešně indikovat problém s katalyzátorem, ale nenastaví si kód DTC. Technik může určit, zda senzor reaguje tak, jak má.

Jiné problémy motoru, jako je příliš bohatá nebo příliš chudá úprava paliva, spalování oleje nebo chladicí kapaliny nebo problémy se zapalováním motoru, to vše může vést ke znečištění katalyzátoru nebo předčasnému selhání. V závislosti na rozsahu již způsobeného poškození může oprava problémů s motorem zachránit katalyzátor před roztavením.

Řešení problémů s výfukem

Úniky výfukových plynů jsou běžné a mohou zkreslit hodnoty lambda sondy, aniž by se nastavily další kódy DTC. Pečlivé pátrání může odhalit netěsnosti výfuku, které po opravě „obnoví“ funkci katalyzátoru, alespoň z pohledu ECM.

Opotřebovaná těsnění výfuku a zkorodované flex trubky jsou dva běžné problémy, které jsou výrazně levnější a efektivnější než výměna katalyzátoru.

Čištění katalyzátoru

Další potenciální opravou je odstranění a vyčištění katalyzátoru. Po vyjmutí katalyzátoru použijte tlakovou myčku k odfouknutí všech nečistot z matrice. Ujistěte se, že jste jednotku propláchli z obou konců.

Dalším způsobem čištění katalyzátoru je namočení přes noc v kombinaci horké vody a odmašťovače nebo pracího prostředku. Tento proces trvá déle, ale je nezbytný k rozpuštění usazenin, které ucpávají váš katalyzátor. Po umytí nebo namočení se ujistěte, že jste katalyzátor před opětovnou instalací úplně vysušili.

Prodlužte životnost vašeho katalyzátoru

Někdy je nutné katalyzátor bezpodmínečně vyměnit (například když je vnitřně rozbitý nebo roztavený). Pokud musíte vyměnit katalyzátor, ujistěte se, že s těmito tipy vydrží co nejdéle.

• Auta se ráda řídí. Nenechávejte své auto několik týdnů stát bez řízení a ujistěte se, že jedete raději na několik dlouhých jízd než jen na krátké cesty. Pro dosažení správné provozní teploty věnujte jednou týdně alespoň 20 minut jízdě dálniční rychlostí.
• Držte krok s pravidelnou plánovanou údržbou, jako jsou výměny oleje, vzduchového filtru a pravidelné kontroly. Pokud vy nebo váš technik uvidíte něco, co vyžaduje péči, okamžitě to řešte, abyste předešli možnému poškození katalyzátoru.
• Okamžitě řešte kontrolku motoru. Pokud se kontrolka MIL rozsvítí, je pravděpodobné, že motor běží v otevřené smyčce na základě naprogramování, nikoli zpětné vazby. V otevřené smyčce může motor běžet příliš bohatě nebo chudě, což může poškodit katalyzátor.
• Zvažte přechod na vysokooktanové palivo, alespoň pravidelně, pokud zjistíte, že přechod na vysokooktanové palivo vyřeší váš problém s katalyzátorem. Počáteční výměna vyčistí katalyzátor, ale trvalý spínač jej může zachovat po celou dobu životnosti vašeho vozidla.